提供了电机用定子支架、电机和变速箱。该电机用定子支架包括：金属支架(210)，其包括环形部和在所述环形部的周向(C)上分布设置的多个轴向安装孔(213)，所述轴向安装孔(213)用于将所述定子支架安装到电机壳体或变速箱壳体(300)的壳体安装部(310)；以及塑胶层(220)，其形成于所述金属支架(210)的外周面和/或至少一个轴向端面，在所述定子支架安装到所述电机壳体或所述变速箱壳体(300)的状态下，所述塑胶层(220)与所述壳体安装部(310)接触。塑胶层与电机壳体或变速箱壳体接触，塑胶层可以吸收振动，从而改善电机或变速箱的NVH性能。从而改善电机或变速箱的NVH性能。从而改善电机或变速箱的NVH性能。
【技术实现步骤摘要】
电机用定子支架、电机和变速箱
[0001]本申请涉及电机用定子支架、电机和变速箱。
技术介绍
[0002]图1示出了一种可能的混合动力专用变速箱的局部结构示意图。如图1所示，可以将定子1直接固定到变速箱壳体3上。更具体地，定子1压装在定子支架2上，定子支架2通过螺栓4固定在变速箱壳体3上。图1中还示出了转子5和与转子5固定的转子支架6。
[0003]定子1和变速箱壳体3刚性连接会使电磁力引起的振动直接传递到变速箱壳体3，导致NVH问题。
技术实现思路
[0004]鉴于上述现有技术的状态而做出本申请。本申请的目的在于提供一种可以改善电机或变速箱的NVH性能的定子支架、电机和变速箱。
[0005]提供一种电机用定子支架，其包括：
[0006]金属支架，其包括环形部和在所述环形部的周向上分布设置的多个轴向安装孔，所述轴向安装孔用于将所述定子支架安装到电机壳体或变速箱壳体的壳体安装部；以及
[0007]塑胶层，其形成于所述金属支架的外周面和/或至少一个轴向端面，在所述定子支架安装到所述电机壳体或所述变速箱壳体的状态下，所述塑胶层与所述壳体安装部接触。
[0008]在至少一个实施方式中，位于所述金属支架的外周面的塑胶层形成为径向厚度在所述周向上变化的波浪状。
[0009]在至少一个实施方式中，所述金属支架包括环状主体和从所述环状主体向径向外侧凸出的多个支架安装凸起，所述轴向安装孔沿所述环形部的轴向贯穿所述支架安装凸起，
[0010]在所述环状主体处，位于所述金属支架的外周面的塑胶层的径向厚度为所述金属支架的径向厚度的0.5倍至2倍。
[0011]在至少一个实施方式中，所述塑胶层具有导热性。
[0012]在至少一个实施方式中，所述塑胶层由导热橡胶和/或导热塑料制成。
[0013]在至少一个实施方式中，所述塑胶层通过硫化或注塑一体化地成型到所述金属支架上。
[0014]还提供一种电机，其包括：
[0015]定子；
[0016]位于所述定子的径向内侧的转子；
[0017]电机壳体；以及
[0018]根据本申请的定子支架。
[0019]在至少一个实施方式中，所述壳体安装部为沿所述周向连续延伸的条形凸起，所述条形凸起的径向厚度大于所述金属支架的径向厚度，从而形成于所述金属支架的外周面
的塑胶层与所述条形凸起接触。
[0020]在至少一个实施方式中，所述定子支架还用作所述电机的冷却套，在所述定子支架和所述电机壳体之间形成供冷却流体流通的冷却空间。
[0021]再提供一种变速箱，其包括根据本申请的电机，
[0022]本申请的定子支架包括塑胶层，塑胶层与电机壳体或变速箱壳体接触，塑胶层可以吸收振动，从而改善电机或变速箱的NVH性能。
附图说明
[0023]图1示出了一种可能的混合动力专用变速箱的局部结构示意图。
[0024]图2示出了根据本申请的一个实施方式的混合动力专用变速箱的局部结构示意图。
[0025]图3示出了图2中的混合动力专用变速箱的定子支架的结构示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1 定子
[0028]2 定子支架
[0029]3 变速箱壳体
[0030]4 螺栓
[0031]5 转子
[0032]6 转子支架
[0033]100 定子
[0034]200 定子支架
[0035]210 金属支架
[0036]211 环状主体
[0037]212 支架安装凸起
[0038]213 轴向安装孔
[0039]214 轴向端面
[0040]220 塑胶层
[0041]300 变速箱壳体
[0042]310 壳体安装部
[0043]320 壳体安装孔
[0044]400 螺栓
[0045]500 转子
[0046]600 转子支架
[0047]700 冷却空间
[0048]A 轴向
[0049]C 周向
具体实施方式
[0050]下面参照附图描述本申请的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于
示教本领域技术人员如何实施本申请，而不用于穷举本申请的所有可行的方式，也不用于限制本申请的范围。
[0051]图2示出了根据本申请的一个实施方式的混合动力专用变速箱的局部结构示意图。图3示出了图2中的混合动力专用变速箱的定子支架200的结构示意图。
[0052]参照图2和图3，本申请提供一种混合动力专用变速箱，其可以包括电机、齿轮传动机构(未图示)等。
[0053]这里的电机可以包括：定子100；位于定子100的径向内侧的转子500；电机壳体；以及定子支架200。
[0054]这里的电机壳体还可以用作或者部分地用作变速箱壳体300。
[0055]定子支架200可以包括金属支架210和塑胶层220。
[0056]金属支架210可以包括环形部和在环形部的周向C上分布设置的多个轴向安装孔213，轴向安装孔213用于将定子支架200安装到变速箱壳体300的壳体安装部310。
[0057]塑胶层220可以形成于金属支架210的外周面和/或至少一个轴向端面，在定子支架200安装到变速箱壳体300的状态下，塑胶层220与壳体安装部310接触。
[0058]定子支架200还可以用作电机的冷却套，在定子支架200和变速箱壳体300之间形成供冷却流体流通的冷却空间700。这里，冷却流体可以是例如水或油。
[0059]优选地，位于金属支架210的外周面的塑胶层可以形成为径向厚度在周向C上变化的波浪状。
[0060]金属支架210可以包括环状主体211和从环状主体211向径向外侧凸出的多个支架安装凸起212，轴向安装孔213沿环形部的轴向A贯穿支架安装凸起212地设置。
[0061]可选地，在环状主体211(即，图3中金属支架210的不设置支架安装凸起212的部分)处，位于金属支架210的外周面的塑胶层的径向厚度可以为金属支架210的径向厚度的0.5倍至2倍。这样，通过合理设置塑胶层的厚度，可以在不明显增加定子支架200的体积或直径的情况下发挥塑胶层的作用。
[0062]可选地，金属支架210可以为钢制的金属支架。优选地，塑胶层220具有导热性。可选地，塑胶层220可以由导热橡胶和/或导热塑料制成。可以理解，本申请的塑胶包括塑料、橡胶及混合或复合物。
[0063]可以通过在橡胶基体中添加导热填料来获得导热橡胶。导热填料可以为粒子状或纤维状。这里给出几种导热填料的示例，然而，本申请不限于此，本领域技术人员可以适当地选择或采用各种导热橡胶和导热填料。这里的导热填料可以是纳米碳化硅、氮化铝、纳米氧化铝、碳纳米管中的一种或多种。
[0064]导热塑料可以包括基体材料和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机用定子支架，其特征在于，包括：金属支架(210)，其包括环形部和在所述环形部的周向(C)上分布设置的多个轴向安装孔(213)，所述轴向安装孔(213)用于将所述定子支架安装到电机壳体或变速箱壳体(300)的壳体安装部(310)；以及塑胶层(220)，其形成于所述金属支架(210)的外周面和/或至少一个轴向端面，在所述定子支架安装到所述电机壳体或所述变速箱壳体(300)的状态下，所述塑胶层(220)与所述壳体安装部(310)接触。2.根据权利要求1所述的电机用定子支架，其特征在于，位于所述金属支架(210)的外周面的塑胶层形成为径向厚度在所述周向(C)上变化的波浪状。3.根据权利要求1所述的电机用定子支架，其特征在于，所述金属支架(210)包括环状主体(211)和从所述环状主体(211)向径向外侧凸出的多个支架安装凸起(212)，所述轴向安装孔(213)沿所述环形部的轴向(A)贯穿所述支架安装凸起(212)，在所述环状主体(211)处，位于所述金属支架(210)的外周面的塑胶层的径向厚度为所述金属支架(210)的径向厚度的0.5倍至2倍。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈云菲，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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