本发明专利技术涉及一种具有传感器(6)的传感器装置，该传感器(6)由用于机动车辆的盖(8)覆盖，并且该传感器(6)检测入射电磁波，其中，盖(8)具有对这些入射波(11)可透射的载体(24)，在该载体(24)上至少分段地布置有层(20)，其特征在于，层(20)是二向色的、非金属的和镜面化的。非金属的和镜面化的。非金属的和镜面化的。
【技术实现步骤摘要】
传感器装置
[0001]本专利技术涉及一种具有传感器的传感器装置，该传感器由用于机动车辆的盖覆盖。
技术介绍
[0002]可以在机动车辆的散热器格栅中为传感器设置盖。在用于雷达系统的传感器领域中，这种盖被称为雷达天线罩。DE102015003207A1公开了这种雷达天线罩。在这里，距离保持器或驻车辅助装置的基于雷达的距离测量装置布置在机动车辆的装饰装置后方。装饰装置布置在散热器格栅的中心。装饰装置包括照明单元，该照明单元包括发光二极管。装饰装置还包括装饰元件，该装饰元件由金属制成。
[0003]WO2019/038107A1公开了一种背景被照亮的雷达天线罩。雷达天线罩具有装饰涂层。这种涂层通过热冲压方法或通过施加金属化薄膜或通过施加铬漆或通过诸如铟、金或锡之类的金属的气相沉积(PVD)来制造。
[0004]金属施加的缺点是其对雷达性能产生负面影响。此外，金属层的照明效率由于这种金属层的低透射率而相对较差。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种具有传感器的至少部分有金属银色光泽的盖的传感器装置，该传感器的功能受到尽可能少的损害。
[0006]该目的使用权利要求1的特征来实现。
[0007]根据本专利技术，提供了一种具有传感器的传感器装置，该传感器由用于机动车辆的盖覆盖，并且该传感器检测入射电磁波，其中规定的是，盖具有对入射波可透射的载体，在该载体上至少分段地布置有层，该层是二向色的、非金属的和镜面化的。
[0008]二向色镜面化层代表一种滤色器，该滤色器不仅被感知为镜面化的，而且还仅反射可见光谱的一定波长。另一方面，其他波长可以穿过该层。
[0009]二向色层的作用方式基于光波的干涉。二向色层是非金属的并且由多个薄层电介质层组成，这些电介质层尤其保留或影响明显少于例如金属层的雷达波束。二向色层可以直接施加到载体上。载体可以尤其由塑料制成。因此，雷达波可以穿过二向色层然后穿过载体，从而这些雷达波可以由传感器检测。
[0010]盖的轮廓或形状可以以清晰限定的方式被照明，同时盖也可以呈现出不被照明的效果。这就是说，即使在断开状态下也不会明显地实施照明。为此，可以规定的是，可见光的光分布可以在二向色层的方向上从载体耦出，从而光分布在二向色层中传播并从二向色层耦出。
[0011]为了将二向色且尤其被照明或被照亮的层的轮廓以特别清晰的轮廓方式与盖的其他区域划界，可以规定的是，在载体上与二向色层相邻地布置有吸收层，该吸收层：
[0012]‑
吸收从载体耦出的可见光，并且
[0013]‑
透射入射波。
[0014]为了确保光源的可见光的至少5％仍然由二向色层透射，可以规定的是，二向色层在可见光的波长范围内具有大于80％且小于95％的反射率R。
[0015]为了确保通过载体进行低成本且均匀的照明，可以规定的是，载体包括以表面延伸为主的导光板，可见光可以借助光源耦入到导光板的端侧，可见光在导光板的界面处和在导光板内部分反射并部分耦出，并且在二向色层的一侧上耦入并在二向色层的另一侧上又耦出。
[0016]为了使光保持远离盖板的非待照明的区域，可以规定的是，载体至少是两件式并且包括两个导光板，其中的第二导光板布置在第一导光板和二向色层之间，其中，在两个导光板之间至少在部分区域中设置有间隙，从而在间隙处从第一导光板耦入到第二导光板中的光与不存在间隙时相比更少。
[0017]为了提高盖板照明的效率，可以规定的是，与间隙相邻地布置有至少一个导光腹板，在该导光腹板处可见光以比通过间隙更高的透射率T在两个导光板之间传输。
[0018]为了进一步提高盖板照明的效率并且将照明的光尽可能有目标针对性地引导到二向色层，可以规定的是，在第二导光板的背离第一导光板的外侧上，
[0019]‑
在导光腹板的区域中布置有二向色层，和/或
[0020]‑
间隙的部分区域由吸收层覆盖。
[0021]为了对盖板进行均匀照明，可以规定的是，两个导光板之间的间隙具有统一距离，从而从第一导光板到第二导光板的光分布是均匀的。在间隙中设置有介质作为填料，该介质与导光板的介质相比具有较低的折射率。两种介质的相对介电常数ε
r
可以是大致相同的。在间隙中可以设置有空气或透明薄膜作为填料。
[0022]为了有针对性地将光源的光从盖板导出，可以规定的是，二向色层包括带通滤光器，该带通滤光器对于可由光源发射的光的波长具有与对于比可由光源发射的波长更大和更小的波长相比更大的透射率或更小的反射率。
[0023]为了在带通滤光器的情况下将减少反射的光谱范围保持得尽可能窄并因此将相对强反射的范围保持得宽，可以规定的是，光源是激光二极管。
[0024]为了可以将来自不同颜色的发光二极管的可从外部感知的光混合或可以使盖以不同的颜色选择性地出现，带通滤光器可以在可见光的波长的第一区域和第二区域中具有比在第三区域中更大的透射率，该第三区域的波长介于第一和第二区域的波长之间。
[0025]如开头所说明的那样，盖可以特别有利地是用于雷达传感器的雷达天线罩。然而，传感器也可以是激光雷达传感器或红外传感器或“热成像相机(Thermal
‑
Imaging
‑
Camera)”，其远离可见光谱工作。
[0026]本专利技术的其他特征、应用可能性以及优点从以下参照附图进行说明的本专利技术的实施例的描述中得出。
附图说明
[0027]在附图中：
[0028]图1示出了两个相继行驶的机动车辆的示意性俯视图，该两个机动车辆各自具有用于传感器的盖；
[0029]图2以俯视图示出了图1的盖；
[0030]图3以沿图2的线III
‑
II的截面示出了盖，其中，盖具有二向色层；
[0031]图4以类似于图3的图示示出了盖的一个替代实施方式；和
[0032]图5示出了具有带通滤光器的二向色层的曲线图。
具体实施方式
[0033]图1示出了机动车辆2，在该机动车辆2的前部处布置有具有发射器4和传感器装置的雷达系统。传感器装置包括接收器或传感器6，该接收器或传感器6由机动车辆的盖8覆盖。在传感器6的前方布置有装饰盖8，该装饰盖8例如可以呈现车辆制造商的商标形状。盖8可以尤其集成到塑料制的前护板或保险杠中。尤其地，在具有内燃机的车辆中，盖8可以集成到散热器格栅中。
[0034]盖8是雷达天线罩，从而使用发射器4发出雷达波9，该雷达波9在机动车辆中具有75GHz至78GHz的频率。使用传感器6检测由向前移动的金属物体、尤其是向前行驶的车辆10反射的雷达波。因此，在传感器6处检测到入射波11。从相应雷达波的传播时间确定距金属物体的距离。借助定向的雷达波可以确定物体的尺寸。
[0035]图2以俯视图示出了图1的盖8，其中，盖8可以尤其是车辆制造商的商标或徽标。盖8具有轮廓12、14，该轮廓12、14将至少一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有传感器(6)的传感器装置，所述传感器(6)由用于机动车辆的盖(8)覆盖，并且所述传感器(6)检测入射电磁波，其中，所述盖(8)具有对入射波(11)可透射的载体(24)，在所述载体(24)上至少分段地布置有层(20)，其特征在于，所述层(20)是二向色的、非金属的和镜面化的。2.根据权利要求1所述的传感器装置，其特征在于，可见光的光分布可以在所述二向色层(20)的方向上从所述载体(24)耦出，从而光分布在所述二向色层(20)中传播并从所述二向色层(20)耦出。3.根据前述权利要求中任一项所述的传感器装置，其特征在于，在所述载体(24)上与所述二向色层(20)相邻地布置有吸收层(22)，所述吸收层(22)：
‑
吸收从所述载体(24)耦出的可见光，并且
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透射所述入射波(11)。4.根据权利要求3所述的传感器装置，其特征在于，所述二向色层(20)在可见光的波长范围内具有大于80％且小于95％的反射率R。5.根据前述权利要求中任一项所述的传感器装置，其特征在于，所述载体(24)包括以表面延伸为主的导光板(26)，可见光可以借助光源(30)耦入到所述导光板(26)的端侧(28)，可见光在所述导光板(26)的界面(34，36)处和在所述导光板(26)内部分反射并部分耦出并且在所述二向色层(20)的一侧(37)上耦入并在所述二向色层(20)的另一侧(37)上又耦出。6.根据权利要求5所述的传感器装置，其特征在于，所述载体(24)至少是两件式并且包括两个导光板(26，36)，其中的第二导光板(36)布置在所述第一导光板(26)和所述二向色层(20)之间，其中，在所述两个导光板(26，36)之间至少在部分区域中设置有间隙(38；40)，从而在所述间隙(38；40)处从所述第一导光板(26)耦入到所述第二导光板(36)中的光与不存在所述间隙(38；40)时相比更少。7.根据权利要求6所述的传感器装置，其特征在于，与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马丁，
申请(专利权)人：马瑞利汽车照明德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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