本实用新型专利技术涉及道路检测技术领域，且公开了一种道路路面平整度检测装置，包括车体，所述车体的内部固定安装有位移传感器，所述车体的内壁上固定安装有安装板，所述安装板的外壁上固定安装有电机，所述电机的端部固定安装有转杆，所述车体的外壁上设置有清理机构，所述固定框架固定安装在车体的外壁上，所述挤压杆贯穿固定框架的内部，所述复位弹簧套接在挤压杆的外壁上。该道路路面平整度检测装置通过清理机构的设置能够车轮前方的小石子进行清除，通过半齿轮不断转动与齿条之间进行间断性啮合，使挤压杆不断左右往返运动，最后通过内部传动使刷把不断对地面的石子进行刷除，防止影响车体对道路的检测结果。响车体对道路的检测结果。响车体对道路的检测结果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路路面平整度检测装置
[0001]本技术涉及道路检测
，具体为一种道路路面平整度检测装置。
技术介绍
[0002]路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，影响行车的速度和安全。
[0003]现有的道路平整度检测通过内部设置有的位移传感器在小车在行驶的过程中自动对其进行检测，再绘制出竖向轨迹曲线，但由于马路上会存在小石子会影响测量结果，需要工作人员在测试前对其进行清除，工程量较大；鉴于此，我们需要一种道路路面平整度检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路路面平整度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路路面平整度检测装置，包括车体，所述车体的内部固定安装有位移传感器，所述车体的内壁上固定安装有安装板，所述安装板的外壁上固定安装有电机，所述电机的端部固定安装有转杆，所述车体的外壁上设置有清理机构，所述清理机构包括有：
[0006]固定框架，所述固定框架固定安装在车体的外壁上；
[0007]挤压杆，所述挤压杆贯穿固定框架的内部；
[0008]复位弹簧，所述复位弹簧套接在挤压杆的外壁上。
[0009]优选的，所述固定框架的内壁上固定安装有隔板，所述隔板的内部贯穿有挤压杆。
[0010]优选的，所述挤压杆的外壁上固定安装有齿条，所述齿条与半齿轮啮合，所述半齿轮固定套接在转杆的外壁上。
[0011]优选的，所述挤压杆的外壁与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端上固定连接有套筒。
[0012]优选的，所述套筒的内壁与承载弹簧的一端固定连接，所述承载弹簧的另一端上固定连接有滑板，所述滑板与套筒的内壁滑动连接。
[0013]优选的，所述滑板的底壁与竖杆的一端固定连接，所述竖杆的另一端上固定连接有刷把，所述刷把的外壁上固定安装有斜块。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种道路路面平整度检测装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该道路路面平整度检测装置通过清理机构的设置能够车轮前方的小石子进行清除，通过半齿轮不断转动与齿条之间进行间断性啮合，使挤压杆不断左右往返运动，最后通过内部传动使刷把不断对地面的石子进行刷除，防止影响车体对道路的检测结果。
[0016]2、该道路路面平整度检测装置通过斜块的设置当车体颠簸时通过斜块底壁斜面的设置被挤压，使竖杆能够带动滑板向上运动挤压承载弹簧，防止了车体在颠簸的过程中导致竖杆折断的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0018]图2为本技术整体剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术整体俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术图2中A结构放大示意图；
[0021]图5为本技术部分清理机构结构示意图。
[0022]图中：1、车体；2、位移传感器；3、安装板；4、电机；5、转杆；6、清理机构；61、固定框架；62、挤压杆；63、复位弹簧；64、隔板；65、齿条；66、半齿轮；67、连接杆；68、套筒；69、承载弹簧；610、滑板；611、竖杆；612、刷把；613、斜块。
具体实施方式
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种道路路面平整度检测装置，包括车体1，车体1的内部固定安装有位移传感器2，车体1在进行行驶的过程中通过位移传感器2对路况进行记录，车体1的内壁上固定安装有安装板3，安装板3的外壁上固定安装有电机4，电机4的端部固定安装有转杆5，车体1的外壁上设置有清理机构6。
[0024]本实施例中，车体1的外壁上设置有清理机构6，通过清理机构6的设置能够车轮前方的小石子进行清除，通过半齿轮66不断转动与齿条65之间进行间断性啮合，使挤压杆62不断左右往返运动，最后通过内部传动使刷把612不断对地面的石子进行刷除，防止影响车体1对道路的检测结果，同时通过斜块613的设置当车体1颠簸时通过斜块613底壁斜面的设置被挤压，使竖杆611能够带动滑板610向上运动挤压承载弹簧69，防止了车体1在颠簸的过程中导致竖杆611折断的现象。
[0025]上述清理机构6包括有固定框架61，固定框架61固定安装在车体1的外壁上，固定框架61的内部贯穿有挤压杆62，挤压杆62的外壁上套接有复位弹簧63，复位弹簧63的一端与固定框架61的内壁固定连接，复位弹簧63的另一端与挤压杆62的外壁固定连接，通过复位弹簧63的弹力使挤压杆62向左运动进行复位，固定框架61的内壁上固定安装有隔板64，隔板64的内部贯穿有挤压杆62，挤压杆62的外壁上固定安装有齿条65，齿条65与半齿轮66啮合，通过半齿轮66与齿条65之间的啮合，使齿条65带动挤压杆62向左运动，半齿轮66固定套接在转杆5的外壁上，通过启动电机4带动转杆5外壁上固定套接有的半齿轮66进行转动，挤压杆62的外壁与连接杆67的一端固定连接，通过半齿轮66与齿条65之间进行间断性啮合，使挤压杆62带动外壁上固定连接有的连接杆67做左右往返运动，连接杆67的另一端上固定连接有套筒68，套筒68的内壁与承载弹簧69的一端固定连接，承载弹簧69的另一端上固定连接有滑板610，滑板610与套筒68的内壁滑动连接，滑板610的底壁与竖杆611的一端固定连接，竖杆611的另一端上固定连接有刷把612，刷把612做左右往返运动对地面的石子进行刷除，防止影响车体1对道路的检测结果，刷把612的外壁上固定安装有斜块613，通过斜块613底壁斜面的设置，在被地面的挤压时竖杆611能够带动滑板610向上运动挤压承载
弹簧69，能够防止车体1在颠簸的过程出现竖杆611折断的现象。
[0026]工作时(或使用时)，车体1在进行行驶的过程中通过位移传感器2对路况进行记录，同时通过启动电机4带动转杆5外壁上固定套接有的半齿轮66进行转动，进而通过半齿轮66与齿条65之间的啮合，使齿条65带动挤压杆62向左运动，当半齿轮66继续转动半圈不再与齿条65啮合时，通过复位弹簧63的弹力使挤压杆62向左运动进行复位，最后通过转杆5带动半齿轮66进行不断转动与齿条65之间进行间断性啮合，使挤压杆62带动外壁上固定连接有的连接杆67做左右往返运动，最后使连接杆67带动套筒68底部设置有的刷把612做左右往返运动，进而使刷把612不断对地面的石子进行刷除，防止影响车体1对道路的检测结果，同时通过斜块613底壁斜面的设置，在地面的挤压时竖杆611能够带动滑板610向上运动挤压承载弹簧69，能够防止车体1在颠簸的过程中出现刷把612上方竖杆611折断的现象。
[0027]上文一般性的对本技术做了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于
的一般技术人员是显而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路路面平整度检测装置，包括车体(1)，所述车体(1)的内部固定安装有位移传感器(2)，所述车体(1)的内壁上固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的外壁上固定安装有电机(4)，其特征在于：所述电机(4)的端部固定安装有转杆(5)，所述车体(1)的外壁上设置有清理机构(6)，所述清理机构(6)包括有：固定框架(61)，所述固定框架(61)固定安装在车体(1)的外壁上；挤压杆(62)，所述挤压杆(62)贯穿固定框架(61)的内部；复位弹簧(63)，所述复位弹簧(63)套接在挤压杆(62)的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测装置，其特征在于：所述固定框架(61)的内壁上固定安装有隔板(64)，所述隔板(64)的内部贯穿有挤压杆(62)。3.根据权利要求2所述的一种道路路面平整度检测装置，其特征在于：所述挤压杆(62)...
【专利技术属性】
技术研发人员：温永军，胡云轩，陈尧洋，王云波，闻玉健，施忠玉，
申请(专利权)人：昆明军龙岩土工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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