本实用新型专利技术公开了一种汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置，包括底板，所述底板上设置有隔热支座，所述隔热支座上开设有对称分布的灯罩卡槽，对称分布的所述灯罩卡槽内的底部均设置有电加热丝，所述隔热支座上放置有待局部加热的汽车塑料灯罩，所述汽车塑料灯罩通过焊接筋卡接在所述灯罩卡槽内，本实用新型专利技术设有隔热支座、灯罩卡槽和电加热丝，通过电加热丝对焊接筋进行局部高温加热，提升汽车塑料灯罩的局部加热效果，不会对汽车塑料灯罩的其它部位进行加热，解决了汽车塑料灯罩整体加热发生软化、变形的问题，同时解决了汽车塑料灯罩振动摩擦焊接过程中产生碎屑的问题。罩振动摩擦焊接过程中产生碎屑的问题。罩振动摩擦焊接过程中产生碎屑的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置
[0001]本技术属于汽车灯罩加工装置
，具体涉及一种汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置。
技术介绍
[0002]随着全球汽车零部件行业的快速发展，汽车灯具灯罩与灯壳的结合方式越来越多，其中振动摩擦焊接以其能耗低、效率高、无污染而成为灯具组装的重要方式，振动摩擦焊接的工作原理是将熔接工件，在加压状态下相互摩擦，能量沿熔接口部位传导生热而熔化, 继而在保压下冷却固化完成，振动摩擦焊接过程可分为四个不同的阶段，分别是固体摩擦阶段、固液相变阶段、稳态流动阶段和冷却阶段，由于是摩擦生热其中固体摩擦阶段难免产生碎屑，而随着客户质量要求的提升，该碎屑问题已成为客户无法接受的缺陷，为了解决该问题，往往需要对塑料灯罩焊接筋进行预热，使焊接筋接近融化温度，让焊接过程提前进入固液相变阶段，从而减少碎屑的产生。
[0003]现有的加热装置是通过烘箱对塑料灯罩进行加热，无法对焊接筋进行局部加热，所以温度不宜设置过高，否则会导致塑料灯罩整体软化、变形，使得塑料灯罩的加热效果不佳，为此我们提出一种汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置，包括底板，所述底板上设置有隔热支座，所述隔热支座上开设有对称分布的灯罩卡槽，对称分布的所述灯罩卡槽内的底部均设置有电加热丝，所述隔热支座上放置有待局部加热的汽车塑料灯罩，所述汽车塑料灯罩通过焊接筋卡接在所述灯罩卡槽内。
[0006]优选的，所述隔热支座通过对称分布的所述灯罩卡槽分隔形成左支座、卡座和右支座，且所述卡座设置在对称分布的所述灯罩卡槽之间。
[0007]优选的，所述卡座为从左向右倾斜设置的斜坡支座，所述汽车塑料灯罩上设置有与所述卡座相匹配的卡腔。
[0008]优选的，所述卡座的最低端与所述右支座的上部高度相同，所述汽车塑料灯罩的最右端卡放在所述右支座的上部。
[0009]优选的，所述卡座的最上端设置有与所述汽车塑料灯罩相适配的弧角。
[0010]优选的，所述焊接筋对应设置在所述灯罩卡槽内，且所述焊接筋设置在所述电加热丝的正上方。
[0011]优选的，所述隔热支座为采用隔热材料制备的支座。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术设有隔热支座、灯罩卡槽和电加热丝，使用时，将汽车塑料灯罩上的
两个焊接筋分别对应灯罩卡槽卡入，使得汽车塑料灯罩平稳放置在隔热支座上，此时两个焊接筋对应两个电加热丝在灯罩卡槽内上下分布，然后通过电加热丝对焊接筋进行局部高温加热，提升汽车塑料灯罩的局部加热效果，不会对汽车塑料灯罩的其它部位进行加热，解决了汽车塑料灯罩整体加热发生软化、变形的问题，同时解决了汽车塑料灯罩振动摩擦焊接过程中产生碎屑的问题；
[0014]2、本技术中的局部加热装置结构简单，方便操作，且该装置支座简单，支座成本低，便于大批量制造使用，提高生产效率；
[0015]3、本技术中隔热支座通过对称分布的灯罩卡槽分隔形成左支座、卡座和右支座，且卡座的最上端设置有与汽车塑料灯罩相适配的弧角，便于汽车塑料灯罩卡放在隔热支座上，且可以根据汽车塑料灯罩形状生产出不同结构的隔热支座，适用性强。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的部分立体结构示意图；
[0019]图4为本技术的部分立体结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、隔热支座；201、左支座；202、卡座；203、右支座；204、弧角；3、灯罩卡槽；4、电加热丝；5、汽车塑料灯罩；501、卡腔；6、焊接筋。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
图4，本技术提供的汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置，包括底板1，底板1上设置有隔热支座2，隔热支座2为采用隔热材料（如陶瓷材料或云母板）制备的支座，隔热支座2上开设有对称分布的灯罩卡槽3，对称分布的灯罩卡槽3内的底部均设置有电加热丝4，隔热支座2上放置有待局部加热的汽车塑料灯罩5，汽车塑料灯罩5通过焊接筋6卡接在灯罩卡槽3内，焊接筋6对应设置在灯罩卡槽3内，且焊接筋6设置在电加热丝4的正上方；
[0023]本技术设有隔热支座2、灯罩卡槽3和电加热丝4，使用时，将汽车塑料灯罩5上的两个焊接筋6分别对应灯罩卡槽3卡入，使得汽车塑料灯罩5平稳放置在隔热支座2上，此时两个焊接筋6对应两个电加热丝4在灯罩卡槽3内上下分布，然后通过电加热丝4对焊接筋6进行局部高温加热，提升汽车塑料灯罩5的局部加热效果，不会对汽车塑料灯罩5的其它部位进行加热，解决了汽车塑料灯罩5整体加热发生软化、变形的问题，同时解决了汽车塑料灯罩5振动摩擦焊接过程中产生碎屑的问题；
[0024]本技术中的局部加热装置结构简单，方便操作，且该装置支座简单，支座成本低，便于大批量制造使用，提高生产效率。
[0025]本实施例中，如图1
‑
图4所示，隔热支座2通过对称分布的灯罩卡槽3分隔形成左支
座201、卡座202和右支座203，且卡座202设置在对称分布的灯罩卡槽3之间，卡座202为从左向右倾斜设置的斜坡支座，汽车塑料灯罩5上设置有与卡座202相匹配的卡腔501，卡座202的最低端与右支座203的上部高度相同，汽车塑料灯罩5的最右端卡放在右支座203的上部，卡座202的最上端设置有与汽车塑料灯罩5相适配的弧角204；
[0026]本技术中隔热支座2通过对称分布的灯罩卡槽3分隔形成左支座201、卡座202和右支座203，且卡座202的最上端设置有与汽车塑料灯罩5相适配的弧角204，便于汽车塑料灯罩5卡放在隔热支座2上，且可以根据汽车塑料灯罩5形状生产出不同结构的隔热支座2，适用性强。
[0027]综上所述，本实施例提供的汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置的工作原理：使用时，将汽车塑料灯罩5上的两个焊接筋6分别对应灯罩卡槽3卡入，使得汽车塑料灯罩5平稳放置在隔热支座2上，此时两个焊接筋6对应两个电加热丝4在灯罩卡槽3内上下分布，然后通过电加热丝4对焊接筋6进行局部高温加热，提升汽车塑料灯罩5的局部加热效果，不会对汽车塑料灯罩5的其它部位进行加热，解决了汽车塑料灯罩5整体加热发生软化、变本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）上设置有隔热支座（2），所述隔热支座（2）上开设有对称分布的灯罩卡槽（3），对称分布的所述灯罩卡槽（3）内的底部均设置有电加热丝（4），所述隔热支座（2）上放置有待局部加热的汽车塑料灯罩（5），所述汽车塑料灯罩（5）通过焊接筋（6）卡接在所述灯罩卡槽（3）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置，其特征在于：所述隔热支座（2）通过对称分布的所述灯罩卡槽（3）分隔形成左支座（201）、卡座（202）和右支座（203），且所述卡座（202）设置在对称分布的所述灯罩卡槽（3）之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车塑料灯罩振动摩擦焊接的局部加热装置，其特征在于：所述卡座（202）为从左向右倾斜设置的斜坡支座，所述汽车塑料灯罩...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋凌云，
申请(专利权)人：江苏文光车辆附件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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