一种网络货运聚合支付的方法技术

本发明专利技术涉及支付技术领域，具体设计一种网络货运聚合支付的方法，本发明专利技术网络货运支付系统通过融合多家银行银企直联系统及第三方支付系统，再结合合并支付算法和支付排队算法，使网络货运平台具备多银企通道并行运行，对司机进行快速、有序、大批量付款以及自动选择银企通道完成对司机收款账户付款的能力，能更好地满足网络货运平台的支付要求。地满足网络货运平台的支付要求。

【技术实现步骤摘要】
一种网络货运聚合支付的方法


[0001]本专利技术涉及网络货运系统支付
，具体涉及一种网络货运聚合支付的方法。
技术背景
[0002]近几年来，随着网络货运业务快速发展，很多物流公司和甲方企业开始进军网络货运业务。网络货运平台必须有自己的网络货运系统，网络货运系统是利用互联网数字化技术进行货运全网互联互通、车货匹配等，来实现智慧物流模式升级。为了满足国家对网络货运平台监管要求，网络货运系统必须具有在线支付能力，目前绝大部分网络货运平台都是通过对接银行银企直联系统或者第三方支付平台，实现在线支付能力。但是，现有的网络货运系统支付功能，普遍存在以下问题：
[0003](1)不具备多银企支付通道并行运行的能力
[0004]网络货运平台的运输业务遍布全国，在不同的地区，因为平台在当地资源、政策等不同，很可能会和不同的银行有业务合作，通过对接不同的银行银企直联系统实现收付款业务。这就要求网络货运支付系统具备多通道并行运行的能力。但是目前绝大部分网络货运系统不具备此能力。
[0005](2)不具备处理大批量付款的能力
[0006]随着网络货运平台业务量的爆发增长，支付笔数也会急剧增加，在此种情况下，如何快速有序的完成支付，是目前绝大部分网络货运支付系统不具备的能力。
[0007](3)不具备自动选择银企通道完成对司机收款账户付款的能力
[0008]支付司机运费时，司机收款账户有银行账户、微信账户和支付宝账户等，如何根据司机的收款账户，自动选择银企通道快速完成支付运费给司机，是目前绝大部分网络货运支付系统不具备的能力。

技术实现思路

[0009]本专利技术所要解决的技术问题：如何通过融合多家银行银企直联系统及第三方支付系统，再结合支付排队算法，使网络货运平台具备多银企通道并行运行、自动选择银企通道完成对司机收款账户付款以及对司机进行快速、有序、大批量付款的能力。
[0010]为实现上述技术问题，本专利技术提供以下的技术方案：
[0011]一种网络货运聚合支付的方法，包含如下具体步骤：
[0012](1)运营人员在网络货运支付系统银企直联配置模块中，根据实际需求，按地区、托运方、托运方所属行业等来配置不同的平台银行账户，同一个地区配置一个或多个银企直联通道。当有多个银企直联通道时，该网络货运支付系统需具备多银企通道并行运行收付款的能力。比如网络货运平台在北京市配置了中国建设银行账户，那么在北京市的运输业务的收付款自动通过中国建设银行银企通道进行；比如在安徽省配置了中国农业银行和交通银行双银企通道，则在安徽省这两个通道并行运行。
[0013](2)货主在网络货运支付系统中选择待支付运费账单，提交付款请求到支付系统，支付系统先保存托运人运费账单，并生成汇款单，返回给托运人，托运人根据自身操作方便性任选一个通道进行付款。
[0014](3)支付系统读取收入流水，进行自动认款，认款完成后，更新对应司机运费账单状态为待支付。支付job先执行“合并支付算法”，即同一收款人的司机运费账单合并为一个新账单。合并需满足以下规则：1)同一收款人进行合并，2)总笔数不超过500笔，3)合并后总金额不超过5万。合并后，用新账单提交到银行进行付款，付款完成后核销对应的司机运费账单。
[0015](4)当某个时刻需要支付的司机运费账单过多，因银企通道的支付能力有限，支付job需执行“支付排队算法”，即每一笔待支付司机运费账单先进入“支付缓冲队列”，并获得总权重分，每笔账单的总权重分从三个维度计算汇总得到，总权重分＝司机运费账单优化级权重分+托运方当前待支付笔数权重分+司机运费账单进入支付缓冲队列时长权重分。
[0016]所述司机运费账单优化级权重分计算的规则：账单一般分为预付(发车时就要支付)、结付(货物送达收货人接收时支付)、押金(回单上传时支付)；预付最紧急，权重分为10分；其次是结付，权重分为7分；最后是押金，权重分为4分。支付账单优化级权重分第一次计算后，不会再改变。
[0017]所述托运方当前待支付笔数权重分计算的规则：同一时刻，在“支付缓冲队列”中，该托运方第1
‑
100笔支付账单的权重分为10分；第100
‑
200笔的权重分为9分；第200
‑
300笔的权重分为8分；第300
‑
400笔的权重分为7分；第400
‑
500笔的权重分为6分；超出第500笔的权重分为5分，这样可防止某一段时间银企通道只支付某一个托运方的情况。托运方当前待支付笔数权重分第一次计算后，不会再改变。
[0018]所述司机运费账单进入支付缓冲队列时长权重分的计算规则：起始权重分为5分，每过5分钟权重分增加1分，最大值为20分，这样可解决部分账单一开始因为权重分过低而一直无法支付的情况。
[0019]支付Job每次从“支付缓冲队列”中取出权重分最高的前500笔司机运费账单进行支付，同时从“支付缓冲队列”删除这500笔待支付状态司机运费账单。
[0020](5)支付job自动根据司机收款账户从平台当前配置的银企通道中选择对应的付款通道进行支付。若司机收款账户是某银行账户，则通过对应的银行银企通道支付给司机；若司机收款账户是微信账户，则通过平台微信商户进行付款；若司机付款账户与平台当前配置的银企通道不一致，内部自动做资金调拨处理，使司机支付宝账户收款。最终使网络货运系统具备处理大批量付款、多银企支付通道并行运行的在线支付能力。
[0021]本专利技术获得的有益效果：
[0022]本专利技术提供了一种在网络货运系统进行收款和付款业务处理的一种聚合支付处理办法，和现有技术对比，本专利技术具备了大批量支付以及多家银企通道并行收支的能力，能更好地满足网络货运平台的支付要求。
附图说明
[0023]图1为对接银企直联进行收付款基本处理流程。
[0024]图2为多通道并行运行融合支付流程。
具体实施方式
[0025]下面通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0026]实施例1：
[0027]本专利技术涉及一种网络货运聚合支付的方法，具体过程如下：
[0028](1)运营人员在网络货运支付系统银企直联配置模块中，根据实际需求，按地区、托运方、托运方所属行业等来配置不同的平台银行账户；
[0029](2)货主即托运人在网络货运支付系统中选择待支付运费账单，提交付款请求到支付系统，支付系统先保存托运人运费账单，并生成汇款单，返回给托运人，托运人根据自身操作方便性任选一个通道进行付款；
[0030](3)支付系统读取收入流水，进行自动认款，认款完成后，更新对应司机运费账单状态为待支付，支付job先执行“合并支付算法”，即同一收款人的司机运费账单合并为一个新账单；
[0031]所述“合并支付算法”，合并需满足以下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种网络货运聚合支付的方法，其特征在于，包含如下具体步骤：(1)运营人员在网络货运支付系统银企直联配置模块中，根据实际需求，按地区、托运方、托运方所属行业等来配置不同的平台银行账户；(2)货主在网络货运支付系统中选择待支付运费账单，提交付款请求到支付系统，支付系统先保存托运人运费账单，并生成汇款单，返回给托运人，托运人根据自身操作方便性任选一个通道进行付款；(3)支付系统读取收入流水，进行自动认款，认款完成后，更新对应司机运费账单状态为待支付，支付job先执行“合并支付算法”，即同一收款人的司机运费账单合并为一个新账单；(4)当某个时刻需要支付的司机运费账单过多，支付job需执行“支付排队算法”，即每一笔待支付司机运费账单先进入“支付缓冲队列”，并获得总权重分，支付Job每次从“支付缓冲队列”中取出总权重分最高的前500笔司机运费账单进行支付，同时从“支付缓冲队列”删除这500笔待支付状态司机运费账单；(5)支付job自动根据司机收款账户从平台当前配置的银企通道中选择对应的付款通道进行支付，若司机收款账户是某银行账户，则通过对应的银行银企通道支付给司机；若司机收款账户是微信账户，则通过平台微信商户进行付款；若司机收款账户与平台当前配置的银企通道不一致，内部自动做资金调拨处理，使司机支付宝账户收款。2.根据权利要求书1所述的一种网络货运聚合支付的方法，其特征在于，步骤(3)中所述“合并支付算法”，合并需满足以下规则：1)同一收款人进行合并；2)总笔数不超过500...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏伟，卢立新，文超，叶波，李光辉，周翔，温鸿，于勇，谷翔，高青松，
申请(专利权)人：安徽共生众服供应链技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：