【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气减震器的电磁阀检测设备
[0001]本专利技术涉及空气减震器组装
，尤其涉及一种汽车空气减震器的电磁阀检测设备。
技术介绍
[0002]实践证明，在车辆行驶过程中，空气悬架系统能显著提升驾驶体验和乘坐舒适性。汽车空气悬架由弹性元件、导向机构以及空气减震器等组成，个别机构还有缓冲块、横向稳定杆等，而空气减震器是空气悬架提高驾驶体验和乘坐舒适性的重要组成元件。例如，当汽车高速路段行驶时，控制单元会控制底盘降低，减震器阻尼变硬，悬架变硬，提高车身稳定性；当汽车长时间低速行驶时，特别是经过颠簸路面，控制单元会底盘抬升，悬架变软来提高乘坐舒适性。
[0003]空气减震器包括减震器本体与空簧，减震器本体与空气减震器的空簧合装前，需对减震器本体上安装的电磁阀的通断进行检测。在检测过程中，由于减震器本体上安装电磁阀的电测头与减震器本体主杆的角度不同及电测头的安装误差，导致检测困难。因此，需要设计一种自动检测及对正的汽车空气减震器的电磁阀检测设备。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在提供一种汽车...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空气减震器的电磁阀检测设备，其特征在于：包括检测台(1)、上料模组(2)、机械手模组(3)、检测模组(4)和下料模组(5)，所述检测台(1)一侧设有上料模组(2)，另一相邻侧设有下料模组(5)；所述上料模组(2)与检测台(1)之间设有机械手模组(3)，所述机械手模组(3)包括机械手(31)及设于机械手(31)输出端的夹取机构(32)，所述检测模组(4)设于检测台(1)上，包括定位工装(41)、对中机构(42)及探针推送机构(43)，所述定位工装(41)定位减震器本体，所述探针推送机构(43)定位并推送探针(435)，所述对中机构(42)与减震器本体、探针均柔性连接，能对中电测头与探针；所述检测台(1)内部设有控制柜(11)，所述控制柜(11)控制各模组动作。2.根据权利要求1所述的汽车空气减震器的电磁阀检测设备，其特征在于：所述上料模组(2)包括上料台(21)、上料车(22)，所述上料车(22)设有两个，并列设于上料台(21)上；所述上料车(22)包括车体(221)及设于车体(221)顶部的插设减震器本体的料板(222)，所述车体(221)一侧设有拉手(223)，底部四角设有万向轮(224)；所述上料台(21)上还设有与上料车(22)对应设置的导向定位机构，所述上料车(22)通过导向定位机构与上料台(21)活动连接。3.根据权利要求2所述的汽车空气减震器的电磁阀检测设备，其特征在于：所述导向定位机构包括导向组件(23)、定位组件一(24)，所述导向组件(23)包括中导向及对称设于中导向两侧的外导向，所述中导向包括两端开口大于中间的导向道(231)，所述车体(221)底部中间设有多个与导向道(221)相配合的导向轮一(232)，所述外导向包括导向轮板(233)、导向轮二(234)，所述导向轮板(233)上设有多个导向轮二(234)，所述车体(221)底部两侧设有与导向轮二(234)相配合的外导向板(235)；所述定位组件一(24)定位车体(221)前侧，包括定位板(241)、定位气缸(242)、肘夹(243)，所述定位板(241)固定在上料台(21)靠近机械手(31)的一侧，所述定位板(241)上对称设有两个定位气缸(242)，所述定位气缸(242)输出端与固定在定位板(241)的肘夹(243)连接，所述定位气缸(242)一侧还设有缓冲器及传感器(244)，所述传感器(244)检测上料车(22)是否在位。4.根据权利要求3所述的汽车空气减震器的电磁阀检测设备，其特征在于：所述导向定位机构还包括定位组件二(25)，所述定位组件二(25)定位车体(221)后侧，包括定位座(251)、弹簧(252)、导向杆(253)、限位板一(254)、限位板二(255)、脚踏(256)，所述定位座(251)固定在导向道(231)后端开口处，所述定位座(251)为分体的框型结构，其内部安装有导向杆(253)，所述导向杆(253)外侧套设有弹簧(252)，所述弹簧(252)顶端连接有套设在导向杆(253)外侧的限位板一(254)，所述脚踏(256)与限位板一(254)连接，所述车体(221)底部设有与限位板一(254)活动连接的限位板二(255)。5.根据权利要求1所述的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：张务驰，王玉东，周志平，张新海，王瑞琪，王鲁宾，黄建平，曹葵康，黄沄，
申请(专利权)人：苏州天准科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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