一种高强度轻量叉车新型复合车架制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度轻量叉车新型复合车架，所述第一碳纤维套固设于工字型核心架外侧，所述第二碳纤维套固设于第一碳纤维套外侧，所述耐高温套固设于第二碳纤维套外侧，所述线束孔位于耐高温套内部左右两侧，所述防护外套固设于耐高温套外侧，首先本发明专利技术采用了多种新型材料的复合方式，很好的解决了传统单一的采用金属材料，虽然保证了强度，但也导致重量大幅增加的缺陷，其次本发明专利技术采用了第一碳纤维套和第二碳纤维套相互配合方式，也进一步增强了不同方位的抗拉性和抗撞击效果，最后本发明专利技术内置的耐高温套，不仅实现了超强耐高温和防火，此外也能增强车架强度，大幅度降低重量的增加，进一步达到轻量化目的。进一步达到轻量化目的。进一步达到轻量化目的。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度轻量叉车新型复合车架


[0001]本专利技术涉及叉车车架
，尤其涉及一种高强度轻量叉车新型复合车架。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于车站、缸口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。
[0003]根据上述，目前叉车的车架多采用全金属材质的结构，虽然强度高，但也带来了重量的大幅度增加，不利于小吨位电动叉车的推广应用。故而鉴于以上缺陷，实有必要设计一种高强度轻量叉车新型复合车架。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于：提供一种高强度轻量叉车新型复合车架，来解决
技术介绍
提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种高强度轻量叉车新型复合车架，包括工字型核心架、第一碳纤维套、第二碳纤维套、耐高温套、线束孔、防护外套，所述第一碳纤维套固设于工字型核心架外侧，所述第一碳纤维套与工字型核心架采用胶粘剂连接，所述第二碳纤维套固设于第一碳纤维套外侧，所述第二碳纤维套与第一碳纤维套采用胶粘剂连接，所述耐高温套固设于第二碳纤维套外侧，所述耐高温套与第二碳纤维套采用胶粘剂连接，所述线束孔位于耐高温套内部左右两侧，所述线束孔为圆形通孔，所述防护外套固设于耐高温套外侧，所述防护外套与耐高温套采用插合紧配连接。
[0006]进一步，所述工字型核心架和防护外套均为金属材质。
[0007]进一步，所述第一碳纤维套的纤维采用纵向分布。
[0008]进一步，所述第二碳纤维套的纤维采用横向分布。
[0009]进一步，所述耐高温套为气凝胶材质。
[0010]进一步，所述线束孔内部还固设有防静电胶管，所述防静电胶管与线束孔采用胶粘剂连接。
[0011]进一步，所述第一碳纤维套、第二碳纤维套、耐高温套和防护外套左右两侧还均设有定位槽，所述定位槽为矩形凹槽。
[0012]与现有技术相比，该一种高强度轻量叉车新型复合车架，具备如下优点；
[0013]1、首先本专利技术采用了多种新型材料的复合方式，很好的解决了传统单一的采用金属材料，虽然保证了强度，但也导致重量大幅增加的缺陷。
[0014]2、其次本专利技术采用了第一碳纤维套和第二碳纤维套相互配合方式，也进一步增强了不同方位的抗拉性和抗撞击效果。
[0015]3、最后本专利技术内置的耐高温套，不仅实现了超强耐高温和防火，此外也能增强车架强度，大幅度降低重量的增加，进一步达到轻量化目的。
附图说明
[0016]图1是一种高强度轻量叉车新型复合车架的主视图；
[0017]图2是一种高强度轻量叉车新型复合车架的立体图；
[0018]图3是一种高强度轻量叉车新型复合车架的拆分状态立体图1；
[0019]图4是一种高强度轻量叉车新型复合车架的拆分状态立体图2。
[0020]工字型核心架1、第一碳纤维套2、第二碳纤维套3、耐高温套4、线束孔5、防护外套6、防静电胶管501、定位槽601。
[0021]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。
具体实施方式
[0022]在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解，然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践，在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
[0023]如图1、图2、图3、图4所示，一种高强度轻量叉车新型复合车架，包括工字型核心架1、第一碳纤维套2、第二碳纤维套3、耐高温套4、线束孔5、防护外套6、防静电胶管501、定位槽601；
[0024]在一个实施例中，工字型核心架1作为金属部件，提供必要的强度支撑，在实现基础强度的同时，也利于第一碳纤维套2对其进行包裹覆盖；
[0025]在一个实施例中，第一碳纤维套2和第二碳纤维套3依次包裹固定在工字型核心架1外侧，借助碳纤维材质高强度和低重量的优势，能最大程度提高车架的整体强度以及轻量结构，同时因第一碳纤维套2的纤维为纵向分布，而第二碳纤维套3的纤维为横向分布，因此能共同产生两个方向的抗拉伸、抗撞击作用，进一步增强车架整体的稳定性；
[0026]在一个实施例中，耐高温套4为气凝胶材质，借助气凝胶最大1400℃的耐高温效果，以及低于空气的密度和超强的硬度，从而在达到超强耐高温和防火的同时，也能增强车架强度，大幅度降低重量的增加，进一步达到轻量化目的；
[0027]在一个实施例中，线束孔5位于耐高温套4内部两侧，内壁固定有防静电胶管501，利于叉车上的电源线束放入，因位于耐高温套4和防静电胶管501内部，因此具备较高的防火和绝缘防静电效果；
[0028]在一个实施例中，防护外套6为金属材质，紧配套设在耐高温套4外侧，能对耐高温套4进行包裹保护，提供必要的防穿刺、防划痕、防撞击的保护，增强车架整体强度；
[0029]在一个实施例中，定位槽601能利于工字型核心架1、第一碳纤维套2、第二碳纤维套3、耐高温套4和防护外套6相互嵌合，利于定位和限位，有效避免松动和滑套的问题；
[0030]具体地讲，该车架可作为叉车非主要的称重架进行使用，首先由工字型核心架1和防护外套6作为基础的金属支撑和防撞击结构，提供了金属的良好强度延展性和防穿刺性，且也提供了必要的基础强度；其次配合第一碳纤维套2和第二碳纤维套3的高抗拉伸、抗撞击以及轻重量的优点，能在最大程度提高车架的整体强度的同时，也进一步降低了车架的整体重量，做到了轻量结构，同时因外侧还设有耐高温套4和防护外套6，因此有效避免了易被穿刺的缺陷；最后结合气凝胶材质的耐高温套4辅助配合，不仅能增强车架强度，大幅度降低重量的增加，此外也达到了超强耐高温和防火效果，拓展了车架的使用效果和应用场
景。
[0031]本专利技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度轻量叉车新型复合车架，其特征在于包括工字型核心架、第一碳纤维套、第二碳纤维套、耐高温套、线束孔、防护外套；所述第一碳纤维套固设于工字型核心架外侧，所述第一碳纤维套与工字型核心架采用胶粘剂连接；所述第二碳纤维套固设于第一碳纤维套外侧，所述第二碳纤维套与第一碳纤维套采用胶粘剂连接；所述耐高温套固设于第二碳纤维套外侧，所述耐高温套与第二碳纤维套采用胶粘剂连接；所述线束孔位于耐高温套内部左右两侧，所述线束孔为圆形通孔；所述防护外套固设于耐高温套外侧，所述防护外套与耐高温套采用插合紧配连接；工字型核心架提供必要的强度支撑，也利于第一碳纤维套对其进行包裹；第一碳纤维套和第二碳纤维套借助碳纤维材质高强度和低重量的优势，能最大程度提高车架的整体强度以及轻量结构；耐高温套不仅能增强车架强度，大幅度降低重量的增加，此外也达到...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志远，郭伟，王莹，许亮，王聪，
申请(专利权)人：合肥硕源工程机械配件有限公司，
类型：发明
国别省市：