一种房车车门密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车车门密封结构，包括门框和封板，门框内通过铸造一体成型有限位框，门框一侧固定连接有气泵，气泵的输出端固定连接有管件，管件的输出端固定连接有喷头，封板上固定连接有衔接框，衔接框内固定连接有衔接座，衔接座内固定连接有单向阀，衔接座两侧均固定连接有衔接软管，衔接软管与封板固定连接，封板上固定连接有压块，压块由橡胶材质构成，压块与衔接软管接触，本实用新型专利技术通过设置封板及衔接软管，利用压块及衔接带来进行配合，在封板闭合时可以通过气泵控制喷头向衔接软管内充气，同时接触板与衔接套接触密封，能够实现衔接软管的鼓起，并且能够打开封门即能够实现放气，能够便于密封的同时减少了橡胶软管的替换。橡胶软管的替换。橡胶软管的替换。

【技术实现步骤摘要】
一种房车车门密封结构


[0001]本技术涉及房车车门生产
，具体涉及一种房车车门密封结构。

技术介绍

[0002]随着房车行业的发展，对于制车配件的需求与日剧增，房车车门是出入房车的入口，通常由喷漆铝合金材质构成且房车的车门位于车体的中间部位置，承载着隔绝车内外环境的作用。
[0003]根据中国专利公开号为CN205097893U的“一种房车用车门结构”，其所描述的主要是通过设置塑料内饰和铝合金结合的结构代替纯铝合金结构能够解决车门异响、密封不严等问题，并能够使得质量更轻，在此过程中，通常会在房车门内安装垫块来防止车门与门框直接接触造成的磨损，然而使用垫块久了之后容易使得垫块久了之后使得磨损加剧，造成车门处密封不严。
[0004]因此提出一种房车车门密封结构，以便解决在此过程中，通常会在房车门内安装垫块来防止车门与门框直接接触造成的磨损，然而使用垫块久了之后使得磨损加剧，造成车门处密封不严的问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题：房车门内安装的垫块受挤压磨损容易导致密封不严的问题，因此提出一种房车车门密封结构。
[0006]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种房车车门密封结构，包括门框和封板，所述门框内通过铸造一体成型有限位框，所述门框一侧固定连接有气泵，所述气泵的输出端固定连接有管件，所述管件的输出端固定连接有喷头，所述封板上固定连接有衔接框，所述衔接框内固定连接有衔接座，所述衔接座内固定连接有单向阀，所述衔接座两侧均固定连接有衔接软管，所述衔接软管与封板固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选的技术方案，所述封板上固定连接有压块，所述压块由橡胶材质构成，所述压块与衔接软管接触，能够提供对于衔接软管的限位。
[0008]作为本技术的一种优选的技术方案，两个相对的所述压块之间固定连接有衔接带，所述衔接带与衔接软管接触，能够便于限位衔接软管。
[0009]作为本技术的一种优选的技术方案，所述衔接框内固定连接有吸附块，所述封板与限位框接触时吸附块与管件接触，能够提供辅助限位，便于喷头与衔接座的稳定衔接。
[0010]作为本技术的一种优选的技术方案，所述封板底侧固定连接有衔接块，所述衔接块一侧固定连接有衔接套，所述衔接套远离衔接块一侧固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆上固定连接有接触板，在封板关闭时，接触板受力会使得弹簧杆收缩，并使得衔接套处于密封状态，便于向衔接软管内充气，在打开封板时能够便于拆卸。
[0011]作为本技术的一种优选的技术方案，所述限位框底侧固定连接有垫块，所述
垫块内开设有第一通孔，接触板受到第一通孔的限位和挤压，能够使得接触板与衔接套接触，并使得衔接软管处于密封。
[0012]本技术具有以下优点：通过设置封板及衔接软管，利用压块及衔接带来进行配合，在封板闭合时可以通过气泵控制喷头向衔接软管内充气，同时接触板与衔接套接触密封，能够实现衔接软管的鼓起，并且能够打开封门即能够实现放气，能够便于密封的同时减少了橡胶软管的替换。
附图说明
[0013]图1是本技术一优选实施例的一种房车车门密封结构的正视结构示意图；
[0014]图2是本技术一优选实施例的一种房车车门密封结构的衔接框处三维立体结构示意图；
[0015]图3是本技术一优选实施例的一种房车车门密封结构的衔接块处三维立体结构示意图；
[0016]图4是本技术一优选实施例的一种房车车门密封结构的A处放大结构示意图。
[0017]附图标记说明：1、门框；2、封板；3、限位框；4、气泵；5、管件；6、喷头；7、衔接软管；8、衔接框；9、衔接座；10、吸附块；11、压块；12、衔接带；13、衔接块；14、接触板；15、垫块；16、第一通孔；17、弹簧杆；18、衔接套；19、单向阀。
实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1
‑
3所示的一种房车车门密封结构，包括门框1和封板2，封板2合页连接门框1，门框1内通过铸造一体成型有限位框3，限位框3的剖面呈凹型结构，门框1一侧固定连接有气泵4，通过气泵4启动向管件5内供气，并通过喷头6及衔接座9的对应供气来实现衔接软管7内的供气，气泵4的输出端固定连接有管件5，管件5的输出端固定连接有喷头6，封板2上固定连接有衔接框8，衔接框8内固定连接有衔接座9，衔接座9内固定连接有单向阀19，衔接座9两侧均固定连接有衔接软管7，衔接软管7与封板2固定连接，在封板2处于封闭时，喷头6接触衔接座9，然后气泵4供气进入管件5及喷头6内，然后供给衔接软管7，使得衔接软管7处于限位框3与封板2之间并填充间隙，实现密封并能够减少磨损，提升使用年限。
[0020]其中，衔接软管7与压块11接触，压块11由橡胶材质构成，压块11固定连接封板2，通过压块11对衔接软管7提供限位，能够防止衔接软管7不受力时晃动导致损坏。
[0021]其中，衔接软管7与衔接带12接触，衔接带12固定连接在两个相对的压块11之间，能够便于限位衔接软管7。
[0022]其中，封板2与限位框3接触时吸附块10与管件5接触，吸附块10固定连接衔接框8，能够在衔接座9与喷头6接触时提升两者的稳定性，便于供气。
[0023]其中，接触板14固定连接弹簧杆17，弹簧杆17固定连接衔接套18，衔接套18固定连接衔接块13，衔接块13固定连接封板2底侧，通过设置衔接块13配合可以移动的接触板14，在封板2接触限位框3后，能够形成挤压，使得接触板14接触衔接套18，同时在封板2底侧设置了开口，在封板2打开时衔接软管7内空气放出，衔接软管7收缩，便于衔接。
[0024]其中，第一通孔16位于垫块15内，垫块15位于限位框3底侧，能够方便定位接触板14。
[0025]工作原理：在关闭封板2后，喷头6位于衔接框8内且与衔接座9接触，然后接触板14及弹簧杆17与第一通孔16插接，同时弹簧杆17受到挤压收缩，接触板14与衔接套18接触密封，然后启动气泵4向管件5内供气，并有喷头6喷出，气压顶开单向阀19，并使气体进入到衔接软管7内，然后使得衔接软管7鼓起，并填充封板2与限位框3之间的间隙，然后提升了房车车门的密封性，同时减少了橡胶软管的替换。
[0026]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0027]本技术中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
[0028]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车车门密封结构，包括门框（1）和封板（2），其特征在于，所述门框（1）内通过铸造一体成型有限位框（3），所述门框（1）一侧固定连接有气泵（4），所述气泵（4）的输出端固定连接有管件（5），所述管件（5）的输出端固定连接有喷头（6），所述封板（2）上固定连接有衔接框（8），所述衔接框（8）内固定连接有衔接座（9），所述衔接座（9）内固定连接有单向阀（19），所述衔接座（9）两侧均固定连接有衔接软管（7），所述衔接软管（7）与封板（2）固定连接。2.如权利要求1所述的一种房车车门密封结构，其特征在于，所述封板（2）上固定连接有压块（11），所述压块（11）由橡胶材质构成，所述压块（11）与衔接软管（7）接触。3.如权利要求2所述的一种房车车门密封结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭敏慧，谭绮湘，
申请(专利权)人：连云港锐普汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：