一种气泵用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种气泵用减震装置，包括气泵与安装箱，所述气泵安装在安装箱内；所述安装箱的底部开设有滑轨，所述滑轨的两侧内均连接有一号减震器，所述两个一号减震器之间滑动连接有支撑件，所述支撑件上滑动连接有卡块，所述两个一号减震器的输出端抵靠在卡块上；所述安装箱的侧壁开设有通孔，所述气泵的输出端与通孔对应。本实用新型专利技术提出了一种气泵用减震装置，该减震器安装结构简单，方便用户安装固定，给相关操作人员减少工作难度。给相关操作人员减少工作难度。给相关操作人员减少工作难度。

【技术实现步骤摘要】
一种气泵用减震装置


[0001]本技术涉及减震装置
，尤其涉及一种气泵用减震装置。

技术介绍

[0002]随着科学技术的不断发展，气泵的应用也比较广泛，对气泵的要求也越来越高，特别是在医疗、环保，精密器械、科学探测等行业，要求气泵在工作时不能有震动即要求零震动，以免因气泵的震动而影响整个产品的性能，如在医疗行业，很多设备都装有气泵，特别是在手术作业中如果因气泵的震动可能会影响到整个手术的成败，甚到至危极到生命，而现有的气泵增加减震装置结构后变得非常复杂、安装拆卸操作十分麻烦、而且费时费力，给相关操作人员增加了极大的工作难度，为此，需要一个结构简单气泵用的减震装置。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种气泵用减震装置。
[0004]本技术提出的一种气泵用减震装置，包括气泵与安装箱，所述气泵安装在安装箱内；
[0005]所述安装箱的底部开设有滑轨，所述滑轨的两侧内均连接有一号减震器，所述两个一号减震器之间滑动连接有支撑件，所述支撑件上滑动连接有卡块，所述两个一号减震器的输出端抵靠在卡块上；
[0006]所述安装箱的侧壁开设有通孔，所述气泵的输出端与通孔对应。
[0007]优选的，支撑件包括支撑杆，所述卡块滑动连接在支撑杆上，所述两个一号减震器的输出端开设有通腔，所述两个一号减震器的输出端分别滑动连接在支撑杆的两端，并抵靠在卡块的两侧。
[0008]优选的，还包括垫板，所述卡块上连接有二号减震器，所述气泵安装在垫板上，所述垫板套在二号减震器的输出端上。
[0009]优选的，所述滑轨的数量为多个，所述多个滑轨间隔布置在安装箱内的底部上。
[0010]优选的，所述安装箱的顶部可拆卸安装有盖板。
[0011]本技术具有如下有益效果：该减震器安装结构简单，方便用户安装固定，给相关操作人员减少工作难度。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种气泵用减震装置中安装箱的结构图；
[0013]图2为本技术提出的一种气泵用减震装置中气泵与垫板的结构图；
[0014]图3为本技术提出的一种气泵用减震装置中安装箱的底部视图；
[0015]图4为本技术提出的一种气泵用减震装置中垫板连接在二号减震器上的结构图；
[0016]图5为本技术提出的一种气泵用减震装置中减震结构的拆分图。
具体实施方式
[0017]参照图1
‑
5，本技术提出一种气泵用减震装置，包括气泵1与安装箱2，气泵1安装在安装箱2内；
[0018]安装箱2的底部开设有滑轨4，滑轨4的两侧内均连接有一号减震器5，两个一号减震器5之间滑动连接有支撑件，支撑件上滑动连接有卡块6，两个一号减震器5的输出端抵靠在卡块6上；
[0019]安装箱2的侧壁开设有通孔7，气泵1的输出端与通孔7对应。
[0020]在实施过程中，该减震器原理，是用来抑制减震器上的弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0021]具体实施例中，支撑件包括支撑杆8，卡块6滑动连接在支撑杆8上，两个一号减震器5的输出端开设有通腔9，两个一号减震器5的输出端分别滑动连接在支撑杆8的两端，并抵靠在卡块6的两侧；还包括垫板3，卡块6上连接有二号减震器10，气泵1安装在垫板3上，垫板3套在二号减震器10的输出端上。
[0022]在实施过程中，两个一号减震器5远离输出端的端部分别插接在滑轨4的两侧固定，为了提高结构稳定，还可以在两个一号减震器5的身体上连接一个支撑座，支撑座安装在滑轨4的底部提高结构的稳定性。
[0023]在实施过程中，二号减震器10的输出端端部连接在垫板3的底部也可以，而该申请文件中的套设，是便于转动垫板3，当垫板3两端都套在二号减震器10上时，只需拆卸需要维护的二号减震器，便可转动垫板3，对垫板3下方滑轨4内的一号减震器5或二号减震器10进行维护。
[0024]在具体实施中，滑轨4的数量为多个，多个滑轨4间隔布置在安装箱2内的底部上。
[0025]在具体实施中，安装箱2的顶部可拆卸安装有盖板11。
[0026]工作原理：使用时，将两个一号减震器5分别连接在滑轨的两侧，然后挤压一号减震器5的输出端使支撑杆8的两端能够分别插接在一号减震器5的通腔内，使一号减震器5套在支撑杆8上并相互抵靠在卡块6上。主要用于解决水平力的震动，卡块6上连接有二号减震器10，垫板3套在二号减震器10的输出端上，大致位置位于减震器的活动端与减震弹簧靠近活动端的两个端部之间，便于解决竖向的震动，该结构不但可以减震，拆卸时，只需将两个一号减震器5向内收缩，便可取下支撑杆8，其结构稳定，还方便拆卸。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气泵用减震装置，其特征在于，包括气泵(1)与安装箱(2)，所述气泵(1)安装在安装箱(2)内；所述安装箱(2)的底部开设有滑轨(4)，所述滑轨(4)的两侧内均连接有一号减震器(5)，所述两个一号减震器(5)之间滑动连接有支撑件，所述支撑件上滑动连接有卡块(6)，所述两个一号减震器(5)的输出端抵靠在卡块(6)上；所述安装箱(2)的侧壁开设有通孔(7)，所述气泵(1)的输出端与通孔(7)对应。2.根据权利要求1所述的一种气泵用减震装置，其特征在于，支撑件包括支撑杆(8)，所述卡块(6)滑动连接在支撑杆(8)上，所述两个一号减震器(5)的输出端开设有通腔(9)，所述两个一号减震器(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖和宋，
申请(专利权)人：深圳市炜圣钛电子有限公司，
类型：新型
国别省市：