一种车辆线束连接诊断电路、诊断方法及车辆技术

本发明专利技术公开了一种车辆线束连接诊断电路、诊断方法及车辆，其中诊断电路包括MCU、驱动输出回路和中断信号采集回路，所述驱动输出回路至少包括一个功率器件Q1、驱动电阻R1和连接器J1，所述功率器件Q1、驱动电阻R1和连接器J1，所述功率器件Q1、所述驱动电阻R1和所述连接器J1依次串联，所述功率器件Q1连接外部电源，所述连接器J1连接用电单元，所述MCU的电源控制输出端连接所述功率器件Q1的控制端，所述驱动电阻R1的第一端连接所述中断信号采集回路的输入端，所述中断信号采集回路的输出端连接所述MCU的中断信号采集输入端。本发明专利技术在线束连接器连接点电弧放电打火时，以秒级别诊断并锁定故障，及时断开故障电路电流输出，有效避免火灾事故发生。灾事故发生。灾事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆线束连接诊断电路、诊断方法及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆线束
，具体涉及一种车辆线束连接诊断电路、诊断方法及车辆。

技术介绍

[0002]车辆上的控制单元与控制单元、控制单元与执行单元之间的电力传输是以线束及连接器为载体，当线路上通过大电流时，有可能出现温度升高点燃线束及设备引发火灾。现有预防措施是使用过流保护器件(保险丝、智能高边控制芯片)、温度传感器采集故障后执行保护动作。
[0003]而由于设备老化、金属疲劳失效等原因，连接器连接趋于不可靠，在道路行驶工况下车辆持续振动，该振动传导至连接器时引起连接脱开
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连接的往复循环，该往复循环在连接器连接两端持续出现电弧放电打火，使连接器及线束剧烈升温导致燃烧，引发车辆火灾。
[0004]过流保护器件的预防措施是为避免错误保护需要滤除尖峰脉冲电流，只对持续大电流过流起效，而电弧放电打火不能导致持续的电流上升；而温度传感器的预防措施受环境温度、整体散热环境、热采集传导效果影响，采集速度慢，对突发的温度剧烈上升诊断失效。
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技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆线束连接诊断电路，其特征在于，包括MCU、驱动输出回路和中断信号采集回路，所述驱动输出回路至少包括一个功率器件Q1、驱动电阻R1和连接器J1，所述功率器件Q1、驱动电阻R1和连接器J1，所述功率器件Q1、所述驱动电阻R1和所述连接器J1依次串联，所述功率器件Q1连接外部电源，所述连接器J1连接用电单元，所述MCU的电源控制输出端连接所述功率器件Q1的控制端，所述驱动电阻R1的第一端连接所述中断信号采集回路的输入端，所述中断信号采集回路的输出端连接所述MCU的中断信号采集输入端。2.根据权利要求1所述的一种车辆线束连接诊断电路，其特征在于，所述中断信号采集回路包括电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、比较器U4和三极管Q2，所述电阻R1的第一端连接所述电阻R3的第一端，所述电阻R3的第二端连接所述比较器U4的反相输入端，所述电阻R4的第一端连接外部电源，所述电阻R4的第二端分别连接所述比较器U4的同相输入端和所述电阻R5的第一端，所述电阻R5的第二端接地，所述比较器U4的输出端分别连接所述电阻R6的第一端、所述电阻R7的第一端和所述电阻R9的第一端，所述电阻R6的第二端连接外部电源，所述电阻R7的第二端连接所述电阻R5的第一端，所述电阻R9的第二端分别连接所述电阻R10的第一端和所述三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极和所述电阻R10的第二端均接地，所述三极管Q2的集电极分别连接所述电阻R8的第一端和所述MCU的中断信号采集输入端，所述电阻R8的第二端连接高电平。3.根据权利要求2所述的一种车辆线束连接诊断电路，其特征在于，还包括驱动电流采集回路，所述驱动电流采集回路包括运算放大器芯片U3、电阻R2和电容C1，所述驱动电阻R1的第一端和第二端分别连接所述运算放大器芯片U3的输入引脚RG1和输入引脚RG2，所述运算放大器芯片U3的输出引脚OUT连接所述MCU的驱动电流采集输入端，所述运算放大器芯片U3的引脚VCC分别连接高电平和所述电容C1的第一端，所述电容C1的第二端接地，所述运算放大器芯片U3的引脚V5连接所述电阻R2的第一端，所述电阻R2的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢成滔，
申请(专利权)人：瑞智立诚涞水科技有限公司，
类型：发明
国别省市：