一种车门控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种车门控制系统及方法，通过车速传感器及碰撞传感器的信号判定，在现有车门自动上锁和自动解锁的基础上进行改进，采用全栈式信号指令进行状态控制，实现更为合理、准确和人性化的车门系统禁开及自动解锁过程，提升行车过程中的安全。提升行车过程中的安全。提升行车过程中的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车门控制系统及方法


[0001]本专利技术属于汽车安全及车门
，具体涉及车门控制技术。

技术介绍

[0002]随着国民经济水平的日益提高，中国汽车保有量呈现了快速提升，据汽车工业协会统计，2021年中国汽车保有量达到3.02亿辆，较2020年同比增长7.47%，且估计未来该比例将有望进一步提升。但是，随着汽车的持续普及，越来越多的行车安全问题也引起了车企、用户的注意和担忧。
[0003]车门误开及发生事故时车门难打开往往是车企及用户容易忽视的安全风险点。传统车辆通过车速达到20Km/h为判定标准实现车门自动上锁，以防止车门误开；通过安全气囊弹出作为判定标准实现车门锁自动解锁，以防止发生事故时车门难打开。尽管现有的车门自动上锁及自动解锁控制方式在一定程度上可降低事故发生的风险，但实际的应用过程中仍存在着诸多的弊端和不足。例如，后排乘坐的儿童因无聊连续两次扳动了内侧门把手，误触发车门实现机械式解锁并打开，而主驾用户因专注于行车未注意仪表中显示车门未关闭/异常提示，或者已注意到但来不及阻止，从而导致事故的发生；再例如，车辆发生了碰撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门控制系统，其特征在于，包括车速传感器、车身域控制模块、车门锁模块、车门门把手传感器、HU车机控制模块和车载麦克风模块；所述车速传感器，用于监测车速，并将车速信号传递至整车CAN；所述车身域控制模块，用于从整车CAN接收信号并进行分析判定，所述车身域控制模块与车门门锁模块相连，用于控制车门门锁上锁、解锁、锁止操作及提醒；在判定车速达到阈值N1时，发出车门禁开指令，控制车门锁由上锁状态自动切换为锁止状态；在得到车门开启请求时，发出提醒，在得到用户指令信息判定用户确需临时打开车门时，发出解锁指令，控制车门锁由锁止状态自动切换为解锁状态；所述车门锁模块，用于实现车门门锁上锁、解锁、锁止操作，并将车门锁锁止到位或解锁到位的指令信息反馈至整车CAN；所述HU车机控制模块，用于接收信息指令进行分析判定，并输出至中控显示屏及车机功放实现显示提示及语音提醒；所述车载麦克风模块，与所述HU车机控制模块相连，用于输入用户指令信息。2.根据权利要求1所述的车门控制系统，其特征在于，还包括碰撞传感器，用于监测车辆是否发生碰撞，并将车辆碰撞信号传递至整车CAN；所述车身域控制模块还用于车门自动开启控制，当检测有车辆碰撞信号时，控制车门锁由上锁状态或锁止状态切换为解锁状态；在车门锁解锁到位后反馈信...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洲，程军锋，郑长江，王连昌，范清林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：