一种航海模拟器语音通话方法、设备、介质技术

本发明专利技术涉及一种航海模拟器语音通话方法、设备、介质，所述方法应用于服务端，包括如下步骤：建立与船舶模拟终端的第一连接，建立与控制端的第二连接，其中，船舶模拟终端部署在航海模拟器上；通过第一连接获取训练语音信息并通过第二连接转发至控制端，针对训练语音信息，通过语音识别获取文本信息，基于文本信息与预设的通话情景进行匹配，判断是否匹配成功，若是，将与匹配的通话情景对应的响应语音信息通过第一连接发送到对应的船舶模拟终端，若否，通过第二连接向控制端发送提示信号；侦听第二连接，若接收到人工干预话音信号，则通过第一连接转发至对应的船舶模拟终端。与现有技术相比，本发明专利技术改善了受训学员及控制台教练员的体验。员的体验。员的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种航海模拟器语音通话方法、设备、介质


[0001]本专利技术涉及培训评估领域，尤其是涉及一种航海模拟器语音通话方法、设备、介质。

技术介绍

[0002]在使用航海模拟器对船员进行实操培训的过程中，受训学员在模拟驾驶台中使用模拟电话、模拟VHF及模拟全船广播系统与机舱、外部其他船舶、交管中心、引航站、港口调度中心、船公司进行联系沟通。现阶段的所有场外互动沟通都是由控制台教练员扮演相应的角色进行的，为了减少信息干扰，一个控制台教练员班组无法搭载太多的模拟训练本船。在由两个及以上模拟训练本船搭载一个控制台组成的航海模拟器系统中，经常会有两个及以上驾驶台团队同时呼叫机舱、交管中心、引航站、港口调度、船公司乃至其他外部船舶的情况，在航海模拟器训练场地空间有限、控制台教练员班组搭配人员数量有限、单通VHF和双通声力电话通信资源有限的情况下，多方面的语音呼叫及交流会造成极大的信息干扰，这些会极大地降低受训学员的环境体验度并分散控制台教练员的精力，进而影响整个实操训练效果，这在一定程度上导致了船员培训机构无法在同一批次规模化地培训船员的现状。
[0003]中国专利申请号CN201510995377.X公开了一种船舶交通管理(VTS)系统值班人员适任能力智能评估系统，所述VTS值班人员适任能力智能评估系统包括智能评估教练员指挥控制端,智能评估客户端，VHF(甚高频)语音采集器，智能评估服务器端。智能评估教练员指挥控制端,智能评估客户端，VHF语音采集器，智能评估服务器端用数据信号线连接起来。该申请VTS值班人员适任能力智能评估系统能够实现对学员的VTS操作技能与航海信息服务标准化用语的智能评估。为VTS值班人员提高自身VTS操作技能并能熟练使用航海标准化通信用语提供信息服务提供了一个更加客观的适任能力训练与评估平台。该系统包含了VHF语音采集器，但是其主要是向VTS管理人员提供了一种训练与评估平台，其侧重点是值班人员语音对话评估模型的建立，并未解决现有应用于航海模拟器的语音通话系统存在多个驾驶台团队训练的情况下由于资源受限导致训练效果不理想的问题。
[0004]综上，当前缺少一种语音通话方法，以解决现有应用于航海模拟器的语音通话方案在多个驾驶台团队同时进行训练的情况下由于资源受限导致训练效果不理想的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种航海模拟器语音通话方法、设备、介质，通过获取各船舶模拟终端的训练语音信息，经过语音识别及匹配返回预设的响应语音信息实现同时对多个驾驶台团队的训练，解决或部分解决传统的应用于航海模拟器的语音通话方案在多个驾驶台团队同时进行训练的情况下由于资源受限导致训练效果不理想的问题。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]本专利技术的一个方面，提供了一种航海模拟器语音通话方法，应用于服务端，包括如下步骤：
[0008]建立与至少一个船舶模拟终端的第一连接，建立与控制端的第二连接，其中，所述船舶模拟终端部署在航海模拟器上；
[0009]通过所述第一连接获取训练语音信息并通过所述第二连接转发至所述控制端，针对所述训练语音信息，通过语音识别获取文本信息，基于所述文本信息与预设的通话情景进行匹配，判断是否匹配成功，若是，将与匹配的通话情景对应的响应语音信息通过所述第一连接发送到对应的船舶模拟终端，若否，通过所述第二连接向所述控制端发送提示信号；
[0010]侦听所述第二连接，若接收到人工干预话音信号，则通过所述第一连接转发至对应的船舶模拟终端。
[0011]作为优选的技术方案，所述的通话情景基于通话对象的角色进行设置，所述通话情景包括锚地抛起锚、进出航道、航道行驶、应急操作、进港靠泊、出港离泊中的至少一个。
[0012]作为优选的技术方案，所述角色包括VTS管理人员角色、引航站人员角色、船公司角色、其他船舶驾驶台团队角色中的至少一个。
[0013]作为优选的技术方案，若接收到人工干预话音信号则通过所述第一连接转发至对应的船舶模拟终端的过程具体为：
[0014]若在预设的时间内接收到人工干预话音信号，则通过所述第一连接转发至对应的船舶模拟终端，若超过预设的时间后仍未接收到信号，则通过所述第一连接发送预设的报警回复信息。
[0015]作为优选的技术方案，接收到人工干预话音信号时通过第一连接转发至对应的船舶模拟终端之后，还包括：
[0016]基于所述人工干预话音信号，更新所述通话场景。
[0017]作为优选的技术方案，所述的训练语音信息来自模拟VHF通讯设备、模拟声力电话设备、模拟全船广播设备中的任一个。
[0018]作为优选的技术方案，当所述的训练语音信息来自模拟声力电话设备或模拟全船广播设备时，所述服务端通过有线线路建立与所述船舶模拟终端的连接；当所述的训练语音信息来自模拟VHF设备时，所述服务端通过有线线路或无线通信的方式建立与所述船舶模拟终端的连接。
[0019]作为优选的技术方案，基于所述文本信息与预设的通话情景进行匹配具体为：
[0020]针对所述文本信息，提取目标角色信息并尝试进行匹配，若匹配成功，则获取与所述目标角色信息对应的响应语音信息，若匹配失败，则将预设的提示信息作为所述响应语音信息。
[0021]本专利技术的另一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器以及存储器，所述存储器内储存有一个或多个程序，所述一个或多个程序包括用于执行上述航海模拟器语音通话方法的指令。
[0022]本专利技术的另一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，包括供电子设备的一个或多个处理器执行的一个或多个程序，所述一个或多个程序包括用于执行上述航海模拟器语音通话方法的指令。
[0023]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0024](1)针对现有应用于航海模拟器的语音通话方案在多个驾驶台团队同时进行训练的情况下由于资源受限导致训练效果不理想的问题，本专利技术提供了一种航海模拟器语音通话方法，通过获取各个船舶模拟终端的训练语音信息，经过语音识别并基于预设的通话情景进行匹配获取并返回响应语音信息，从而能够针对训练语音信息进行预设的回复，相较于现有的由控制台教练员实现互动沟通的方案，由于在训练过程中容易出现多个驾驶台团队同时呼叫同一对象的情况，而控制台教练员无法同时处理多个呼叫，本方法缩短了模拟本船驾驶台训练团队的人工回复的等待时间，有效地改善了受训学员的用户体验，实现同时对多个驾驶台团队的高效训练。
[0025](2)除了用于训练的船舶模拟终端还设置了教练员使用的控制端，控制端实时获取各路船舶模拟终端的语音信息，在服务端无法识别训练语音信息并进行回复时控制端将收到提示信号，教练员能够进行干预，能够大量地减轻控制台教练员的语音回复工作量，使控制台教练员将更多的工作精力关注在受训学员的船舶操纵技艺、驾驶台团队协作、应急措施的采取等方面，使控制台教练员有更充裕的时间归纳、总结受训学员的训练表现成为可能，极大地改善了控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航海模拟器语音通话方法，其特征在于，应用于服务端，包括如下步骤：建立与至少一个船舶模拟终端的第一连接，建立与控制端的第二连接，其中，所述船舶模拟终端部署在航海模拟器上；通过所述第一连接获取训练语音信息并通过所述第二连接转发至所述控制端，针对所述训练语音信息，通过语音识别获取文本信息，基于所述文本信息与预设的通话情景进行匹配，判断是否匹配成功，若是，将与匹配的通话情景对应的响应语音信息通过所述第一连接发送到对应的船舶模拟终端，若否，通过所述第二连接向所述控制端发送提示信号；侦听所述第二连接，若接收到人工干预话音信号，则通过所述第一连接转发至对应的船舶模拟终端。2.根据权利要求1所述的一种航海模拟器语音通话方法，其特征在于，所述的通话情景基于通话对象的角色进行设置，所述通话情景包括锚地抛起锚、进出航道、航道行驶、应急操作、进港靠泊、出港离泊中的至少一个。3.根据权利要求2所述的一种航海模拟器语音通话方法，其特征在于，所述角色包括VTS管理人员角色、引航站人员角色、船公司角色、其他船舶驾驶台团队角色中的至少一个。4.根据权利要求1所述的一种航海模拟器语音通话方法，其特征在于，若接收到人工干预话音信号则通过所述第一连接转发至对应的船舶模拟终端的过程具体为：若在预设的时间内接收到人工干预话音信号，则通过所述第一连接转发至对应的船舶模拟终端，若超过预设的时间后仍未接收到信号，则通过所述第一连接发送预设的报警回复信息。5.根据权利要求1所述的一种航海模拟器语音通话...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾东星，陈锦标，庄新庆，张曙辉，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：