本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆金属铸件的耐高温检测装置，具体涉及高温检测技术领域，金属铸件在耐高温检测装置中不能进行翻转，导致金属铸件不能完全有效受热，导致高温检测数据不准确，包括检测箱，检测箱内壁上端固定设有加热板，检测箱下表面四角处固定设有支撑腿，四个支撑腿间固定设有底板，底板上设有翻转机构，本实用新型专利技术中第一电机通过啮合设置的第一锥齿轮和第二锥齿轮进行移动，带动电动伸缩杆和驱动轴进行转动，从而带动第一同步轮进行转动，使得第一同步轮通过同步带带动第二同步轮进行移动，从而使得连接杆带动夹持板进行转动，使得夹持板间的铸件进行翻转，金属铸件有效受热，提高高温检测数据准确。提高高温检测数据准确。提高高温检测数据准确。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆金属铸件的耐高温检测装置
[0001]本技术涉及高温检测
，具体为一种轨道交通车辆金属铸件的耐高温检测装置。
技术介绍
[0002]随着我国轨道建设的快速发展，市场对于各种类型的轨道车辆铸件进行严格的检测，铸件需要在高温检测的装置内进行检测。
[0003]现有技术中的耐高温检测装置存在以下问题：
[0004]1、金属铸件在耐高温检测装置中不能进行翻转，导致金属铸件不能完全有效受热，导致高温检测数据不准确。
[0005]为此我们提出一种轨道交通车辆金属铸件的耐高温检测装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆金属铸件的耐高温检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆金属铸件的耐高温检测装置，包括检测箱，所述检测箱内壁上端固定设有加热板，所述检测箱下表面四角处固定设有支撑腿，四个所述支撑腿间固定设有底板，所述底板上设有翻转机构；
[0008]所述翻转机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆设有呈对称分布的两个，两个所述电动伸缩杆同轴固定连接，其中一个所述电动伸缩杆的端部固定套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上啮合设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上固定设有转轴，所述底板上表面靠近转轴一端设有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接在转轴上，所述电动伸缩杆的驱动端均固定设有驱动轴，所述驱动轴上固定设有第一同步轮，所述检测箱上同电动伸缩杆延伸的两侧活动插设有连接杆，两个所述连接杆位于检测箱外壁一端固定设有第二同步轮，所述第一同步轮和第二同步轮间传动设有同步带，所述连接杆位于检测箱内部一端固定设有夹持板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述检测箱内靠近连接杆滑动设有两个对称设置的移动板，所述移动板远离自身滑动设置的一端固定设有移动杆，两个所述移动板活动插设在相近的连接杆上，所述检测箱上表面固定设有安装块，所述安装块内转动设有双头螺杆，所述安装块同检测箱上表面开设有相同的第一滑槽，两个所述移动杆远离移动板一端贯穿第一滑槽分别螺纹插设在双头螺杆两端上，所述检测箱外壁上端靠近双头螺杆设有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接在双头螺杆上。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板上表面设有靠近电动伸缩杆的一侧固定设有支撑板，所述电动伸缩杆活动贯穿支撑板的上部。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板上表面靠近第一电机一侧固定设有第一支撑架，所述第一电机固定摆放在第一支撑架上，所述检测箱外壁靠近第二电机一
侧固定设有第二支撑架，所述第二电机摆放在第二支撑架上。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述检测箱靠近移动板滑动设置一端开设有第一凹槽，所述检测箱靠近第一凹槽一侧固定设有两个对称设置的固定架，所述固定架上固定设有风机，两个所述固定架上位于风机和检测箱间滑动设有盖板，所述盖板可覆盖第一凹槽。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述检测箱开口处转动设有门板，所述门板上设有可视窗。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1.本技术中第一电机通过啮合设置的第一锥齿轮和第二锥齿轮进行移动，带动电动伸缩杆和驱动轴进行转动，从而带动第一同步轮进行转动，使得第一同步轮通过同步带带动第二同步轮进行移动，从而使得连接杆带动夹持板进行转动，使得夹持板间的铸件进行翻转，金属铸件有效受热，提高高温检测数据准确。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图，
[0017]图2为本技术翻转机构结构示意图，
[0018]图3为本技术侧视结构示意图。
[0019]图中：1、检测箱；101、加热板；11、支撑腿；12、底板；13、电动伸缩杆；131、驱动轴；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；151、转轴；16、第一同步轮；17、连接杆；18、第二同步轮；19、同步带；20、第一电机；21、夹持板；22、移动板；23、移动杆；24、安装块；241、第一滑槽；25、双头螺杆；26、第二电机；27、支撑板；28、第一支撑架；29、第二支撑架；3、固定架；31、风机；32、盖板；33、第一凹槽；4、门板；41、可视窗。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供了一种轨道交通车辆金属铸件的耐高温检测装置，包括包括检测箱1，检测箱1内壁上端固定设有加热板101，检测箱1下表面四角处固定设有支撑腿11，四个支撑腿11间固定设有底板12，底板12上设有翻转机构；
[0022]翻转机构包括电动伸缩杆13，电动伸缩杆13设有呈对称分布的两个，两个电动伸缩杆13同轴固定连接，其中一个电动伸缩杆13的端部固定套设有第一锥齿轮14，第一锥齿轮14上啮合设有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15上固定设有转轴151，底板12上表面靠近转轴151一端设有第一电机20，第一电机20的输出端固定连接在转轴151上，电动伸缩杆13的驱动端均固定设有驱动轴131，驱动轴131上固定设有第一同步轮16，检测箱1上同电动伸缩杆13延伸的两侧活动插设有连接杆17，两个连接杆17位于检测箱1外壁一端固定设有第二同步轮18，第一同步轮16和第二同步轮18间传动设有同步带19，连接杆17位于检测箱1内部一端固定设有夹持板21，检测箱1内靠近连接杆17滑动设有两个对称设置的移动板22，移动板
22远离自身滑动设置的一端固定设有移动杆23，两个移动板22活动插设在相近的连接杆17上，检测箱1上表面固定设有安装块24，安装块24内转动设有双头螺杆25，安装块24同检测箱1上表面开设有相同的第一滑槽241，两个移动杆23远离移动板22一端贯穿第一滑槽241分别螺纹插设在双头螺杆25两端上，检测箱1外壁上端靠近双头螺杆25设有第二电机26，第二电机26的输出端固定连接在双头螺杆25上，将待测的铸件放置在两个夹持板21间，随后可通过第二电机26带动双头螺杆25进行移动，使得双头螺杆25上的螺纹插设的两个移动杆23相向移动，推动夹持板21间的铸件进行夹持固定，随后可关闭门板4，启动加热板101，对铸件进行高温检测，在移动杆23相向移动的同时，同时启动两个电动伸缩杆13带动驱动轴131进行伸缩，使得同步带19一直保持竖直状态进行平移，在启动第一电机20，第一电机20通过啮合设置的第一锥齿轮14和第二锥齿轮15进行移动，带动电动伸缩杆13和驱动轴131进行转动，从而带动第一同步轮16进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆金属铸件的耐高温检测装置，包括检测箱(1)，其特征在于：所述检测箱(1)内壁上端固定设有加热板(101)，所述检测箱(1)下表面四角处固定设有支撑腿(11)，四个所述支撑腿(11)间固定设有底板(12)，所述底板(12)上设有翻转机构；所述翻转机构包括电动伸缩杆(13)，所述电动伸缩杆(13)设有呈对称分布的两个，两个所述电动伸缩杆(13)同轴固定连接，其中一个所述电动伸缩杆(13)的端部固定套设有第一锥齿轮(14)，所述第一锥齿轮(14)上啮合设有第二锥齿轮(15)，所述第二锥齿轮(15)上固定设有转轴(151)，所述底板(12)上表面靠近转轴(151)一端设有第一电机(20)，所述第一电机(20)的输出端固定连接在转轴(151)上，所述电动伸缩杆(13)的驱动端均固定设有驱动轴(131)，所述驱动轴(131)上固定设有第一同步轮(16)，所述检测箱(1)上电动伸缩杆(13)延伸的两侧活动插设有连接杆(17)，两个所述连接杆(17)位于检测箱(1)外壁一端固定设有第二同步轮(18)，所述第一同步轮(16)和第二同步轮(18)间传动设有同步带(19)，所述连接杆(17)位于检测箱(1)内部一端固定设有夹持板(21)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属铸件的耐高温检测装置，其特征在于：所述检测箱(1)内靠近连接杆(17)滑动设有两个对称设置的移动板(22)，所述移动板(22)远离自身滑动设置的一端固定设有移动杆(23)，两个所述移动板(22)活动插设在相近的连接杆(17)上，所述检测箱(1)上表面固定设有安装块(24)，所述安装块(24)内转动设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢慧娟，张吉文，张祥根，韦欣红，张伟，
申请(专利权)人：青岛艾德泰克检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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