车辆上下电系统、实现方法和计算机设备技术方案

本申请涉及一种车辆上下电系统、实现方法和计算机设备，所述车辆上下电系统应用于域控制器，包括依次连接的原子服务层、上下电应用层以及执行单元，所述上下电应用层至少包括低压管理模块、高压管理模块以及模式管理模块，所述低压管理模块判断所述域控制器的低压上电条件或低压下电条件；所述高压管理模块根据车辆状态判断整车高压上电条件或高压下电条件，所述执行单元用于低压上电操作后，且当所述高压上电条件满足时，执行高压上电操作；或，当所述高压下电条件满足时，执行高压下电操作，采用本申请的系统可以改善现有技术中软件架构耦合度高，不易迭代和维护的问题。不易迭代和维护的问题。不易迭代和维护的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆上下电系统、实现方法和计算机设备


[0001]本申请涉及汽车软件
，特别是涉及一种车辆上下电系统、实现方法和计算机设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车在使用时存在高压上下电过程，基于对安全性的高要求，车辆高压上下电过程复杂而严密，需要经过多个严苛判定过程，任意过程不符合判定条件，动力电池就会保持断开状态，汽车无法进入驱动或充电。
[0003]为实现高压上下电过程，设计有VDC（Vehicle Domain Controller车控域控制器）电气软件，但是，现有的软件架构通常基于一整套完整的判断逻辑设计，各个判定部分耦合度高，进行软件功能的迭代和软件维护时需对整个软件架构进行更改，提高了成本。

技术实现思路

[0004]基于此，提供一种车辆上下电系统、实现方法和计算机设备，改善现有技术中软件架构耦合度高，不易迭代和维护的问题。
[0005]一方面，提供一种车辆上下电系统，应用于域控制器，所述车辆上下电系统包括原子服务层、上下电应用层以及执行单元，所述上下电应用层至少包括低压管理模块、高压管理模块以及模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆上下电系统，其特征在于，应用于域控制器，所述车辆上下电系统包括原子服务层、上下电应用层以及执行单元，所述上下电应用层至少包括低压管理模块、高压管理模块以及模式管理模块，所述原子服务层包括多个用于获取车辆状态的原子服务组件；其中，所述低压管理模块，用于判断所述高压附件的低压上电条件或低压下电条件是否满足，在低压上电条件满足时，高压附件执行低压上电操作；或，在所述低压下电条件满足时，高压附件执行低压下电操作；所述高压管理模块，用于判断整车高压上电条件或高压下电条件，在执行低压上电操作后，且当所述高压上电条件满足时，整车执行高压上电操作；或，当所述高压下电条件满足时，整车执行高压下电操作；模式管理模块，与所述低压管理模块及高压管理模块通信，并通过所述原子服务组件或者CANFD网络获取车辆状态及电气工作模式，并对应给出禁止高压上电信息或者高压上电模式信息；其中，所述低压管理模块及高压管理模块均通过所述执行单元与所述高压附件之间进行交互。2.根据权利要求1所述的车辆上下电系统，其特征在于，所述模式管理模块包括模式禁止模块、模式仲裁模块；所述模式禁止模块根据车辆状态进行逻辑判断是否发出禁止高压上电信息；所述模式仲裁模块获取当前的电气工作模式，并通知高压管理模块根据对应的高压上电模式信息走高压上电流程；其中所述车辆状态包括车速状态、挡位状态、高压附件无禁止上高压故障状态、拖车模式未开启状态、展车模式未开启状态；所述电气工作模式包括点火模式、交流充电模式、直流充电模式、互充模式、对外供电模式。3.根据权利要求2所述的车辆上下电系统，其特征在于，所述高压上电条件满足，包括：在高压附件低压上电后，所述模式禁止模块未发出禁止高压上电信息，且所述模式仲裁模块判断车辆进入一项所述电气工作模式；所述高压下电条件满足为以下任一条件满足：所述模式禁止模块发出禁止高压上电信息或者模式禁止模块未发出禁止高压上电信息时，无高压上电请求。4.根据权利要求1所述的车辆上下电系统，其特征在于，所述上下电应用层还包括：电气附件控制模块，连接所述高压管理模块，用于在所述高压上电操作后，向DCDC转换器发送使能信号；或在高压下电操作后且电气附件卸载后，向DCDC转换器发送非使能信号。5.根据权利要求4所述的车辆上下电系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙旺，黄大飞，赵建飞，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：