车辆前照灯的防眩角设定中的错误避免制造技术

本发明专利技术涉及一种用于设定车辆(5)的前照灯(3)的防眩角的系统(1)，具有用于直接或间接地检测车辆(5)相对于重力矢量的俯仰角变化的惯性测量单元(7)，并且具有用于确定车辆(5)的俯仰角变化的原因的区分单元(9)，其中，该原因选自可能原因中的至少一种：负载变化、底盘张力、未知原因，其中，区分单元(9)实施成基于检测到的车辆部件的状态来确定车辆(5)的俯仰角变化的原因，其中，前照灯控制单元(11)实施成依赖于检测到的车辆(5)的俯仰角变化及其所确定的原因来设定前照灯(3)的防眩角。原因来设定前照灯(3)的防眩角。原因来设定前照灯(3)的防眩角。

【技术实现步骤摘要】
车辆前照灯的防眩角设定中的错误避免


[0001]本专利技术涉及一种用于设定车辆的前照灯的防眩角的系统以及一种具有这种系统的车辆。

技术介绍

[0002]自1998年以来，根据欧洲经济委员会法规(ECE
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Regulierung)R48提出以下要求，即，使车辆的前照灯的俯仰角适配于改变的负载状态，从而例如在严重的尾部重负载和由此引起的车辆点头的情况下前照灯可以向下倾斜，以便排除迎面行驶车辆的眩光并实现车辆前方道路的进一步最佳照明。原则上，这种补偿可以手动进行，例如通过用于连续改变前照灯围绕横向轴线的角度的开关或旋转轮，或者也可以通过准静态适配自动进行，通过检测车辆的俯仰角的准静态变化或直接检测车辆的围绕横向轴线定向的不对称负载(例如通过传感器，这些传感器确定地面上方的车轴高度并因此确定俯仰角和可选为滚动角)，以及通过动态适配的自动补偿，例如通过检测加速度并借助该加速度适配前照灯的防眩角。
[0003]在此方面，US8838343B2涉及一种车灯控制器，包括：接收器，其构造成接收由加速度传感器检测到的加速度信息；其中，车灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于设定车辆(5)的前照灯(3)的防眩角的系统(1)，具有用于直接或间接地检测所述车辆(5)相对于重力矢量的俯仰角变化的惯性测量单元(7)，并且具有用于确定所述车辆(5)的俯仰角变化的原因的区分单元(9)，其中，所述原因选自可能原因中的至少一种：负载变化、底盘张力、未知原因，其中，所述区分单元(9)实施成基于检测到的车辆部件的状态、尤其是来自车门打开状态、停车制动器的致动状态、脚踏制动器的致动状态、变速器中的换档状态、所述车辆(5)的速度中的至少一种来确定所述车辆(5)的俯仰角变化的原因，其中，前照灯控制单元(11)实施成依赖于检测到的所述车辆(5)的俯仰角变化及其所确定的原因来设定所述前照灯(3)的防眩角。2.根据权利要求1所述的系统(1)，其中，所述区分单元(9)实施成通过将反正切函数应用于用a)由所述惯性测量单元(7)确定的所述车辆(5)的沿纵向方向的平均加速度除以b)由所述惯性测量单元(7)确定的所述车辆(5)的沿垂直轴的平均加速度的结果来确定所述车辆(5)在所述车辆(5)的连续停车时间的至少两个时间点的相应绝对俯仰角，并且根据所述相应绝对俯仰角的差来确定所述车辆(5)的俯仰角变化。3.根据前述权利要求中任一项所述的系统(1)，其中，所述区分单元(9)实施成针对所述车辆(5)的连续停车时间的所述车辆(5)的每个确定的俯仰角变化确定相应原因。4.根据前述权利要求中任一项所述的系统(1)，其中，所述区分单元(9)实施成当检测到俯仰角变化而所述车辆(5)的所有车门和行李舱盖关闭时、和/或当...

【专利技术属性】
技术研发人员：锡南，
申请(专利权)人：马瑞利汽车照明德国有限公司，
类型：发明
国别省市：