沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统技术方案

本发明专利技术涉及车辙试验技术领域，尤其公开了沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，包括：参数设定模块，用于设定系统参数，优化力值采集、处理、输出方案，信息采集模块，用于采集力值信息并上传到信息处理模块；所述信息采集模块连接有力值测量装置，所述力值测量装置包括底座和数字接线盒，底座顶部水平放置有支撑板，所述支撑板与底座之间设有压力传感器和数字接线盒，与传统技术相比，本技术方案数字接线盒进行高速准确的力值采集，采用电脑对力值数据进行监测、处理、分析、显示、存储，充分发挥高速测量技术和计算机资源，实时、智能监测碾压过程中的力值变化，更具有参考价值。考价值。考价值。

【技术实现步骤摘要】
沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统


[0001]本专利技术涉及车辙试验
，尤其涉及沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统。

技术介绍

[0002]沥青混合料轮碾成型机是由电机转动减速机构、液压加载与提升装置、电器操作箱（碾压次数设置、电机控制）等部分组成的设备，简称轮碾机。
[0003]轮碾机一般用于沥青混合料试样的制作，制作出来的试样用于车辙试验，以检测沥青混合料的力学性能是否符合标准。
[0004]因此保证轮碾机本身的精度是试验成功的关键，一般需要使用测量工具检测轮碾机上碾轮的同轴度和平整度等数值，保证碾轮上碾压过的压力符合标准，检测碾轮压力校准的传统方式是将一个压力传感器直接放置在碾轮下方，碾轮放置在其上从而进行压力检测，计算荷载压力是否正确，否则予以调整，此种方式只能检测静止状态下单个点的压力，即只能对轮碾机的碾轮进行静态荷载校准，而在实际试验中轮碾机的碾轮对材料施加的压力是动态的，因此传统的校准方式不符合轮碾机的实际工作状态，不能真实反映车辙试验动态荷载变化情况，即目前的校准方法并不能准确检测和校准轮碾机的精度。
[0005]因此，有必要提出沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，以改进轮碾机精度的校准方式，提高轮碾机的校准精度。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是解决传统的校准方法并不能准确校准轮碾机精度的问题，现提供沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，以改变轮碾机及车辙仪的校准方式，使轮碾机及车辙仪的精度能够进一步提高。
[0007]本专利技术的技术方案是：沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，包括：参数设定模块，用于设定系统参数，优化力值采集、处理、输出方案；信息采集模块，用于采集力值信息并上传到信息处理模块；所述信息采集模块连接有力值测量装置，所述力值测量装置包括底座和数字接线盒，底座顶部水平放置有支撑板，所述支撑板与底座之间设有压力传感器和数字接线盒，所述数字接线盒与压力传感器连通，所述压力传感器根据支撑板的受力状态输出相应的模拟量，所述数字接线盒采集模拟量并转换为数字量后上传到信息处理模块；信息处理模块，将收到的数字量转换为力值数据；信息输出模块，将力值数据和系统时间进行处理，输出连续的力值时间曲线。
[0008]进一步的，还包括信息存储模块，将连续的力值时间曲线的监测记录保存到存储设备中。
[0009]进一步的，还包括力值监测模块，用于监测超过系统参数的力值数据。
[0010]进一步的，所述力值时间曲线包括当前力值曲线、历史力值曲线和限定力值曲线，
还包括极大值、极小值和极值差，还包括最大刻度和最小刻度。
[0011]进一步的，还包括刻度调节模块，可调节最大刻度和最小刻度的数值，以优化连续的力值时间曲线上力值的显示范围。
[0012]进一步的，力值监测模块包括：力值显示模块，用于显示当前力值大小；开始监测模块，用于启动瞬时力值的监测记录；停止监测模块，用于停止瞬时力值的监测记录；清除记录模块，用于清除瞬时力值的监测记录；保存记录模块，用于保存瞬时力值的监测记录；监测记录数量模块，用于统计并显示瞬时力值的监测记录数量；超限记录模块，用于统计并显示瞬时力值的监测记录中超限的数量；监测记录计时模块，用于统计并显示瞬时力值的监测累计消耗的时间；当前日期时间模块，用于显示电脑系统的日期和时间。
[0013]进一步的，所述参数设定模块包括：力值清零模块，可将当前力值设为零点力值；力值标定模块，可对当前力值进行标定；单位换算模块，可将输入数值进行N和Kg之间的转换；线宽设置模块，可调整连续的力值时间曲线的线宽；颜色设置模块，可调整连续的力值时间曲线的颜色。
[0014]进一步的，所述参数设定模块还包括：历史力值曲线模块，设定示波区是否显示历史力值曲线；历史力值颜色模块，设定示波区历史力值曲线的颜色；限定力值刻度线模块，设定示波区是否显示限定力值刻度线；限定力值颜色模块，设定示波区限定力值刻度线的颜色。
[0015]进一步的，所述参数设定模块还包括：基准力值模块，设定期望的基准力值；限定力值模块，设定允许的波动力值。
[0016]本专利技术的沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，是用于检测轮碾机及车辙仪本身的精度是否符合要求，在底盘上设置的支撑板，碾轮在支撑板上滚动时，支撑板与底座之间的压力传感器受到支撑板的挤压，从而输出相应的模拟量；信息采集模块对模拟量进行高速采集，转换为数字量后上传；信息处理模块将收到的数字量转换为力值数据；信息输出模块将力值时间输出为曲线变化图呈现出来，由于本技术方案采用数字接线盒进行高速准确的力值采集，采用电脑对力值数据进行监测、处理、分析、显示、存储，因此能实现动态加载跟踪测试。与传统技术相比，本技术方案充分发挥高速测量技术和计算机资源，实时、智能监测碾压过程中的力值变化，更具有参考价值。
附图说明
[0017]图1 为本专利技术流程图；图2为本专利技术力值测量曲线变化图。
具体实施方式
[0018]为了使本专利技术实现的技术手段、技术特征、专利技术目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。
[0019]实施例一：如图1及图2所示，沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，包括：参数设定模块，用于设定系统参数，优化力值采集、处理、输出方案；信息采集模块，对碾轮碾压时的力值模拟量进行高速采集，转换为数字量后上传；信息处理模块，将收到的数字量转换为力值数据，具体是根据通讯协议把接收到的串行数字量合成为多字节数据，乘以标定系数后转换为对应的力值数据；信息输出模块，将力值数据和系统时间进行处理，输出连续的力值时间曲线变化图，具体是在电脑屏幕上绘制坐标系，以力值数据为纵坐标，以系统时间为横坐标，实时画出一条力值随时间有规律连续变化的力值时间曲线。
[0020]优选的，还包括信息存储模块，将连续的力值时间监测记录保存到存储设备中，优选的，还包括力值监测模块，用于监测超过限定值的力值数据，优选的，所述曲线变化图上包括当前力值曲线、历史力值曲线和限定力值曲线，还包括极大值、极小值和极值差，还包括最大刻度和最小刻度，优选的，还包括刻度调节模块，可调节最大刻度和最小刻度的数值，以优化曲线变化图上力值的显示范围。
[0021]优选的，力值监测模块包括，力值显示模块，用于显示当前力值大小，开始监测模块，用于启动瞬时力值的监测记录，停止监测模块，用于停止瞬时力值的监测记录，清除记录模块，用于清除瞬时力值的监测记录，保存记录模块，用于保存瞬时力值的监测记录，监测记录数量模块，用于统计并显示瞬时力值的监测记录数量，超限记录模块，用于统计并显示瞬时力值的监测记录中超限的数量，监测记录计时模块，用于统计并显示瞬时力值的监测累计消耗的时间，当前日期时间模块，用于显示电脑系统的日期和时间。
[0022]优选的，所述信息采集模块连接有力值测量装置，所述力值测量装置包括底座和数字接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，其特征在于，包括：参数设定模块，用于设定系统参数，优化力值采集、处理、输出方案；信息采集模块，用于采集力值信息并上传到信息处理模块；所述信息采集模块连接有力值测量装置，所述力值测量装置包括底座和数字接线盒，底座顶部水平放置有支撑板，所述支撑板与底座之间设有压力传感器和数字接线盒，所述数字接线盒与压力传感器连通，所述压力传感器根据支撑板的受力状态输出相应的模拟量，所述数字接线盒采集模拟量并转换为数字量后上传到信息处理模块；信息处理模块，将收到的数字量转换为力值数据；信息输出模块，将力值数据和系统时间进行处理，输出连续的力值时间曲线。2.根据权利要求1所述的沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，其特征在于：还包括信息存储模块，将连续的力值时间曲线的监测记录保存到存储设备中。3.根据权利要求1所述的沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，其特征在于：还包括力值监测模块，用于监测超过系统参数的力值数据。4.根据权利要求1所述的沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，其特征在于：所述力值时间曲线包括当前力值曲线、历史力值曲线和限定力值曲线；还包括极大值、极小值和极值差；还包括最大刻度和最小刻度。5.根据权利要求1所述的沥青混合料路面成型及车辙试验动态加载跟踪测试系统，其特征在于：还包括刻度调节模块，可调节最大刻度和最小刻度的数值，以优化连续的力值时间曲线上力值的显示范围。6.根据权利要求3所述的沥青混合料路面成型及车辙试验动态...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小男，常青，孙道建，唐飞，任庆显，唐兴泉，张学利，赵鑫，
申请(专利权)人：山东路达试验仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：