一种电池包结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包结构，包括壳体、设置在壳体内部的电池模组以及线束总成，线束总成包括柔性线束、呈扁平状的刚性线束、至少一个高压护套、至少一个低压护套以及用于将高压护套和低压护套安装至壳体的安装架，本发明专利技术的电池包结构通过安装架可实现对高、低压护套的固定，以实现高低压线束之间的物理隔离；同时，本发明专利技术的线束总成包括连接至低压护套的柔性线束、连接至高压护套并呈扁平状的刚性线束，呈扁平状的刚性线束的设置，实现了高压线束由外界的圆形到扁平状的过渡，解决了电池包内部因高压线束直径过大不易弯折及布置的问题，而且，扁平状的刚性线束的设置，可有效提升电池包的体积能量密度。电池包的体积能量密度。电池包的体积能量密度。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包结构


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种电池包结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池包内部结构紧凑，安装空间有限，由于高压线束直径大，在过渡部位线束能达到的弯曲半径有限，并且高压线束和低压线束之间需要进行物理隔离，以避免高压线束对低压线束信号产生影响，随着新能源汽车领域对电池包体积能量密度的要求不断增高，因此，如何在有限的电池包空间内对高压线束和低压线束进行合理布置，一直是本领域比较棘手的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此 ，本专利技术的目的是提供一种电池包结构，以解决
技术介绍
中提到的技术问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是： 一种电池包结构，包括壳体、设置在所述壳体内部的电池模组以及线束总成，所述线束总成包括柔性线束、呈扁平状的刚性线束、至少一个高压护套、至少一个低压护套以及用于将高压护套和低压护套安装至壳体的安装架，所述刚性线束的两端分别电连接至高压护套和电池模组，柔性线束的两端分别电连接至低压护套和电池模组。
[0005]在优选的实施方式中，所述刚性线束至少由呈扁平状的刚性段组成。
[0006]在优选的实施方式中，所述刚性线束包括呈扁平状的刚性段和与所述刚性段电连接的至少一个柔性段；当所述柔性段设置有多个时，多个柔性段之间为相互独立设置。
[0007]在优选的实施方式中，多个柔性段沿所述刚性段的宽度和/或厚度方向依次排列设置。
[0008]在另一实施方式中，多个柔性段沿所述刚性段的长度和/或厚度方向依次排列设置。
[0009]在优选的实施方式中，所述刚性段为扁平状的铝排，柔性段为外侧包覆有绝缘套的软铜线，不同柔性段之间绝缘设置。
[0010]在优选的实施方式中，所述刚性段与柔性段之间采用焊接的方式连接，或者采用压接方式连接，或者采用螺栓结构螺接。
[0011]在优选的实施方式中，所述刚性段与柔性段在焊接时，采用搅拌摩擦焊或超声波焊接的方式进行焊接。
[0012]在优选的实施方式中，所述刚性段在与柔性段电连接的一端沿宽度方向开设有至少一条熔断槽，熔断槽内嵌设有熔断条，刚性段和熔断条均为金属材料，且熔断条的熔点低于刚性段的熔点。
[0013]在优选的实施方式中，所述熔断条浇注成型于熔断槽内，且所述熔断槽的深度与
所述刚性段的厚度之比不大于1/2。
[0014]在优选的实施方式中，述熔断条的顶部突出所述刚性段的端面设置。
[0015]在优选的实施方式中，所述柔性段上具有至少一伸缩区域，该伸缩区域由柔性段沿第一方向弯折而成，所述第一方向为垂直于柔性段所在平面的方向。
[0016]在优选的实施方式中，所述伸缩区域整体呈锯齿状或波浪状。
[0017]在优选的实施方式中，所述安装架包括呈板状的支架本体及与支架本体固定连接并使支架本体呈悬空布置的至少一个支腿，高压护套和低压护套安装在支架本体上，两者的接线端位于支腿所在的一侧，且两者的接线端分别对应连接至所述的刚性线束和柔性线束。
[0018]在优选的实施方式中，所述支腿设置有两个，且两个支腿由所述支架本体在延伸方向的两端朝同一方向弯折而成。
[0019]在优选的实施方式中，所述支架本体远离所述支腿的一侧端面上具有安装台，所述安装台突出所述支架本体的端面设置，所述安装台上间隔开设有用于安装所述高压护套的第一安装孔和用于安装所述低压护套的第二安装孔。
[0020]在优选的实施方式中，所述安装台的外侧环绕设置有密封垫；所述密封垫、所述支架本体以及所述壳体上对应开设有第一螺栓孔。
[0021]在优选的实施方式中，所述密封垫的顶面不高于所述安装台的上端面。
[0022]在优选的实施方式中，所述壳体包括用于容置所述电池模组的下壳体及罩设在下壳体顶部的盖板，所述盖板上开设有用于所述安装台伸出的导引孔。
[0023]在优选的实施方式中，所述壳体的内部设置有用于支撑所述线束总成的底座支架，所述支腿和底座支架上对应开设有第二螺栓孔。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的电池包结构通过安装架可实现对高、低压护套的固定，以实现高低压线束之间的物理隔离；同时，本专利技术的线束总成包括连接至低压护套的柔性线束、连接至高压护套并呈扁平状的刚性线束，呈扁平状的刚性线束的设置，实现了高压线束由外界的圆形到扁平状的过渡，解决了电池包内部因高压线束直径过大不易弯折及布置的问题，而且，扁平状的刚性线束的设置，可有效提升电池包的体积能量密度。
附图说明
[0025]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0026]图1为本专利技术提供的一种电池包结构的结构示意图；图2为图1所示电池包结构的内部结构示意图；图3为高压护套与刚性线束的连接关系示意图；图4为熔断条在刚性线束上的分布示意图；图5为实施例中，两个柔性段沿刚性段的宽度方向依次排列设置的分布示意图；图6为高压护套和低压护套在安装架上的分布示意图；图7为安装架的结构示意图；图8为高压护套和低压护套安装在安装架上时的俯视图；
图9为图1所示电池包结构的局部放大示意图；图10为图9沿A
‑
A向的剖视图；图11为线束总成与底座支架的装配示意图；图12为实施例中，两个柔性段沿刚性段的长度方向依次排列设置的分布示意图。
[0027]图中标示如下：1、壳体；11、下壳体；12、盖板；13、导引孔；14、底座支架；2、电池模组； 3、线束总成；10、高压护套；101、高压铜排；20、低压护套；30、安装架；301、支架本体；302、支腿； 303、安装台；3031、第一安装孔；3032、第二安装孔；40、密封垫；401、第一螺栓孔；402、第二螺栓孔；50、刚性线束； 501、刚性段；502、柔性段；503、熔断槽；504、熔断条；505、伸缩区域；60、柔性线束。
具体实施方式
[0028]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0029]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0030]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0031]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0032]一种电池包结构，如图1、图2和图9所示，包括壳体1、设置在壳体1内部的电池模组2以及线束总成3，壳体1包括用于容置电池模组2的下壳体11及罩设在下壳体11顶部的盖板12；如图11和图2所示，线束总成3包括柔性线束60、呈扁平状的刚性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包结构，包括壳体、设置在所述壳体内部的电池模组以及线束总成，其特征在于：所述线束总成包括柔性线束、呈扁平状的刚性线束、至少一个高压护套、至少一个低压护套以及用于将高压护套和低压护套安装至壳体的安装架，所述刚性线束的两端分别电连接至高压护套和电池模组，柔性线束的两端分别电连接至低压护套和电池模组。2.根据权利要求1所述的一种电池包结构，其特征在于：所述刚性线束至少由呈扁平状的刚性段组成。3.根据权利要求2所述的一种电池包结构，其特征在于：所述刚性线束包括呈扁平状的刚性段和与所述刚性段电连接的至少一个柔性段；当所述柔性段设置有多个时，多个柔性段之间为相互独立设置。4.根据权利要求3所述的一种电池包结构，其特征在于：多个柔性段沿所述刚性段的宽度和/或厚度方向依次排列设置。5.根据权利要求3所述的一种电池包结构，其特征在于：多个柔性段沿所述刚性段的长度和/或厚度方向依次排列设置。6.根据权利要求3所述的一种电池包结构，其特征在于：所述刚性段为扁平状的铝排，柔性段为外侧包覆有绝缘套的软铜线，不同柔性段之间绝缘设置。7.根据权利要求3所述的一种电池包结构，其特征在于：所述刚性段与柔性段之间采用焊接的方式连接，或者采用压接方式连接，或者采用螺栓结构螺接。8.根据权利要求7所述的一种电池包结构，其特征在于：所述刚性段与柔性段在焊接时，采用搅拌摩擦焊或超声波焊接的方式进行焊接。9.根据权利要求3所述的一种电池包结构，其特征在于：所述刚性段在与柔性段电连接的一端沿宽度方向开设有至少一条熔断槽，熔断槽内嵌设有熔断条，刚性段和熔断条均为金属材料，且熔断条的熔点低于刚性段的熔点。10.根据权利要求9所述的一种电池包结构，其特征在于：所述熔断条浇注成型于熔断槽内，且所述熔断槽的深度与所述刚性段的厚度之比不大于1/2。11.根据权利要求10所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：