一种高铁接触网的平行连接组件及接触悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高铁接触网的平行连接组件及接触悬挂装置，所述平行连接组件包括固定结构，所述固定结构包括定位套，所述定位套的两端均设置有导线端子，所述定位套和导线端子的内部设置有用于连接承力索或者接触线的放置槽，所述定位套的中间位置设置有用于连接吊弦的连线槽，所述定位套的表面且位于连线槽的两侧开设有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿定位套的内部。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，使用方便，使吊弦与承力索和接触线系合处的连接强度增加，减小吊弦与接触线发生脱落的可能性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁接触网的平行连接组件及接触悬挂装置


[0001]本技术涉及高铁接触网领域，特别涉及一种高铁接触网的平行连接组件及接触悬挂装置。

技术介绍

[0002]高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，其中接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车，接触线与承力索之间需要通过连接件进行连接，从而保证列车能与上端的接触网相接触。
[0003]现有高铁接触网的平行连接组件存在一定的弊端，首先普通的连接结构仅仅是将吊弦与接触网和承力索相系合，或者采用简单的铁丝进行简单的捆绑，该种连接方式使得长时间接触后容易发生磨损，使得集合处发生脱落或者接触不良，甚至集合处的接头容易与升降弓接触，造成阻碍升降弓移动或者刮到升降弓，还有打结的地方升降弓不容易顺利通过，造成接触线与升降弓发生脱离的情况。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术提供一种高铁接触网的平行连接组件及接触悬挂装置，所述平行连接组件可以快速将吊弦与接触线和承力索连接，且连接牢靠，不易发生脱落。
[0005]本技术提供的技术方案：一种高铁接触网的平行连接组件，包括固定结构和锁紧结构，所述固定结构包括定位套，所述定位套的两端均设置有导线端子，所述定位套和导线端子的内部设置有用于连接承力索或者接触线的放置槽，所述定位套的中间位置设置有用于连接吊弦的连线槽，所述定位套的表面且位于连线槽的两侧开设有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿定位套的内部。
[0006]进一步的，所述锁紧结构设置于定位套上且位于连线槽处，所述锁紧结构包括固定箍，所述固定箍与定位套相锁合，所述连线槽的侧壁且位于固定箍的下方开设有预留孔，所述连线槽的内壁且位于固定箍的位置处焊接有一对固定环，所述固定环上开设有卡紧齿。
[0007]进一步的，所述导线端子的形状为圆锥状，所述连线槽的形状为圆柱状，且连线槽和放置槽的内部相连通。
[0008]本技术提供的另一技术方案：一种接触悬挂装置，包括承力索、接触线、吊弦和上述的平行连接组件，所述吊弦的两端分别与承力索和接触线相系合，所述吊弦的两端与承力索和接触线相交处均设置有平行连接组件，所述平行连接组件与承力索和接触线均相套合。
[0009]进一步的，所述平行连接组件成对布置在承力索和接触线上，承力索和接触线均
通过紧固螺栓卡紧在放置槽的内部。
[0010]进一步的，所述吊弦两端的相系合处与预留孔的位置相对应，且吊弦的两端通过固定箍与定位套相固定。
[0011]进一步的，所述承力索和接触线平行布置。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中设置有固定结构，通过定位套套合在承力索和接触线上，使得吊弦与承力索和接触线系合处的连接强度增加，且通过定位套减小升降弓与系合处的接触，减小吊弦与接触线发生脱落的可能性，且通过导线端子的锥度使得升降弓更加顺利通过线路系合处；
[0013]设置有锁紧结构，通过卡紧齿和固定箍将吊弦的两端进行锁紧，系合处位于预留孔的内部使得定位套与吊弦端部充分接触，避免吊弦系合处长时间与升降杆接触发生松动或者脱落。
附图说明
[0014]图1是本技术的平行连接组件的结构示意图；
[0015]图2是本技术的固定结构的结构示意图；
[0016]图3是本技术的锁紧结构的结构示意图；
[0017]图4是本技术的接触悬挂装置的结构示意图；
[0018]图5是本技术的吊弦与平行连接组件安装时的结构示意图；
[0019]图中：1、承力索；2、接触线；3、固定结构；4、吊弦；5、锁紧结构；301、定位套；302、导线端子；303、连线槽；304、紧固螺栓；305、放置槽；501、固定环；502、卡紧齿；503、预留孔；504、固定箍。
具体实施方式
[0020]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
3所示的高铁接触网的平行连接组件，包括固定结构3和锁紧结构5，所述固定结构3包括定位套301，所述定位套301的两端均设置有导线端子302，所述定位套301和导
线端子302的内部设置有用于连接承力索1或者接触线2的放置槽305，所述定位套301的中间位置设置有用于连接吊弦4的连线槽303，所述定位套301的表面且位于连线槽303的两侧开设有紧固螺栓304，所述紧固螺栓304贯穿定位套301的内部。
[0025]如图3所示，所述锁紧结构5设置于定位套301上且位于连线槽303处，所述锁紧结构5包括固定箍504，所述固定箍504与定位套301相锁合，所述连线槽303的侧壁且位于固定箍504的下方开设有预留孔503，所述连线槽303的内壁且位于固定箍504的位置处焊接有一对固定环501，所述固定环501上开设有卡紧齿502。系合处位于预留孔503的内部使得定位套301与吊弦4端部充分接触，避免吊弦4系合处长时间与升降弓接触发生松动或者脱落
[0026]所述导线端子302的形状为圆锥状，所述连线槽303的形状为圆柱状，且连线槽303和放置槽305的内部相连通，通过导线端子302的锥度使得升降弓更加顺利通过线路系合处。
[0027]实施例2
[0028]如图4和图5所示的接触悬挂装置，包括承力索1、接触线2、吊弦4和上述的平行连接组件，所述吊弦4的两端分别与承力索1和接触线2相系合，所述吊弦4的两端与承力索1和接触线2相交处均设置有平行连接组件，所述平行连接组件与承力索1和接触线2均相套合，所述承力索1和接触线2平行布置。
[0029]所述平行连接组件成对布置在承力索1和接触线2上，承力索1和接触线2均通过紧固螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁接触网的平行连接组件，其特征在于，包括固定结构(3)和锁紧结构(5)，所述固定结构(3)包括定位套(301)，所述定位套(301)的两端均设置有导线端子(302)，所述定位套(301)和导线端子(302)的内部设置有用于连接承力索(1)或者接触线(2)的放置槽(305)，所述定位套(301)的中间位置设置有用于连接吊弦(4)的连线槽(303)，所述定位套(301)的表面且位于连线槽(303)的两侧开设有紧固螺栓(304)，所述紧固螺栓(304)贯穿定位套(301)的内部。2.根据权利要求1所述的高铁接触网的平行连接组件，其特征在于，所述锁紧结构(5)设置于定位套(301)上且位于连线槽(303)处，所述锁紧结构(5)包括固定箍(504)，所述固定箍(504)与定位套(301)相锁合，所述连线槽(303)的侧壁且位于固定箍(504)的下方开设有预留孔(503)，所述连线槽(303)的内壁且位于固定箍(504)的位置处焊接有一对固定环(501)，所述固定环(501)上开设有卡紧齿(502)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：金靖升，彭龙虎，范彪，郑涛华，孙威，赵枝宗，曾文杰，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：