一种称重窄条传感器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种称重窄条传感器装置，包括：设置在路基上的安装基体，所述安装基体的顶部开设有安装槽，所述安装槽的底部开设有螺纹槽；下底板，所述下底板的顶部固定连接有至少两个C型传感器，所述C型传感器的顶部固定连接有上承力板，所述下底板通过其上的圆孔、安装槽上的螺纹槽和固定螺母将所述下底板可拆卸式固定连接在所述安装基体上；所述C型传感器在长度1

【技术实现步骤摘要】
一种称重窄条传感器装置


[0001]本技术涉及传感器装置领域，尤其涉及一种称重窄条传感器装置。

技术介绍

[0002]传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
[0003]当被测结构物内部的应力发生变化时，应变计同步感受变形，变形通过前、后端座传递给振弦转变成振弦应力的变化，从而改变振弦的振动频率。电磁线圈激振振弦并测量其振动频率，频率信号经电缆传输至读数装置，即可测出被测结构物内部的应变量。
[0004]车体通过传感器顶部会产生与轮重成正比的脉动电信号，从而得到车体的重量。
[0005]如现有技术中的，中国专利申请号CN201922422517.0，公开了一种称重传感器固定装置，涉及称重传感器
包括称重挡板，所述称重挡板的底部与称重传感器的顶部固定连接，所述称重传感器的两侧与传感器固定支架固定连接，所述称重传感器的底部设置有螺纹，所述称重传感器的底部与称重传感器下挡板的顶部位螺纹连接，所述称重传感器下挡板包括滑杆，所述滑杆与滑槽的一端为滑动连接，该称重装置在使用的时候能够在减震液压装置的帮助下做到很好的减震作用，避免称重物体在称重的时候产生损伤，也能够保证该称重传感器固定装置安全高效地使用，当称重超过该称重传感器的额定称重数值时保护该称重传感器，有效的提高了称重传感器固定装置的使用寿命。使用该称重传感器，虽然可以测得车辆的重量，但是车辆一般都是两侧两个轮子，如果一个轮子不在重力传感器上，或者有时候车内的物品侧在一边，可能会导致数据有一点偏差。为此，我们根据车子的特性，设计至少两个传感器，使得车子轮子完全压在传感器上，这样设计比常规的窄条一个脉动电信号更加准确和可靠。为此，推出了一种称重窄条传感器装置。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种称重窄条传感器装置。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种称重窄条传感器装置，包括：
[0008]设置在路基上的安装基体，所述安装基体的顶部开设有安装槽，所述安装槽的底部开设有螺纹槽；
[0009]下底板，所述下底板的顶部至少固定连接有两个C型传感器，所述C型传感器的顶部固定连接有上承力板，所述下底板通过其上的圆孔、安装槽上的螺纹槽和固定螺母将所述下底板可拆卸式固定连接在所述安装基体上；
[0010]所述C型传感器的C型槽内粘贴有多组拉压的应变计，所述C型传感器的C型槽内还设置有接线端子、引出线，所述应变计、接线端子、引出线通过硫化胶密封在所述C型传感器
的C型槽内。
[0011]进一步地，所述C型传感器的C型槽内还设置有补偿电路，所述补偿电路也通过硫化胶密封在所述C型传感器的C型槽内。
[0012]进一步地，所述C型传感器、硫化胶、引出线、补偿电路、应变计、接线端子均相互电性连接。
[0013]进一步地，所述C型传感器通过螺钉以及对应设置的螺纹孔螺纹安装在所述下底板和上承力板上。
[0014]进一步地，所述C型传感器通过焊条焊接、铆接、胶粘任意一种方式固定安装在所述下底板和上承力板上。
[0015]进一步地，所述应变计为拉压片组成的全桥或为单片串成的一组单壁电桥或为拉压片组成的半桥。
[0016]进一步地，所述C型传感器的C型槽内布置的应变计每米至少组。
[0017]进一步地，所述上承力板的厚度大于十毫米。
[0018]进一步地，所述C型传感器输出的信号为模拟信号或数字信号。
[0019]进一步地，所述安装基体为水泥或专用胶浇注。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：设置的C型传感器可以使得车辆轮子完全压在称重传感器装置上；
[0021]设置的至少两个C型传感器比常规的窄条一个脉动电信号更加准确和可靠。
附图说明
[0022]参照附图来说明本技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
[0023]图1示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的整体结构示意图。
[0024]图中标号：1、C型传感器；2、焊条；3、螺钉；4、下底板；5、上承力板；6、应变计；7、接线端子；8、补偿电路；9、引出线；10、硫化胶；11、固定螺母；12、路基；13、安装基体；14、安装槽。
具体实施方式
[0025]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。
[0026]根据本技术的一实施方式结合图1示出。一种称重窄条传感器装置，包括：
[0027]设置在路基12上的安装基体13，安装基体13的顶部开设有安装槽14，安装槽14的底部开设有螺纹槽；
[0028]下底板4，下底板4的顶部至少固定连接有两个C型传感器1，C型传感器1的顶部固定连接有上承力板5，下底板4通过其上的圆孔、安装槽14上的螺纹槽和固定螺母11将下底板4可拆卸式固定连接在安装基体13上；
[0029]C型传感器1的C型槽内粘贴有多组拉压的应变计6，C型传感器1的C型槽内还设置有接线端子7、引出线9，应变计6、接线端子7、引出线9通过硫化胶10密封在C型传感器1的C型槽内。传感器英文名称：transducer/sensor是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。当被测结构物内部的应力发生变化时，应变计同步感受变形，变形通过前、后端座传递给振弦转变成振弦应力的变化，从而改变振弦的振动频率。电磁线圈激振振弦并测量其振动频率，频率信号经电缆传输至读数装置，即可测出被测结构物内部的应变量。车体通过传感器顶部会产生与轮重成正比的脉动电信号，从而得到车体的重量。有的称重传感器，虽然可以测得车辆的重量，但是车辆一般都是两侧两个轮子，如果一个轮子不在重力传感器上，或者有时候车内的物品侧在一边，可能会导致数据有一点偏差。为此，我们根据车子的特性，设计至少两个传感器，使得车子轮子完全压在传感器上，这样设计比常规的窄条一个脉动电信号更加准确和可靠。为此，推出了一种称重窄条传感器装置。C型传感器1为C型截面的条型传感器。C型传感器1设置有多个，可以连在一起，也可以分隔一点距离。在路基12上安装一个安装基体13，使得车辆可以在其上进行称重，安装基体13可以为水泥或专用胶浇注。然后将安装基体13内开设有安装槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种称重窄条传感器装置，其特征在于，包括：设置在路基（12）上的安装基体（13），所述安装基体（13）的顶部开设有安装槽（14），所述安装槽（14）的底部开设有螺纹槽；下底板（4），所述下底板（4）的顶部至少固定连接有两个C型传感器（1），所述C型传感器（1）的顶部固定连接有上承力板（5），所述下底板（4）通过其上的圆孔、安装槽（14）上的螺纹槽和固定螺母（11）将所述下底板（4）可拆卸式固定连接在所述安装基体（13）上；所述C型传感器（1）的C型槽内粘贴有多组拉压的应变计（6），所述C型传感器（1）的C型槽内还设置有接线端子（7）、引出线（9），所述应变计（6）、接线端子（7）、引出线（9）通过硫化胶（10）密封在所述C型传感器（1）的C型槽内。2.根据权利要求1所述的一种称重窄条传感器装置，其特征在于，所述C型传感器（1）的C型槽内还设置有补偿电路（8），所述补偿电路（8）也通过硫化胶（10）密封在所述C型传感器（1）的C型槽内。3.根据权利要求2所述的一种称重窄条传感器装置，其特征在于，所述C型传感器（1）、硫化胶（10）、引出线（9）、补偿...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍德常，黄国权，龙福密，
申请(专利权)人：广东华兰海电测科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：