一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法，以重量百分比计，包括如下组分：聚丙烯30～70％、弹性体15～30％、玻璃纤维10～30％、相容剂0～8％、黑色母0.5～2％、润滑剂0.1～1％、光稳定剂0.2～1％、抗氧剂0.2～1％。本发明专利技术的优点在于：1、选用共聚聚丙烯和弹性体复配获得优异的冲击性能，有利于立柱的爆破试验顺利通过；2、选用高分子量和低分子量光稳定剂复配做成母粒，在树脂基体中分散性更好，复合材料获得优异的耐光老化性能的同时可以耐析出，从而具有良好的感观和视觉效果。具有良好的感观和视觉效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法


[0001]本专利技术属于高分子材料
，涉及一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]目前，各大汽车品牌都对仪表板、立柱、门板等提出了低光泽度、软触感的要求。特别是针对一些特殊部件，比如A柱、B柱等，为了增加汽车内饰的高端感，部分汽车厂家会对材料再进行表面蒙皮处理，这样会导致生产工艺复杂并且材料无法回收利用，不利于环境保护。因此，传统改性的聚丙烯复合材料不能满足特殊使用环境的要求，需要对聚丙烯材料进行特殊改性，以满足特殊使用场合的使用要求。目前主要通过在聚丙烯组分中加入弹性体来降低硬度，获得软触感。然而，弹性体加入量较少时，硬度降低不明显，无法获得较好的软触感；加入大量的弹性体则容易产生弹性体在基体中分散困难的问题。而这缺陷会导致聚丙烯组合物在挤出、注塑、搪塑等成型时，产品表面容易出现如流痕、麻点、析出等问题，严重影响表观和性能。柔软的材料在使用的过程中容易被划擦碰伤，影响外表美观效果，降低使用体验。同时，立柱是外观件，长期受到阳光照射容易发生光老化，产品表面会产生变色、发粘、析出等问题。因此开发汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料成为现实需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料，其组成按质量百分数配比为：
[0006][0007][0008]所述的聚丙烯树脂为熔融指数MFR≥30g/10min的共聚聚丙烯，测试条件为230℃*
2.16kg；
[0009]所述的弹性体为乙烯
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丁烯共聚物、乙烯
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辛烯共聚物和氢化苯乙烯
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丁二烯
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苯乙烯嵌段共聚物中的至少一种。
[0010]所述的玻璃纤维为硅烷偶联剂处理过的无碱短切玻纤，短切长度为3～4.5mm，直径为8～14um。
[0011]所述的相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯、POE接枝马来酸酐或苯乙烯接枝聚丙烯中的至少一种。
[0012]所述的黑色母为PP载体黑色母。
[0013]所述的润滑剂为脂肪酸类、芥酸酰胺类或硅酮母粒中的一种。
[0014]所述的抗氧剂为主抗氧剂受阻酚和受阻胺类，辅抗氧剂为亚磷酸酯类、硫代二丙酸酯类和硫醇类的一种或者多种组合复配而成。
[0015]所述的光稳定剂为三嗪类、苯并三氮唑类、受阻胺类多种组合复配而成母粒。
[0016]上述的一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料的制备方法，包括以下步骤：
[0017](1)按重量配比称取聚丙烯、弹性体、相容剂、黑色母、润滑剂、抗氧剂及光稳定剂，并放入高速混合机中，常温下搅拌10～30分钟。
[0018](2)将步骤(1)混合后的物料加入到双螺杆挤出机的主喂料口，将按重量配比称取的玻璃纤维加入到双螺杆挤出机的侧喂料口，在190～230℃充分塑化混合后挤出、冷却造粒，即得本专利技术的一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料。
[0019]本专利技术的优点在于：1、选用共聚聚丙烯和弹性体复配获得优异的冲击性能，有利于立柱的爆破试验顺利通过；2、选用高分子量和低分子量光稳定剂复配做成母粒，在树脂基体中分散性更好，复合材料获得优异的耐光老化性能的同时可以耐析出，从而具有良好的感观和视觉效果。
具体实施方式
[0020]下面通过优选的实施例进一步说明本专利技术的技术方案，在不违反本专利技术的宗旨下，本专利技术应不限于以下实验例具体明示的内容。
[0021]本专利技术实施例所用原料：
[0022]聚丙烯：共聚聚丙烯PP，中海壳牌，熔融指数MFR为30
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60g/10min(230℃*2.16kg)。
[0023]增韧剂：乙烯
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丁烯共聚物、乙烯
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辛烯共聚物，美国陶氏，氢化苯乙烯
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丁二烯
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苯乙烯嵌段共聚物，美国科腾。
[0024]玻璃纤维：短切长度为4mm，直径为14um，中国巨石国际有限公司。
[0025]相容剂：马来酸酐接枝聚丙烯颗粒，普利朗公司，接枝率在1.5％。
[0026]润滑剂：硅酮母粒，美国道康宁。
[0027]光稳定剂：高分子量受阻胺光稳定剂和低分子量苯并三氮唑光稳定剂按1：1比例混合与熔融指数100g/10min(230℃*2.16kg)共聚聚丙烯密炼成母粒使用，自制，UV
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3808，工业级，市售。
[0028]抗氧剂：1010/168按1：1比例混合使用，自制。
[0029]产品性能测试方法：
[0030]拉伸强度：按ISO 527方法，拉伸速度5mm/min。
[0031]弯曲强度：按ISO 178方法，试验速度2mm/min。
[0032]弯曲模量：按ISO 178方法，试验速度2mm/min。
[0033]缺口冲击强度：按ISO 179方法，4mm厚试样。
[0034]熔体流动性测试：按ISO 1133方法，测试条件为230℃*2.16kg。
[0035]刮擦性能测定：将材料注塑得到大众的K31皮纹板，采用大众PV3952标准测试材料耐划痕性能，载荷10N。
[0036]耐析出测试：注塑样板常温放置60天，观察表面析出情况。
[0037]耐光老化测试：按PV1303、PV1306方法，测试5周期。
[0038]实施例1～5
[0039]按表1中所述实施例1～5的重量百分比称取共聚聚丙烯、弹性体、玻璃纤维、相容剂、黑色母、润滑剂、自制光稳定剂母粒、抗氧剂。
[0040]制备方法：(1)将共聚聚丙烯、弹性体、玻璃纤维、相容剂、黑色母、润滑剂、光稳定剂、抗氧剂按比例称取后放入高速混合机中，常温下搅拌10～30分钟。(2)将步骤(1)混合后的物料加入到双螺杆挤出机的主喂料口，将按重量配比称取的短切玻璃纤维加入到双螺杆挤出机的侧喂料口，在190～230℃充分塑化混合后挤出、冷却造粒，即得本专利技术的一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料，采用注塑机制备标准测试试样，测试结果见表1。
[0041]对比例1
[0042]按表1中所述对比例1的重量百分比称取共聚聚丙烯、弹性体、玻璃纤维、相容剂、黑色母、光稳定剂、抗氧剂。
[0043]制备方法：
[0044](1)将共聚聚丙烯、弹性体、玻璃纤维、相容剂、黑色母、自制光稳定剂母粒、抗氧剂按比例称取后放入高速混合机中，常温下搅拌10～30分钟。
[0045](2)将步骤(1)混合后的物料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于，其组成按质量百分数配比为：2.根据权利要求1所述的一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：其组成按质量百分数配比为：所述的聚丙烯树脂为熔融指数MFR≥30g/10min的共聚聚丙烯，测试条件为230℃*2.16kg。3.根据权利要求1所述的一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的弹性体为乙烯
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丁烯共聚物、乙烯
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辛烯共聚物和氢化苯乙烯
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丁二烯
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苯乙烯嵌段共聚物中的至少一种。4.根据权利要求1所述的一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的玻璃纤维为硅烷偶联剂处理过的无碱短切玻纤，短切长度为3～4.5mm，直径为8～14um。5.根据权利要求1所述的一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯、POE接枝马来酸酐或苯乙烯接枝聚丙烯中的至少一种。6.根据权利要求1所述的一种汽车立柱用耐刮擦、耐析出、耐光老化玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶清，张杨，殷嘉兴，张中伟，王溢，王凤，张锴，蔡青，蔡莹，周文，
申请(专利权)人：浙江普利特新材料有限公司重庆普利特新材料有限公司上海普利特化工新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：