阻流门机构随动加载的试验工装制造技术

本发明专利技术公开了一种阻流门机构随动加载的试验工装，用于检测阻流门机构在气动载荷下的可靠性，试验工装包括第一驱动组件、加载组件和引导机构，第一驱动组件与加载组件活动连接，加载组件与阻流门的正面活动连接，引导机构与加载组件活动连接。在阻流门机构随动加载试验时，第一驱动组件与引导机构对阻流门形成作用合力，并与阻流门机构的运动情况相配合，使加载组件与阻流门保持垂直，同时通过加载组件向阻流门施加模拟载荷，从而准确地模拟阻流门机构运动过程中气动载荷施加到阻流门上的情况，检测阻流门机构在气动载荷下的可靠性。检测阻流门机构在气动载荷下的可靠性。检测阻流门机构在气动载荷下的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
阻流门机构随动加载的试验工装


[0001]本专利技术涉及航空发动机反推力装置领域，尤其涉及一种反推力装置阻流门机构随动加载的试验工装。

技术介绍

[0002]反推力装置是大型运输机和大型客机短舱的重要组成部件，其主要功能是通过改变发动机排气流动方向来获得反向推力，使飞机高效可靠地减速，显著缩短飞机的着陆滑跑距离，并降低飞机对机场的要求，提高机场的使用效率，同时还可以应用于飞机的中断起飞，提高飞机工作的安全性。
[0003]目前广泛应用在大涵道比涡扇航空发动机上的反推力装置为叶栅式反推力装置，叶栅式反推力装置包含C型叶栅式反推力装置和O型叶栅式反推力装置。下面结合图1
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图9，以C型叶栅式反推力装置100为例进行介绍。C型叶栅式反推力装置100由左、右两半功能相同、结构类似的左半C型涵101和右半C型涵102构成。左半C型涵101和右半C型涵102分别由固定结构110及移动外罩120两大组件构成,其中固定结构110包含上滑轨梁111、下滑轨梁112、扭矩盒113、核心机舱罩114与叶栅115等结构，移动外罩120包含上滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻流门机构随动加载的试验工装，用于检测阻流门机构在气动载荷下的可靠性，其特征在于，所述试验工装包括第一驱动组件、加载组件和引导机构，所述第一驱动组件与所述加载组件活动连接，所述加载组件与所述阻流门机构的阻流门的正面活动连接，所述引导机构与所述加载组件活动连接；当所述阻流门机构进行随动加载试验时，所述第一驱动组件与所述引导机构相配合，使所述加载组件与所述阻流门保持垂直，且所述加载组件将模拟载荷加载到所述阻流门上。2.如权利要求1所述的阻流门机构随动加载的试验工装，其特征在于，所述引导机构包括引向导板，所述引向导板上设有导向槽，所述加载组件包括滑动件，所述滑动件设置在所述加载组件的与所述导向槽相对应的位置，所述滑动件沿所述导向槽滑动。3.如权利要求2所述的阻流门机构随动加载的试验工装，其特征在于，所述导向槽沿所述引向导板的厚度方向贯穿所述引向导板，所述滑动件穿设于所述导向槽内。4.如权利要求2所述的阻流门机构随动加载的试验工装，其特征在于，所述加载组件还包括滚动件，所述滚动件固连在所述滑动件的端部，所述滚动件随所述滑动件在所述导向槽内滚动。5.如权利要求1所述的阻流门机构随动加载的试验工装，其特征在于，所述引导机构包括第一作动筒，所述第一作动筒与所述加载组件活动连接，且所述第一作动筒与所述加载组件的连接位置位于所述加载组件的远离所述第一驱动组件的位置。6.如权利要求1所述的阻流门机构随动加载的试验工装，其特征在于，所述第一驱动组件包括第二作动筒、第一导轨和第一滑块，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宝明，曹效昂，杜尚飞，赵佳佳，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：