一种卡车车载动态称重系统及卡车车载称重方法技术方案

本发明专利技术涉及称重系统技术领域，特别是一种卡车车载动态称重系统及卡车车载称重方法。本发明专利技术的一个方面，卡车车载动态称重系统包括车辆的悬挂系统和驾驶室、监测装置、控制装置和显示装置；悬挂系统包括底盘横梁、车轴以及钢板弹簧；监测装置包括设置在悬挂系统上的壳体，壳体中设置有检测电路；检测电路包括正弦信号输出模块、计算模块、模数转换模块、参考线圈和探测线圈，正弦信号输出模块连接参考线圈和探测线圈，参考线圈和探测线圈分别连接一个模数转换模块，模数转换模块与计算模块连接；控制装置与计算模块连接，显示装置设置在驾驶室。另一方面，本发明专利技术的卡车车载称重方法能够利用卡车车载动态称重系统实现卡车在线称重。利用卡车车载动态称重系统实现卡车在线称重。利用卡车车载动态称重系统实现卡车在线称重。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车车载动态称重系统及卡车车载称重方法


[0001]本专利技术涉及称重系统
，特别是一种卡车车载动态称重系统及卡车车载称重方法。

技术介绍

[0002]卡车装载了多少货物通常用地磅进行称量。但在很多场合并不具备地磅称量的条件，因此很多车主和货主提出了卡车自身能够对装载货物多少进行称量的需求。
[0003]卡车在线称重设备能够让车主避免超载，让货主能够实时追踪卡车位置以及随时知道货物重量，避免在途中货物被调换或者偷窃，具有很广泛的应用场景。
[0004]为了使卡车对自身装载货物量具有称重的能力，现在具有直接法和间接法两种技术路线。直接法是直接将货箱架设在称重传感器上以获得所装载货物重量；该方法具有直接称量，使用方便，结果准确等优点；但是该需要对卡车结构做重大修改，成本极高，并且车厢的振动容易损坏传感器。间接法是通过测量装载货物后汽车悬挂系统的压缩量换算得到货物重量；该方法具有安装简单，成本低，不需要对卡车主体结构做修改的优点。
[0005]在此背景前提下，本研发方案通过间接法解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于：提出了一种卡车车载动态称重系统，解决了卡车自身能够对装载货物多少进行称量的需求，能够让车主避免超载，和让货主能够实时追踪卡车位置以及随时知道货物重量等问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0008]本专利技术的一个方面，一种卡车车载动态称重系统，包括车辆的悬挂系统和驾驶室，还包括监测装置、控制装置和显示装置；所述悬挂系统包括底盘横梁、车轴以及设置于所述底盘横梁和所述车轴之间的钢板弹簧；所述监测装置包括设置在所述悬挂系统上的壳体，所述壳体中设置有检测电路；所述检测电路包括正弦信号输出模块、计算模块、模数转换模块、参考线圈和探测线圈，所述正弦信号输出模块的输出端分别连接所述参考线圈和所述探测线圈的输入端，所述参考线圈和所述探测线圈的输出端分别连接一个所述模数转换模块，连接到所述模数转换模块的输入端，所述模数转换模块的输出端与所述计算模块的输入端连接；所述控制装置与所述计算模块的输出端连接，所述显示装置设置在所述驾驶室。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述探测线圈与所述钢板弹簧相对。
[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述探测线圈设置在所述钢板弹簧从空载到满载时应变弧度在10
‑
35mm范围的相对位置处。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述监测装置为多个，分别设置在每个连接所述车轴的钢板弹簧处。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述参考线圈和所述探测线圈
的圈数相同、大小相同和内阻相同。
[0013]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述正弦信号输出模块包括数字信号模块、数模转换模块和功率放大器，所述数字信号模块的输出端连接所述数模转换模块的输入端，所述数模转换模块的输出端连接所述功率放大器的输入端，所述功率放大器的输出端与所述参考线圈和所述探测线圈的输入端连接。
[0014]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述计算模块与所述功率放大器之间设置有分压器；所述分压器的输入端与所述功率放大器的输出端连接，所述分压器的输出端连接有一个模数转换模块，所述模数转换模块的输入端与所述分压器的输出端连接，所述模数转换模块的输出端与所述计算模块连接。
[0015]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括时间模块，所述时间模块同时分别连接所有的所述模数转换模块。
[0016]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述控制装置设置有无线通讯模块；所述显示装置设置在所述驾驶室的仪表盘上，所述显示装置设置有显示屏和语音播报喇叭。
[0017]本专利技术的另一个方面，一种卡车车载称重方法，包括上述卡车车载动态称重系统，称重步骤包括：
[0018]所述正弦信号输出模块输出正弦电流信号；
[0019]所述计算模块同时采集所述参考线圈和所述探测线圈输出端的电压信号或电流信号；
[0020]所述计算模块根据采集的所述电压信号或电流信号计算所述钢板弹簧因载重发生的应变弧度值并输出至控制装置；
[0021]所述控制装置根据所述应变弧度值和在所述控制装置预设的校验系数计算卡车载重并得出称重结果；
[0022]通过所述显示装置展示所述称重结果。
[0023]为解决卡车自身能够对装载货物多少进行称量的需求，能够让车主避免超载，和让货主能够实时追踪卡车位置以及随时知道货物重量等问题，本专利技术有以下优点：
[0024]本专利技术的卡车车载动态称重系统能够通过本专利技术的卡车车载称重方法对卡车载重进行在线式地实现实时地动态称重。
[0025]通过本卡车车载动态称重系统进行称重解决了卡车自身能够对装载货物多少进行称量的需求，让货主能够实时追踪卡车位置以及随时知道货物重量，能够让车主知晓并避免超载。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的卡车车载称重方法的方法流程图；
[0027]图2为本专利技术的卡车车载动态称重系统示意图；
[0028]图3为本专利技术的检测电路示意图；
[0029]图4为本专利技术的卡车车载动态称重系统布置示意图；
[0030]图5为本专利技术的监测装置安装分布示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、正弦信号输出模块；
[0033]2、计算模块；
[0034]3、模数转换模块；
[0035]4、参考线圈；
[0036]5、探测线圈；
[0037]6、数字信号模块；
[0038]7、数模转换模块；
[0039]8、功率放大器；
[0040]9、分压器；
[0041]10、时间模块；
[0042]11、电流感测电阻器；
[0043]12、悬挂系统；
[0044]13、底盘横梁；
[0045]14、车轴；
[0046]15、钢板弹簧；
[0047]16、驾驶室；
[0048]17、监测装置；
[0049]18、控制装置；
[0050]19、显示装置。
具体实施方式
[0051]下面结合附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0052]参阅图1
‑
5，本专利技术公开了一种卡车车载动态称重系统及卡车车载称重方法，本专利技术的卡车车载动态称重系统能4够通过本专利技术的卡车车载称重方法对卡车载重进行在线式地实现实时地动态称重。通过本卡车车载动态称重系统进行称重解决了卡车自身能够对装载货物多少进行称量的需求，让货主能够实时追踪卡车位置以及随时知道货物重量，能够让车主知晓并避免超载。从而解决了卡车自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车车载动态称重系统，包括车辆的悬挂系统和驾驶室，其特征在于，还包括监测装置、控制装置和显示装置；所述悬挂系统包括底盘横梁、车轴以及设置于所述底盘横梁和所述车轴之间的钢板弹簧；所述监测装置包括设置在所述悬挂系统上的壳体，所述壳体中设置有检测电路；所述检测电路包括正弦信号输出模块、计算模块、模数转换模块、参考线圈和探测线圈，所述正弦信号输出模块的输出端分别连接所述参考线圈和所述探测线圈的输入端，所述参考线圈和所述探测线圈的输出端分别连接一个所述模数转换模块，连接到所述模数转换模块的输入端，所述模数转换模块的输出端与所述计算模块的输入端连接；所述控制装置与所述计算模块的输出端连接，所述显示装置设置在所述驾驶室。2.根据权利要求1所述的卡车车载动态称重系统，其特征在于，所述探测线圈与所述钢板弹簧相对。3.根据权利要求2所述的卡车车载动态称重系统，其特征在于，所述探测线圈设置在所述钢板弹簧从空载到满载时应变弧度在10
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35mm范围的相对位置处。4.根据权利要求1所述的卡车车载动态称重系统，其特征在于，所述监测装置为多个，分别设置在每个连接所述车轴的钢板弹簧处。5.根据权利要求1所述的卡车车载动态称重系统，其特征在于，所述参考线圈和所述探测线圈的圈数相同、大小相同和内阻相同。6.根据权利要求1所述的卡车车载动态称重系统，其特征在于，所述正弦信号输出模块包括数字信号模块、数...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丁，
申请(专利权)人：刘丁，
类型：发明
国别省市：