本实用新型专利技术提供了一种智驾域控制器的热测试装置，所述的智驾域控制器的热测试装置包括环境仓，所述环境仓内设置有散热壳体，待测试工件置于所述散热壳体内；所述散热壳体具有相对设置的第一侧面与第二侧面，所述第一侧面与第二侧面上分布有若干散热通孔，所述环境仓内腔的上方设置有循环风扇，所述循环风扇的出风口朝向所述散热壳体的顶部。本实用新型专利技术通过在热测试用的环境仓内放置散热壳体，以补偿环境仓内热对流对温度试验结果产生的影响，使得试验数据更为准确。试验数据更为准确。试验数据更为准确。
【技术实现步骤摘要】
一种智驾域控制器的热测试装置
[0001]本技术属于智能汽车
，涉及散热组件的热测试，尤其涉及一种智驾域控制器的热测试装置。
技术介绍
[0002]近年来，汽车产业正在进行颠覆性变革，在电动化、智能化、网联化发展趋势下，新的EE架构(电子电气架构)成为实现汽车行业发展的关键一环。新EE架构下汽车电子零部件可以分为五大域，而其中智能驾驶域控制器(Advanced Driver Assistance System，ADAS)是其中的核心域控之一。ADAS域控是实现智能驾驶的大脑，负责环境感知、运算、路径规划和控制，需要耗费很大的算力，而大算力芯片(SOC)运行所产生的能耗相对传统汽车电子处理芯片成数量级增长，从而其工作时所产生的热量也是巨大的。由此可知，其面临的热失效风险也会很大，所以热测试和温度类测试对于ADAS域控来说是非常关键的验证项目，直接影响域控产品的可靠性、寿命和安全性，进而会影响智能汽车的行驶安全和乘客的生命安全。
[0003]热量传递分为热传导、热对流和热辐射，改变热传递的条件或改变实际产品的散热状态，能够影响温度试验的结果。温度类试验的验证标准常参考IEC60068标准要求，该标准对于散热样品和非散热样品测试环境有不同要求，对于散热试件，要求应在无强迫空气流动的环境下进行试验，否则就额外增强了样品的热对流散热效果，试件的温度将被降低，得出错误的试验数据和结论。
[0004]ADAS域控就属于散热试件，其温度类试验的数据和结论会直接影响智能驾驶汽车的质量。然而，常用的温度类试验设备，为保持仓内的各个区域的温度均匀，内部通过风扇推动仓内气流流动，以达到仓内温度均衡。目前，市面上所使用的高低温环境箱，其内部风速流动在出风口处平均可达1.5m/s以上，这明显与ADAS域控所需的试验环境要求不符。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种智驾域控制器的热测试装置，通过在热测试用的环境仓内放置散热壳体，以补偿环境仓内热对流对温度试验结果产生的影响，使得试验数据更为准确，结论更符合智能汽车实际使用场景要求，更准确地评估ADAS域控的热性能。
[0006]能够使得系统具有较高的安全性、稳定性及可靠性。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]本技术提供了一种智驾域控制器的热测试装置，所述的智驾域控制器的热测试装置包括环境仓，所述环境仓内设置有散热壳体，待测试工件置于所述散热壳体内；
[0009]所述散热壳体具有相对设置的第一侧面与第二侧面，所述第一侧面与第二侧面上分布有若干散热通孔，所述环境仓内腔的上方设置有循环风扇，所述循环风扇的出风口朝向所述散热壳体的顶部。
[0010]本技术提供的一种智驾域控制器的热测试装置，将待测试工件置于环境仓的散热壳体内，由于散热壳体的阻挡，使得循环风扇提供的气流由散热壳体的两侧绕过，部分气流通过两侧散热通孔进入散热壳体内，并与待测试工件接触，两侧气流对流相互削弱后再由散热通孔流出，同时带走散热壳体内部的部分温度，防止温度持续升高，模拟了整车环境空间气流稳定性，更符合智能汽车实际使用场景要求。
[0011]本技术提供的热测试装置适用于散热工件的热测试中，智驾域控制器作为一种散热工件，可以使用本技术提供的热测试装置进行热测试。
[0012]作为本技术一个优选技术方案，所述散热通孔的直径为5～20mm，例如可以是5mm、6mm、7mm、8mm、9mm、10mm、12mm、13mm、15mm、16mm、18mm或20mm，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用。
[0013]作为本技术一个优选技术方案，所述环境仓开设有引风窗口，所述循环风扇设置于所述引风窗口处，所述引风窗口还设置有第一过滤网。
[0014]作为本技术一个优选技术方案，所述环境仓的外部设置有温控模块，所述温控模块包括沿气体流动方向依次连接的风机、压缩装置、储气装置与加热装置，所述加热装置的出口端通过送风管道连接所述引风窗口。
[0015]作为本技术一个优选技术方案，所述温控模块还包括第一温度传感组件、第二温度传感组件与控制面板，所述控制面板分别电性连接所述第一温度传感组件与第二温度传感组件。
[0016]所述第一温度传感组件设置于所述环境仓的内腔壁，用于检测所述环境仓内的温度，所述第二温度传感组件设置于所述散热壳体的内腔壁，用于检测所述散热壳体内的温度。
[0017]所述控制面板设置有显示屏，所述显示屏用于显示所述环境仓与所述散热壳体内的实时温度。
[0018]作为本技术一个优选技术方案，所述环境仓的内部设置有支撑架，所述散热壳体固定于所述支撑架上。
[0019]作为本技术一个优选技术方案，所述支撑架的下方设置有回风通道，所述回风通道与所述环境仓的内部连通。
[0020]作为本技术一个优选技术方案，所述回风通道内设置有第二过滤网。
[0021]作为本技术一个优选技术方案，所述环境仓设置有密封仓门，所述密封仓门为保温门板。
[0022]作为本技术一个优选技术方案，所述环境仓的至少一侧外壁面设置有可视窗口，所述可视窗口用于观察所述环境仓的内部。
[0023]为了帮助本领域技术人员更好地了解本技术的整体技术方案及工作过程，本技术示例性地提供了如下有关智驾域控制器的热测试装置的具体工作过程：
[0024]将散热壳体置于环境仓内的支撑架上，并将待测试工件放入散热壳体内。随后启动温控模块，风机将空气依次送入压缩装置与加热装置内进行加热得到热气流，并通过送风管道输送至环境仓的引风窗口。引风窗口处的循环风扇将热气流吹向散热壳体，由于散热壳体顶部壁面和后侧壁面的阻挡，热气流由散热壳体的两侧绕过。部分热气流分为两路，分别为第一气流与第二气流，第一气流由散热壳体第一侧面的散热通孔进入其内部，并与
待测试工件接触，第二气流由散热壳体第二侧面的散热通孔进入其内部，并与待测试工件接触。进入散热壳体内的第一气流与第二气流产生对流相互削弱后，第一气流由散热壳体第二侧面的散热通孔流出，第二气流由散热壳体第一侧面的散热通孔流出，同时带走散热壳体内部的部分温度，防止温度持续升高。由散热壳体流出的气流，以及部分热气流再进入回风通道内，随后流向循环风扇，实现气流循环。同时，第一温度传感组件检测环境仓内的温度，第二温度传感组件检测散热壳体内的温度，将实时温度数据传输并显示在控制面板，以便操作人员进行温度调控。
[0025]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0026]本技术提供的一种智驾域控制器的热测试装置，将待测试工件置于环境仓的散热壳体内，使得循环风扇提供的气流由散热壳体的两侧绕过，部分气流通过两侧散热通孔进入散热壳体内，并与待测试工件接触，两侧气流对流相互削弱后再由散热通孔流出，同时带走散热壳体内部的部分温度，防止温度持续升本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智驾域控制器的热测试装置，其特征在于，所述的智驾域控制器的热测试装置包括环境仓，所述环境仓内设置有散热壳体，待测试工件置于所述散热壳体内；所述散热壳体具有相对设置的第一侧面与第二侧面，所述第一侧面与第二侧面上分布有若干散热通孔，所述环境仓内腔的上方设置有循环风扇，所述循环风扇的出风口朝向所述散热壳体的顶部。2.根据权利要求1所述的智驾域控制器的热测试装置，其特征在于，所述散热通孔的直径为5～20mm。3.根据权利要求1所述的智驾域控制器的热测试装置，其特征在于，所述环境仓开设有引风窗口，所述循环风扇设置于所述引风窗口处，所述引风窗口还设置有第一过滤网。4.根据权利要求3所述的智驾域控制器的热测试装置，其特征在于，所述环境仓的外部设置有温控模块，所述温控模块包括沿气体流动方向依次连接的风机、压缩装置、储气装置与加热装置，所述加热装置的出口端通过送风管道连接所述引风窗口。5.根据权利要求4所述的智驾域控制器的热测试装置，其特征在于，所述温控模块还包括第一温度传感组件、第二温度传感组件与控制面板，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：康兵，张明磊，刘文才，
申请(专利权)人：上海金脉汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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