坡度传感器校零方法、装置、计算机设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆传感器校准技术领域，提供了一种坡度传感器校零方法、装置、计算机设备及存储介质。所述方法包括：在目标车辆处于上电状态、且发动机未启动的情况下，获取坡度传感器的校零标志位；若所述坡度传感器的校零标志位为假，则输出第一提示信息；所述第一提示信息用于提示测试人员所述坡度传感器未校零；判断变速器控制单元是否接收到校零操作指令；当所述变速器控制单元接收到所述校零操作指令时，判断所述目标车辆是否满足预设条件；若所述目标车辆满足所述预设条件，则确定所述坡度传感器校零成功。采用本方法能够提高坡度传感器的校零效率。感器的校零效率。感器的校零效率。

【技术实现步骤摘要】
坡度传感器校零方法、装置、计算机设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆传感器校准
，尤其涉及坡度传感器校零方法、装置、计算机设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，大多数商用车辆的TCU（Transmission Control Unit，变速器控制单元）自带坡度传感器，坡度传感器用于测量车辆行驶方向的坡度角，坡度角即坡面与水平面的夹角。由于TCU安装角度有偏差，因此车辆在出厂前，需要对车辆坡度传感器的角度值进行校零，以消除安装因素等产生的影响。
[0003]现有技术中，通过诊断仪在车辆下线时操作触发坡度传感器的校零，即，通过诊断仪与车辆的变速控制器单元连接以完成校零操作。其中，车辆下线在汽车领域表示可以投放市场了，指汽车经过完成设计、制造、和测试之后投放到市场。但是这种方式在校零之前，需要先连接诊断仪与车辆的变速器控制单元，所以导致坡度传感器的校零效率较低，从而影响车辆产线的生产节拍。生产节拍又称客户需求周期，是为满足客户需要连续完成相同的两个产品（或服务）所需要的时间间隔。生产节拍决定了生产线的生产能力、生产速度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种坡度传感器校零方法，其特征在于，包括：在目标车辆处于上电状态、且发动机未启动的情况下，获取坡度传感器的校零标志位；若所述坡度传感器的校零标志位为假，则输出第一提示信息；所述第一提示信息用于提示测试人员所述坡度传感器未校零；判断变速器控制单元是否接收到校零操作指令；当所述变速器控制单元接收到所述校零操作指令时，判断所述目标车辆是否满足预设条件；若所述目标车辆满足所述预设条件，则确定所述坡度传感器校零成功。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述坡度传感器的校零标志位为真，则确定所述坡度传感器已完成校零。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断变速器控制单元是否接收到校零操作指令，包括：判断所述变速器控制单元在预设时间内是否接收到预设次数的预设按键信息；若所述变速器控制单元在预设时间内接收到预设次数的预设按键信息，则确定所述变速器控制单元接收到校零操作指令；若所述变速器控制单元在预设时间内未接收到预设次数的预设按键信息，则确定所述变速器控制单元未接收到校零操作指令。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设条件包括：所述目标车辆的坡度小于预设坡度；所述目标车辆的档位处于空档状态；所述坡度传感器无故障；所述目标车辆的车速为零。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述目标车辆不满...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，程云江，辛彩云，王圣涛，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：