一种轨道交通车辆受电弓检修工具制造技术

本发明专利技术涉及铁路检修工具技术领域，具体公开了一种轨道交通车辆受电弓检修工具，通过运用轨道交通车辆受电弓检修工具，使得便于自动快速的对不同规格的待检修部件进行翻转并固定，不需要人员松动待检修部件再翻转和固定，省时省力，提高工作效率，满足使用需求，提高待检修部件二次使用率。检修部件二次使用率。检修部件二次使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆受电弓检修工具


[0001]本专利技术涉及铁路检修工具
，具体涉及一种轨道交通车辆受电弓检修工具。

技术介绍

[0002]城市轨道交通车辆受电弓是车辆供电系统重要组成部件之一，主要用于将接触网的直流1500V接入车辆系统中对车辆设备进行供电。如果车辆在运行过程中受电弓发生故障，不但会导致车辆受流中断，还有可能引发接触网大面积损坏。因此，定期的对受电弓进行检修维护就必不可少。
[0003]目前，受电弓检修以预防计划修为主，故障修为辅的模式，而目前检修受电弓时，即使受电弓存在较小缺陷也都是直接更换受电弓，这会造成维护成本高。针对上述，本申请提出轨道交通车辆受电弓检修工具，能够对受电弓易损部件进行修复，减少受电弓易损部件因存在较小缺陷，而需经常更换，提高部件二次使用率。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种轨道交通车辆受电弓检修工具，用于能够对易损部件进行打磨修复，解决易损部件因存在较小缺陷，而需经常更换，提高部件二次使用率。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种轨道交通车辆受电弓检修工具，包括基座，基座的底部四角均固定安装有支撑腿，支撑腿的底部转动安装有移动轮，基座内设有两个定位块，两个定位块相互靠近的一侧均固定安装有橡胶垫，两个定位块中的一个定位块远离另一个定位块的一侧与基座的一侧内壁转动安装，基座的另一侧内壁上转动安装有第一螺杆，第一螺杆上螺纹套设有固定块，固定块的一侧固定安装有两个横板，横板远离固定块的一侧延伸至基座外并固定安装有限位块，基座滑动套设在两个横板上，基座的另一侧内壁上开设有圆形孔，第一螺杆的一端延伸至圆形孔内，基座的一侧固定安装有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴延伸至圆形孔内并与第一螺杆的一端固定连接，固定块的另一侧固定安装有底部为开口设置的固定箱，固定箱的顶部固定安装有第二驱动电机，固定箱的一侧内壁和顶部内壁之间转动安装有同一个第二螺杆，第二驱动电机的输出轴底端延伸至固定箱内并与第二螺杆的顶端固定连接，第二螺杆上螺纹套设有移动块，移动块的一侧固定安装有齿板，固定箱的顶部内壁上固定安装有竖板，齿板滑动套设在竖板上，固定箱内设有齿轮，齿轮与齿板相啮合，齿轮远离第一驱动电机的一侧固定安装有第一转动杆，第一转动杆远离第一驱动电机的一端延伸至固定箱外并与另一个定位块的一侧固定连接，固定箱转动套设在第一转动杆上，固定箱远离第一驱动电机的一侧固定安装有固定管，固定管转动套设在另一个定位块上。
[0006]基座的一侧内壁上固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈内固定套设有第二转动杆，第二转动杆的一端与一个定位块远离另一个定位块的一侧固定连接。基座的另一侧内
壁上固定安装有第二轴承，第二轴承的内圈与第一螺杆的外侧固定套装。固定管内固定套设有第三轴承，第三轴承的内圈与另一个定位块的外侧固定套装。固定块靠近第一驱动电机的一侧开设有螺纹槽，螺纹槽与第一螺杆螺纹连接。移动块的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔与第二螺杆螺纹连接。齿板的顶部开设有矩形槽，矩形槽的侧壁与竖板的外侧滑动连接。基座的另一侧内壁上开设有两个矩形孔，矩形孔的侧壁与对应的横板的外侧滑动连接。
[0007]本专利技术的有益效果：本轨道交通车辆受电弓检修工具，通过设计基座、定位块、橡胶垫、固定块、第一螺杆、横板、第一驱动电机、固定箱、固定管、第二驱动电机、第二螺杆、移动块、齿板、竖板、齿轮和第一转动杆相配合，将待检修部件放置在两个定位块之间，此时正向启动第一驱动电机带动第一螺杆转动，第一螺杆转动带动固定块移动，固定块带动固定箱移动，固定箱通过固定管带动另一个定位块移动，达到将待检修部件挤紧固定在两个定位块上的两个橡胶垫之间，打磨时，推动基座通过移动轮带动待检修部件移动至打磨机的下方，打磨机对待检修部件的一个表面进行打磨，需要对另一个表面进行打磨时，此时启动第二驱动电机带动第二螺杆转动，第二螺杆转动带动移动块向下移动，移动块带动齿板移动，齿板向下移动带动齿轮转动，齿轮通过第一转动杆带动另一个定位块转动，一个橡胶垫转动的同时带动待检修部件转动，待检修部件通过另一个橡胶垫带动另一个定位块转动，当待检修部件的另一面翻转至朝上时，停止第二驱动电机，待检修部件被固定。
[0008]通过运用轨道交通车辆受电弓检修工具，使得便于自动快速的对不同规格的待检修部件进行翻转并固定，不需要人员松动待检修部件再翻转和固定，省时省力，提高工作效率，满足使用需求，提高待检修部件二次使用率。
[0009]附图说明
[0010]为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。
[0011]图1所示为本专利技术轨道交通车辆受电弓检修工具的结构示意图；图2所示为图1中A部分的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]参阅附图1
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2，本实施例提供一种轨道交通车辆受电弓检修工具，包括基座1，基座1的底部四角均固定安装有支撑腿，支撑腿的底部转动安装有移动轮，基座1内设有两个定位块2，两个定位块2相互靠近的一侧均固定安装有橡胶垫3，两个定位块2中的一个定位块2远离另一个定位块2的一侧与基座1的一侧内壁转动安装，基座1的另一侧内壁上转动安装有第一螺杆5，第一螺杆5上螺纹套设有固定块4，固定块4的一侧固定安装有两个横板6，横板6远离固定块4的一侧延伸至基座1外并固定安装有限位块，基座1滑动套设在两个横板6上，基座1的另一侧内壁上开设有圆形孔，第一螺杆5的一端延伸至圆形孔内，基座1的一侧
固定安装有第一驱动电机7，第一驱动电机7的输出轴延伸至圆形孔内并与第一螺杆5的一端固定连接，固定块4的另一侧固定安装有底部为开口设置的固定箱8，固定箱8的顶部固定安装有第二驱动电机10，固定箱8的一侧内壁和顶部内壁之间转动安装有同一个第二螺杆11，第二驱动电机10的输出轴底端延伸至固定箱8内并与第二螺杆11的顶端固定连接，第二螺杆11上螺纹套设有移动块12，移动块12的一侧固定安装有齿板13，固定箱8的顶部内壁上固定安装有竖板14，齿板13滑动套设在竖板14上，固定箱8内设有齿轮15，齿轮15与齿板13相啮合，齿轮15远离第一驱动电机7的一侧固定安装有第一转动杆16，第一转动杆16远离第一驱动电机7的一端延伸至固定箱8外并与另一个定位块2的一侧固定连接，固定箱8转动套设在第一转动杆16上，固定箱8远离第一驱动电机7的一侧固定安装有固定管9，固定管9转动套设在另一个定位块2上，使得便于自动快速的对不同规格的待检修部件进行翻转并固定，不需要人员松动待检修部件再翻转和固定，省时省力，提高工作效率，满足使用需求，有利于使用。
[0014]本专利技术中，基座1的一侧内壁上固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆受电弓检修工具，包括基座，其特征在于，所述基座内设有两个定位块，两个定位块相互靠近的一侧均固定安装有橡胶垫，两个定位块中的一个定位块远离另一个定位块的一侧与基座的一侧内壁转动安装，基座的另一侧内壁上转动安装有第一螺杆，第一螺杆上螺纹套设有固定块，固定块的一侧固定安装有两个横板，横板远离固定块的一侧延伸至基座外并固定安装有限位块，基座滑动套设在两个横板上，基座的另一侧内壁上开设有圆形孔，第一螺杆的一端延伸至圆形孔内，基座的一侧固定安装有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴延伸至圆形孔内并与第一螺杆的一端固定连接，固定块的另一侧固定安装有底部为开口设置的固定箱，固定箱的顶部固定安装有第二驱动电机，固定箱的一侧内壁和顶部内壁之间转动安装有同一个第二螺杆，第二驱动电机的输出轴底端延伸至固定箱内并与第二螺杆的顶端固定连接，第二螺杆上螺纹套设有移动块，移动块的一侧固定安装有齿板，固定箱的顶部内壁上固定安装有竖板，齿板滑动套设在竖板上，固定箱内设有齿轮，齿轮与齿板相啮合，齿轮远离第一驱动电机的一侧固定安装有第一转动杆，第一转动杆远离第一驱动电机的一端延伸至固定箱外并与另一个定位块的一侧固定连接，固定箱转动套设在第一转动杆上，固定箱远离第一驱动电机的一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耕，高志良，罗建强，张华朝，冯旭东，
申请(专利权)人：郑州中建深铁轨道交通有限公司，
类型：发明
国别省市：