一种航空机载餐车定位系统技术方案

本发明专利技术揭示了一种航空机载餐车定位系统，包括定位终端、餐车管理平台以及客户端；定位终端安装在餐车上；定位终端网络连接餐车管理平台；餐车管理平台用于接收定位终端发来的餐车位置信息。本发明专利技术能够对餐车进行定位，还能够实现餐车的自动定位，在不需要人员参与的情况下，自动跟踪餐车的运动轨迹以及所处的位置，提高管理效率。提高管理效率。提高管理效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空机载餐车定位系统


[0001]本专利技术涉及航空餐车管理领域，特别是涉及一种航空机载餐车定位系统。

技术介绍

[0002]航空餐车由航空公司购买之后提供给为其航班提供餐食服务的航食公司使用，由于航食公司通常为多家航空公司提供服务，航食公司很难做到把某航空公司的餐车与该司的航班完全匹配，航空餐车随着航班的执飞，会由出发地航食公司移动到目的地航食公司，从而使餐车在不同地区之间高频流动。
[0003]现有的大多数航空公司虽然拥有餐车的所有权，但在进行资产盘点时，需要靠乘务员在执行航班时手工记录，这样的方式耗时耗力、监控效果差，由于无法每日进行盘点，餐车异地滞留、流失、异地挪用的现象屡有发生，致使公司每年需高比例按飞机数量相应补充餐车，造成了经济和资源的巨大浪费，因此，由于航空公司很难确定餐车数量和所处位置，这给餐车的管理带来不小的困扰。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，实现餐车的自动定位，在不需要人员参与的情况下，自动跟踪餐车的运动轨迹以及所处的位置，提高管理效率。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种航空机载餐车定位系统，包括定位终端、餐车管理平台以及客户端；所述定位终端安装在餐车上；所述定位终端网络连接所述餐车管理平台；所述餐车管理平台用于接收所述定位终端发来的餐车位置信息。
[0006]进一步的，所述定位终端包括电池、MCU、传感器、检测模块以及通信模块，所述电池为所述传感器、检测模块以及通信模块供电，所述传感器、检测模块以及通信模块分别电路连接所述MCU。
[0007]进一步的，所述传感器为三轴加速度传感器、六轴加速度传感器或九轴加速度传感器。
[0008]进一步的，所述检测模块包括气压检测模块和声纹检测模块。
[0009]进一步的，所述声纹检测模块用于在连续的第一时间内检测到机舱内发动机产生的声纹符合发动机声纹特征时，触发所述气压检测模块开始工作；所述气压检测模块用于在检测到当前气压低于标准大气压的第一设定倍数时，触发所述餐车的运动检测模块开始工作。
[0010]进一步的，所述定位终端用于在飞行模式下持续检测运动状态，当所述传感器的加速度值低于设定值，并持续第二时间后，触发所述气压检测模块开始工作，所述气压检测模块用于在检测到当前气压高于标准大气压的第二设定倍数时，触发所述声纹检测模块开始工作。
[0011]进一步的，所述声纹检测模块用于在连续的第三时间内都检测不到发动机声纹特征时，则认为所述餐车不在处于飞行状态的机舱内，启动联网。
[0012]进一步的，所述通信模块为2G、3G、4G或5G模式。
[0013]进一步的，所述定位终端唯一标识餐车。
[0014]进一步的，所述定位终端具备联网功能、GPS/北斗定位功能、飞机运动状态监测功能、飞机机舱噪声监测功能以及飞机舱内气压监测功能。
[0015]通过上述技术方案，本专利技术相比于现有技术至少具有如下有益效果：
[0016]本专利技术通过在航空餐车上安装定位终端，能够采集餐车的位置，实现定位。并且定位终端负责唯一标识餐车，避免餐车数量较多时出现混乱。另外，餐车上的定位终端还能够在飞机飞行过程中自动进入飞行模式，在飞机降落后，定位终端重新进入联网模式，能够实现餐车的自动定位。在不需要人员参与的情况下，自动跟踪餐车的运动轨迹以及所处的位置，提高管理效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种航空机载餐车定位系统的流程图；
[0018]图2为本专利技术一种航空机载餐车定位系统的定位终端的原理图；
具体实施方式
[0019]下面将结合示意图对本专利技术的一种航空机载餐车定位系统进行更详细的描述，其中表示了本专利技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本专利技术，而仍然实现本专利技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本专利技术的限制。
[0020]在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本专利技术。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0021]如图1
‑
2所示，本专利技术实施例提出了一种航空机载餐车定位系统，包括定位终端400、餐车管理平台2以及客户端1。具体的，所述定位终端400安装在餐车3上；所述定位终端400网络连接所述餐车管理平台2；所述餐车管理平台2用于接收所述定位终端400发来的餐车3位置信息。
[0022]在本实施例中，为了便于采集餐车3的位置，具体的，在餐车3上安装定位终端400；所述定位终端400网络连接所述餐车管理平台2；所述餐车管理平台2用于接收所述定位终端400发来的餐车3位置信息。从而能够采集餐车的位置，实现定位功能。
[0023]其中，为了保证餐车3的唯一性，在本实施例中，还提供了一种标识唯一餐车3的定位终端400，具体的，所述定位终端400唯一标识餐车3，避免餐车3数量较多时出现混乱。
[0024]此外，所述定位终端400具备联网功能、GPS/北斗定位功能、飞机运动状态监测功能、飞机机舱噪声监测功能以及飞机舱内气压监测功能，由于联网功能涉及范围较广，不仅提高了定位终端400的准确性，也提高了管理效率。
[0025]为了解决如何定位餐车3的问题，在本实施例中，提供了一种能够采集餐车3位置的定位终端400。具体的，所述定位终端400包括电池401、MCU402、传感器403、检测模块以及通信模块405，所述电池401电路连接餐车3电源处，所述电池为所述传感器403、检测模块以及通信模块405供电。所述传感器403、检测模块以及通信模块405分别电路连接所述
MCU402。
[0026]考虑到如何能够精准的触发检测模块的工作，在本实施例中，具体的，所述传感器403为三轴加速度传感器、六轴加速度传感器或九轴加速度传感器。用于检测加速度，并准确反映飞机的运动状况，从而自动触发检测模块的工作。
[0027]同样的，为了精准的定位到餐车3位置，以及自动进行定位并报告到客户端1。在一具体实施例中，所述检测模块包括气压检测模块404和声纹检测模块406。具体的，所述声纹检测模块406用于在连续的第一时间内检测到机舱内发动机产生的声纹符合发动机声纹特征时，触发所述气压检测模块404开始工作；所述气压检测模块404用于在检测到当前气压低于标准大气压的第一设定倍数时，触发所述餐车3的运动检测模块开始工作。其中，第一时间可以设置在50～70秒范围内。第一设定倍数可以设置在0.75～0.9范围内。
[0028]在一具体示例中，所述声纹检测模块406连续55秒检测到机舱内发动机产生的声纹符合发动机声纹特征时，触发所述气压检测模块404开始工作，所述气压检测模块404检测当前气压低于标准大气压的0.78倍时，触发所述餐车3的运动检测模块开始工作，通过精准的数值能够迅速并准确的进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，包括定位终端、餐车管理平台以及客户端；所述定位终端安装在餐车上；所述定位终端网络连接所述餐车管理平台；所述餐车管理平台用于接收所述定位终端发来的餐车位置信息。2.如权利要求1所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述定位终端包括电池、MCU、传感器、检测模块以及通信模块，所述电池为所述传感器、检测模块以及通信模块供电，所述传感器、检测模块以及通信模块分别电路连接所述MCU。3.如权利要求2所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述传感器为三轴加速度传感器、六轴加速度传感器或九轴加速度传感器。4.如权利要求3所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述检测模块包括气压检测模块和声纹检测模块。5.如权利要求4所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述声纹检测模块用于在连续的第一时间内检测到机舱内发动机产生的声纹符合发动机声纹特征时，触发所述气压检测模块开始工作；所述气压检测模块用于在检测到当前气压低于标准大气压的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂永，梁辉，
申请(专利权)人：隆讯徐州智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：