一种电动汽车高压连接器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车高压连接器结构，属于高压连接器领域，包括高压连接器插头、高压电缆、高压连接器插座、插座铜排和设备铜排，所述插座铜排的表面开设有凹槽台阶，所述凹槽台阶的内部设置有簧片，所述簧片的表面设置有多个翘舌，所述插座铜排与所述设备铜排之间通过螺栓进行对接。本实用新型专利技术所述的一种电动汽车高压连接器结构，增加了磷青铜为材料的簧片弹性件，该弹性件存在于两个刚性铜排之间，把原来两个刚性铜排的面连接改为更加有效的多点连接，同时弹性件的存在也能保证两个刚性件在较大电流流过时可以延缓应力的衰退，最大程度上保证连接较低接触电阻，降低温升，本技术结构简单，安装方便，且成本较低。且成本较低。且成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压连接器结构


[0001]本技术涉及高压连接器领域，特别涉及一种电动汽车高压连接器结构领域。

技术介绍

[0002]目前，随着电动汽车的技术发展，电动汽车的充电速度的提升、续航里程提升的同时，需要的高压连接器稳定持续导通的要求越来越高，公知的电动汽车高压连接器的导通分别由插头和电缆压接连接、插头和插座耦合连接、插座和箱体设备铜排螺栓连接，三部分连接以实现电流的导通，但是随着电流的加大，尤其在插座端和设备铜排螺栓连接，因为在箱体内部，而且又是密封的箱体，所以相比箱体外部连接而言会产生比较高的温升，从而影响产品的整体性能，鉴于此，我们提出一种电动汽车高压连接器结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种电动汽车高压连接器结构，以降低连接的接触电组，降低连接温升，提升导通效率，为了克服插座端和箱体内部铜排螺栓连接电流过大时会产生较高温升影响设备性能的不足。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种电动汽车高压连接器结构，包括高压连接器插头、高压电缆、高压连接器插座、插座铜排和设备铜排，所述插座铜排的表面开设有凹槽台阶，所述凹槽台阶的内部设置有簧片，所述簧片的表面设置有多个翘舌，所述插座铜排与所述设备铜排之间通过螺栓进行对接，所述螺栓的底端外侧螺纹连接有螺母。
[0006]本技术进一步的改进在于，所述凹槽台阶的尺寸与所述簧片的尺寸相匹配，所述凹槽台阶与所述簧片过盈配合，通过簧片的设置，能够保证两个刚性件在较大电流流过时可以延缓应力的衰退，最大程度上保证连接较低接触电阻，降低温升。
[0007]本技术进一步的改进在于，多个所述翘舌关于所述簧片的表面呈等间隔分布，通过翘舌的设置，把原来两个刚性铜排的面连接改为更加有效的多点连接。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：增加了磷青铜为材料的簧片弹性件，该弹性件存在于两个刚性铜排之间，把原来两个刚性铜排的面连接改为更加有效的多点连接，同时弹性件的存在也能保证两个刚性件在较大电流流过时可以延缓应力的衰退，最大程度上保证连接较低接触电阻，降低温升，本技术结构简单，安装方便，且成本较低。
附图说明
[0009]图1为本技术一种电动汽车高压连接器结构的整体结构示意图。
[0010]图2为本技术一种电动汽车高压连接器结构的高压连接器插座局部位置示意图。
[0011]图3为本技术一种电动汽车高压连接器结构的插座铜排与设备铜排连接示意
图。
[0012]图4为本技术一种电动汽车高压连接器结构的簧片结构示意图。
[0013]图5为本技术一种电动汽车高压连接器结构的插座铜排结构示意图。
[0014]图6为本技术一种电动汽车高压连接器结构的插座铜排、簧片和设备铜排对接示意图。
[0015]图中：1、高压连接器插头；2、高压电缆；3、高压连接器插座；4、插座铜排；5、凹槽台阶；6、簧片；7、翘舌；8、设备铜排；9、螺栓；10、螺母。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“一号”、“二号”、“三号”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]实施例
[0018]如图1、2、3、4、5和6所示，一种电动汽车高压连接器结构，包括高压连接器插头1、高压电缆2、高压连接器插座3、插座铜排4和设备铜排8，插座铜排4的表面开设有凹槽台阶5，凹槽台阶5的内部设置有簧片6，簧片6的表面设置有多个翘舌7，插座铜排4与设备铜排8之间通过螺栓9进行对接，螺栓9的底端外侧螺纹连接有螺母10；
[0019]具体的，如图2、5和6所示，凹槽台阶5的尺寸与簧片6的尺寸相匹配，凹槽台阶5与簧片6过盈配合，通过簧片6的设置，能够保证两个刚性件在较大电流流过时可以延缓应力的衰退，最大程度上保证连接较低接触电阻，降低温升；
[0020]具体的，如图4和5所示，多个翘舌7关于簧片6的表面呈等间隔分布，通过翘舌7的设置，把原来两个刚性铜排的面连接改为更加有效的多点连接；
[0021]需要说明的是，本技术为一种电动汽车高压连接器结构，在使用时，首先，将簧片6安装在凹槽台阶5的内部，并将设备铜排8与插座铜排4进行贴合，并通过螺栓9将两者进行贯穿，最后通过旋转螺母10，使得设备铜排8与插座铜排4对接后不易脱落，通过簧片6与翘舌7的设置，能够使得较大电流流过时可以延缓应力的衰退，最大程度上保证了连接较低接触电阻，降低温升。
[0022]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压连接器结构，包括高压连接器插头(1)、高压电缆(2)、高压连接器插座(3)、插座铜排(4)和设备铜排(8)，其特征在于：所述插座铜排(4)的表面开设有凹槽台阶(5)，所述凹槽台阶(5)的内部设置有簧片(6)，所述簧片(6)的表面设置有多个翘舌(7)，所述插座铜排(4)与所述设备铜排(8)之间通过螺栓(9)进行对接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王盼，
申请(专利权)人：南京禾米电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：