模块化智能公交车辆运行数据采集方法、装置及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种模块化智能公交车辆运行数据采集方法、装置及介质，其中方法包括：获取模块化公交的历史运行数据；获取乘客的乘车订单，记录乘客APP行为与实际订单类型，并形成乘客出行标签；调度系统根据订单信息，预测可供调度车辆的调度时间；按照调度费时间和车辆个性化功能分别生成调度车辆费用优惠价格，乘客选取并确认调度车辆，系统发出调度规划，形成乘客经济选择标签；乘客前往站点，并在模块化公交内按照指引完成换乘，根据用户乘车行为，形成乘客履约标签；基于上述步骤，收集模块化公交实时OD、个性化需求以及出行类型需求，并形成乘客个性化需求标签。本发明专利技术可为模块化总运力与调度能力的规划提供数据支撑，具有实际推广价值。际推广价值。际推广价值。

【技术实现步骤摘要】
模块化智能公交车辆运行数据采集方法、装置及介质


[0001]本专利技术涉及交通大数据、人工智能和数据挖掘领域，尤其涉及一种模块化智能公交车辆运行数据采集方法、装置及介质。

技术介绍

[0002]模块化公交作为未来电气化公交进化的方向之一，要求使其智能和规划能力满足快节奏下乘客对更高效、更便捷、更个性化的新一代公交的需求。在模块化公交运营中，个性化的服务流程与服务类型相较于传统公交运营更为复杂，且更依赖于运营数据的实时采集与反馈以支撑调度系统的高效化运行，但是目前尚缺少一种模块化智能公交车辆运行数据的有效采集方案。

技术实现思路

[0003]为至少一定程度上解决现有技术中存在的技术问题之一，本专利技术的目的在于提供一种模块化智能公交车辆运行数据采集方法、装置及介质。
[0004]本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]一种模块化智能公交车辆运行数据采集方法，包括以下步骤：
[0006]S1、获取模块化公交的历史运行数据；
[0007]S2、获取乘客通过APP输入的乘车订单，记录乘客APP行为与实际订单类型，并形成乘客出行标签；
[0008]S3、调度系统根据订单信息与其他调度相关信息，预测可供调度车辆的调度时间；
[0009]S4、按照调度费时间和车辆个性化功能分别生成调度车辆费用优惠价格，乘客选取并确认调度车辆，系统发出调度规划，形成乘客经济选择标签；
[0010]S5、乘客前往站点或到达指定位置乘车，并在模块化公交内按照指引完成换乘，根据用户乘车行为，形成乘客履约标签；
[0011]S6、基于步骤S2
‑
S5，收集模块化公交实时OD、个性化需求以及出行类型需求，并形成乘客个性化需求标签，在乘客下次出行时根据标签优先调度并推荐车辆。
[0012]进一步地，所述历史运行数据包括：
[0013]模块化公交线路，包括固定线路和可规划的动态线路范围，以及各固定线路的站点名称、位置、站点用地性质、站间距、充电站分布；
[0014]模块化公交车辆信息，包括车型、座位数、最大载客数、运行速度、续航水平以及个性化服务类型；
[0015]乘客的历史出行类型，包括出行类型的需求信息、预约频率信息；
[0016]乘客用户标签数据，包括乘客乘车经济选择标签、乘客个性化需求标签、乘客履约标签、乘客APP行为标签。
[0017]进一步地，所述步骤S2，具体包括：
[0018]乘客通过APP点击、查询并下单乘车订单，系统记录乘客APP行为与实际订单类型，
并形成乘客出行标签；
[0019]系统通过设置查询、拟确认订单和个性服务按钮行为tab，用户点击相应按钮后，系统记录乘客的查询行为、拟确认订单的详细信息、以及乘客选取的个性服务类型；
[0020]若乘客最终下单，记录乘客最终订单与乘客APP行为标签。
[0021]进一步地，乘客APP行为标签通过以下方式计算获得：
[0022]P
app
＝O+α*Click
[0023][0024][0025]其中，P
app
表示根据乘客APP行为标签，O表示乘客下单状态，α为乘客行为记录系数，Click为乘客APP动作记录，其中Op
i
为乘客APP动作，根据乘客是否完成相应动作分别记录。
[0026]进一步地，在步骤S3
‑
S5中，生成不同方案的调度费用，根据乘客确认信息和乘坐行为分别形成乘客经济选择标签、个性化需求标签与履约标签，建立针对不同方案与乘客出行行为的运行数据采集方法：
[0027]1)针对乘客订单信息，调度系统优先匹配乘客要求的“换乘便捷”车辆，若无相应车辆则按距离匹配，并获取“最近车辆”、“中等距离车辆”、“较远距离车辆”的位置与预计到达对应位置的调度时间T，以及模块化车辆的调度难度，最终生成调度方案对应的费用D，供乘客确认；
[0028]2)调度方案对应费用记入D，根据调度系统的调度难度与掉队时间生成，不同调度方案的调度时间、调度难度与换乘便捷程度存在差异，其价格也根据不同的类型分配不同的优惠折扣，即调度方案费用为标准行程费用与对应方案优惠折扣的乘积，调度费用分别以D1～D12表示；
[0029]3)系统将预算方案实时反馈至乘客，乘客选择对应方案并支付相应款项完成下单，系统记录推荐方案以及乘客的支付行为形成乘客经济选择标签；若乘客选择折扣越大的方案，则代表乘客的乘车时对“换乘次数”以及“等候时间”不敏感；反之，乘客选择而折扣越小的方案则表示乘客倾向于选择“换成次数”更少或“等候时间”更短的乘车方案；
[0030]4)乘客根据订单前往指定乘车位置候车，系统记录乘客乘车的准时性，并在乘客上车后实时提示乘客换乘信息，记录乘客的换乘行为，形成乘客履约标签；乘客履约行为分为：1.乘车履约行为，包括：规定时间内上车、规定延长等候时间内上车、转乘下一趟、放弃乘坐；2.换乘履约行为标签，包括：按指示换乘、未换乘、换乘错误、中途下车。
[0031]进一步地，调度费用D通过以下方式计算获得：
[0032][0033][0034]其中，D表示各方案对应费用；F
OD
表示OD对应的标准费用；T为调度时间；R为调度线路；E为调度车辆需要换乘的次数；
[0035]乘客经济选择标签通过以下方式计算获得：
[0036][0037]其中，P
eco,i
表示乘客行为i下的经济选择标签；T
i
为所选方案的调度时间；R
i
为所选方案的调度线路；E
i
为所选方案所需换乘的次数；
[0038]个性化需求标签通过以下方式计算获得：
[0039][0040][0041]其中，P
per,i
表示乘客的个性化需求标签，以集合表示；E表示乘客换乘偏好，∑E与u分别表示乘客i历史出行的换乘便捷程度需求值之和以及历史出行次数，E
u+1
表示第u+1次出行的换乘便捷程度需求值；A表示乘客预约需求偏好，∑A表示乘客历史出行的预约类型需求值之和，γ为乘客出行类型需求偏好。
[0042]进一步地，步骤S5中所述的乘客履约标签通过以下方式计算获得：
[0043]P
hon
＝M
s
×
M
r
[0044][0045]其中，P
hon
表示乘客履约标签，M
s
表示乘客乘车履约行为，M
r
表示乘客换乘履约行为。
[0046]进一步地，所述步骤S6，具体包括：
[0047]系统采集、分析与记录乘客各类标签，并以个人为单位生成唯一的基于神经网络的行为预测模型，在乘客下次下单时预测并推荐其偏好方案，并通过乘客的历史履约行为预测模块化公交整体所需运力水平、需求热点地区以及个性化需求情况，实现模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化智能公交车辆运行数据采集方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取模块化公交的历史运行数据；S2、获取乘客通过APP输入的乘车订单，记录乘客APP行为与实际订单类型，并形成乘客出行标签；S3、调度系统根据订单信息，预测可供调度车辆的调度时间；S4、按照调度费时间和车辆个性化功能分别生成调度车辆费用优惠价格，乘客选取并确认调度车辆，系统发出调度规划，形成乘客经济选择标签；S5、乘客前往站点或到达指定位置乘车，并在模块化公交内按照指引完成换乘，根据用户乘车行为，形成乘客履约标签；S6、基于步骤S2
‑
S5，收集模块化公交实时OD、个性化需求以及出行类型需求，并形成乘客个性化需求标签，在乘客下次出行时根据标签优先调度并推荐车辆。2.根据权利要求1所述的一种模块化智能公交车辆运行数据采集方法，其特征在于，所述历史运行数据包括：模块化公交线路，包括固定线路和可规划的动态线路范围，以及各固定线路的站点名称、位置、站点用地性质、站间距、充电站分布；模块化公交车辆信息，包括车型、座位数、最大载客数、运行速度、续航水平以及个性化服务类型；乘客的历史出行类型，包括出行类型的需求信息、预约频率信息；乘客用户标签数据，包括乘客乘车经济选择标签、乘客个性化需求标签、乘客履约标签、乘客APP行为标签。3.根据权利要求1所述的一种模块化智能公交车辆运行数据采集方法，其特征在于，所述步骤S2，具体包括：乘客通过APP点击、查询并下单乘车订单，系统记录乘客APP行为与实际订单类型，并形成乘客出行标签；系统通过设置查询、拟确认订单和个性服务按钮行为tab，用户点击相应按钮后，系统记录乘客的查询行为、拟确认订单的详细信息、以及乘客选取的个性服务类型；若乘客最终下单，记录乘客最终订单与乘客APP行为标签。4.根据权利要求3所述的一种模块化智能公交车辆运行数据采集方法，其特征在于，乘客APP行为标签通过以下方式计算获得：P
app
＝O+α*Click＝O+α*Click其中，P
app
表示根据乘客APP行为标签，O表示乘客下单状态，α为乘客行为记录系数，Click为乘客APP动作记录，其中Op
i
为乘客APP动作，根据乘客是否完成相应动作分别记录。5.根据权利要求1所述的一种模块化智能公交车辆运行数据采集方法，其特征在于，在步骤S3
‑
S5中，生成不同方案的调度费用，根据乘客确认信息和乘坐行为分别形成乘客经济
选择标签、个性化需求标签与履约标签，建立针对不同方案与乘客出行行为的运行数据采集方法：1)针对乘客订单信息，调度系统优先匹配乘客要求的“换乘便捷”车辆，若无相应车辆则按距离匹配，并获取“最近车辆”、“中等距离车辆”、“较远距离车辆”的位置与预计到达对应位置的调度时间T，以及模块化车辆的调度难度，最终生成调度方案对应的费用D，供乘客确认；2)调度方案对应费用记入D，根据调度系统的调度难度与掉队时间生成，不同调度方案的调度时间、调度难度与换乘便捷程度存在差异，其价格也根据不...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴明阳，林培群，彭瑾晗，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：