本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种新能源汽车压装设备测试装置,包括矩形传感器本体，传感器上表面两侧开设有应变梁安装槽，应变梁安装槽内设置有若干个“回”字型应变梁，应变梁表面黏连有应变片，应变片底部为固定端，应变片顶部为受力端，多个应变梁构成应变梁组，左右应变梁组组成两路桥路两路输出来检测平行度，传感器一侧安装有航插接头，应变梁组连接有出线电缆，出线电缆贯穿航插接头，传感器两侧通过螺栓安装有传感器把手，传感器把手两侧开设有多个安装槽，安装槽内安装有热电偶，本发明专利技术能够同时测量压装过程中的压力值、平行度和温度，大大提高了压装设备测试的效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车压装设备测试装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车压装设备测试装置。
技术介绍
[0002]现有新能源汽车电芯在生产的过程中需要对电芯进行压装，压装过程中需要保证电芯表面的平行度，但是压装设备在长期使用后，设备的压力和表面平行度会出现误差，因此需要定期检查调整，现有的压装传感器只能检测压力值是否准确，并且比较笨重，搬运不方便，尤其压装过程中的平行度和温度，目前的测试方法是通过在安装的传感器四周用白纸去塞一下，白纸的厚度为0.1mm（10丝），如果白纸塞不进则算合格，白纸塞进去则说明平行度超过10丝不合格，检测方法很粗糙，并且很费时，不便于操作，实测数据也不精确。温度测量也只用简易的温度枪去多点测量，然后手写记录温度数据，整个程序繁琐且费时间。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的压装传感器只能检测压力值，同时温度和平行度检测方式繁琐的缺点，而提出的一种新能源汽车压装设备测试装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车压装设备测试装置，包括矩形传感器本体，所述传感器上表面两侧开设有应变梁安装槽，所述应变梁安装槽内设置有若干个“回”字型应变梁，所述应变梁表面黏连有应变片，所述应变片底部为固定端，应变片顶部为受力端，多个应变梁构成应变梁组，所述左右应变梁组组成两路桥路两路输出来检测平行度，通过用左右两组应变梁组成两路桥路两路输出来检测平行度，如果左右两边输出的压力值的差在要求的范围内，则说明平行度良好，反之则为不合格；而两路输出的压力值的和，则为当前的输出总压力值，传感器一侧安装有航插接头，应变梁组连接有出线电缆，所述出线电缆贯穿航插接头，传感器两侧通过螺栓安装有传感器把手，所述传感器把手两侧开设有多个安装槽，所述安装槽内安装有热电偶。
[0005]进一步的，所述应变梁与传感器通过一体成型工艺制成。
[0006]进一步的，所述应变片为羽毛片状或单斜片状，羽毛片状的应变片具有四个焊点，单斜片状的应变片具有两个焊点，适用于不同使用范围。
[0007]进一步的，所述应变梁串联或者并联组成惠斯通电桥。
[0008]进一步的，所述安装槽内部开设有螺纹，所述热电偶与安装槽通过螺纹配合固定。
[0009]进一步的，所述安装槽两侧开设有螺纹孔，所述热电偶两侧连接有固定板，热电偶通过螺栓固定，螺栓贯穿固定板和螺纹孔。
[0010]进一步的，所述应变梁具有弹性。
[0011]进一步的，所述传感器材料为不锈钢或者铝合金。
[0012]本专利技术的有益效果是：通过左右两组应变梁组成惠斯通电桥桥路两路输出来检测压装设备的表面平行度，如果左右两边输出的压力值的差在要求的范围内，则说明平行度良好，反之则为不合格；而两路输出的压力值的和，则为当前的输出总压力值，本专利技术能够
一次性测算出压装设备输出的压力值以及其表面平行度是否合格，较通过塞纸的方式进行检验，大大提高了精确性以及效率。
[0013]通过在传感器表面开设安装槽，安装槽可安装多种不同规格的热电偶，代替温度枪测量的方式，实现了多点同时测量压装过程中传感器内部的温度，大大提高了温度测量的精准性与便捷性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种新能源汽车压装设备测试装置的俯视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新能源汽车压装设备测试装置的立体结构示意图；图3为本专利技术提出的一种新能源汽车压装设备测试装置的侧视结构示意图。
[0015]图4为本专利技术提出的一种新能源汽车压装设备测试装置的应变片单斜片状示意图。
[0016]图5为本专利技术提出的一种新能源汽车压装设备测试装置的应变片羽毛片状示意图。
[0017]图6为本专利技术提出的一种新能源汽车压装设备测试装置的惠斯通电桥原理示意图。
[0018]图中：1、热电偶；2、传感器把手；3、航插接头；4、传感器；5、安装槽；6、应变梁安装槽；7、应变梁；8、应变片；9、应变梁组；10、出线电缆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]本实施例中，参照图1
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6，一种新能源汽车压装设备测试装置，包括矩形传感器4本体，传感器4上表面两侧开设有应变梁安装槽6，应变梁安装槽6内设置有若干个“回”字型应变梁7，应变梁7表面黏连有应变片8，应变片8底部为固定端，应变片8顶部为受力端，当受力端受到压力时，两侧应变梁7会往下受到剪切力，发生弯曲形变，带动应变片8发生拉伸或者压缩，根据R=ρl/s应变片8长度发生变化导致阻值产生变化，最终导致输出的电压值发生变化，通过输出的电压值来判断传感器4所受压力，多个应变梁7构成应变梁组9，左右应变梁组9组成两路桥路两路输出来检测平行度，通过用左右两组应变梁7组成两路桥路两路输出来检测平行度，如果左右两边输出的压力值的差在要求的范围内，则说明平行度良好，反之则为不合格；而两路输出的压力值的和，则为当前的输出总压力值，传感器4一侧安装有航插接头3，应变梁组9连接有出线电缆10，出线电缆10贯穿航插接头3，传感器4两侧通过螺栓安装有传感器把手2，传感器把手2两侧开设有多个安装槽5，安装槽5内安装有热电偶1。
[0021]作为专利技术的一个优选方案，应变梁7与传感器4通过一体成型工艺制成，一体成型工艺可以提高应变梁7的强度，使其不易发生变形。
[0022]作为专利技术的一个优选方案，应变片8为羽毛片状或单斜片状，羽毛片状的应变片8具有四个焊点，单斜片状的应变片8具有两个焊点，适用于不同使用范围。
[0023]作为专利技术的一个优选方案，应变梁7串联或者并联组成惠斯通电桥。
[0024]作为专利技术的一个优选方案，安装槽5内部开设有螺纹，热电偶1与安装槽5通过螺纹
配合固定，部分热电偶1本身自带螺纹，直接将热电偶1放入安装槽5拧紧固定。
[0025]作为专利技术的一个优选方案，安装槽5两侧开设有螺纹孔，热电偶1两侧连接有固定板，热电偶1通过螺栓固定，螺栓贯穿固定板和螺纹孔，部分热电偶1的底部不带螺纹需要通过螺栓固定，通过在安装槽5开设螺纹孔满足了不同规格热电偶1的安装需求。
[0026]作为专利技术的一个优选方案，应变梁7具有弹性。
[0027]作为专利技术的一个优选方案，传感器4材料为不锈钢或者铝合金。
[0028]工作原理：压装设备在长期使用后需要检测其压力参数是否有变动，将传感器4放置在夹具上，压装设备接触应变梁7，应变梁7表面黏连有应变片8，应变片8底部为固定端，应变片8顶部为受力端，当受力端受到压力时，两侧应变梁7会往下受到剪切力，发生弯曲形变，带动应变片8发生拉伸或者压缩，根据R=ρl/s应变片8长度发生变化导致阻值产生变化，最终导致输出的电压值发生变化，通过输出的电压值来判断传感器4所受压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车压装设备测试装置，包括矩形传感器（4）本体，其特征在于，所述传感器（4）上表面两侧开设有应变梁安装槽（6），所述应变梁安装槽（6）内设置有若干个“回”字型应变梁（7），所述应变梁（7）表面黏连有应变片（8），所述应变片（8）底部为固定端，应变片（8）顶部为受力端，多个应变梁（7）构成应变梁组（9），所述左右应变梁组（9）组成两路桥路两 路输出来检测平行度，传感器（4）一侧安装有航插接头（3），应变梁组（9）连接有出线电缆（10），所述出线电缆（10）贯穿航插接头（3），传感器（4）两侧通过螺栓安装有传感器把手（2），所述传感器把手（2）两侧开设有多个安装槽（5），所述安装槽（5）内安装有热电偶（1）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车压装设备测试装置，其特征在于，所述应变梁（7）与传感器（4）通过一体成型工艺制成。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕华，陈志滨，
申请(专利权)人：常州爱塞尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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