在发动机减少的滑行操作中支持飞机。提供了一种用于支持飞机的滑行操作的方法。所述方法包括访问描述针对飞机的飞行飞机在机场的滑行操作的信息。所述方法包括基于所述信息确定对于飞机的发动机减少的滑行操作的推荐。所述推荐将发动机减少的滑行操作划分成包括发动机减少的步骤和所有发动机步骤的步骤。在机场的示意图上绘制用于滑行操作的路线，路线用对于滑行操作的推荐的指示来注释，以及生成图形用户界面(GUI)，图形用户界面包括具有路线和推荐的指示的示意图。推荐的指示包括发动机减少的滑行操作被划分成的步骤的指示，并且路线被注释以指示在其上执行所述步骤的路线的区段。区段。区段。
【技术实现步骤摘要】
在发动机减少的滑行操作中支持飞机
[0001]本公开总体上涉及飞机操作，并且具体地涉及在发动机减少的滑行操作中支持飞机。
技术介绍
[0002]使用飞机和机场在全国和世界各地移动人员、货物、供应品和其他物品已经成为现代旅行、商业和日常生活的中心方面。机场使用的增加倾向于使许多与安全且有效地操作机场和管理空中交通相关联的技术挑战复杂化。机场使用的增加还倾向于增加飞机在滑行操作中花费的时间量，这进而影响与在飞机着陆和起飞(LTO)循环期间减少燃料燃烧相关联的技术挑战。
[0003]发动机减少的滑行操作(其中多发动机飞机在飞机滑行到跑道或从跑道滑行的至少一部分时间期间使用少于其所有发动机)代表了一种在LTO循环期间减少燃料燃烧的方法。但是许多技术和操作挑战限制了飞行员和其他人使用发动机减少的滑行操作来减少燃料燃烧的能力。这些挑战包括影响燃料节省的因素的复杂性、发动机预热和冷却持续时间、机场程序约束、动态交通状况等。
[0004]因此，期望具有考虑至少一些上述问题以及其他可能问题的系统和方法。
技术实现思路
[0005]本公开的示例实施方式涉及在发动机减少的滑行操作中支持飞机，其中多发动机飞机在作为飞机着陆和起飞(LTO)循环的一部分执行的至少一些滑行操作期间使用少于其所有发动机。虽然发动机减少的滑行操作可以导致燃料节省，但是存在带来可能导致减少或消除那些燃料节省的技术挑战的多种因素。这些挑战包括例如天气状况、机场处的(一个或多个)相关滑行道的路线、标准操作程序(SOP)和机场的其他方面(诸如登机口和跑道信息)、滑行队列持续时间、停留时间、飞机类型、发动机预热和冷却持续时间、关于飞机的辅助动力单元的信息等。
[0006]为了克服这些和其他技术挑战，本公开的示例实施方式基于描述飞机飞行的滑行操作和/或影响发动机减少的滑行操作的其他因素的信息来确定对于发动机减少的滑行操作的推荐。在允许发动机减少的滑行操作的情况下，可以确定发动机减少的滑行操作的燃料节省；并且当该燃料节省至少是阈值燃料节省时，可以在图形用户界面(GUI)中呈现发动机减少的滑行操作的推荐。在这方面，可以在机场的示意图上绘制滑行操作的路线，并且可以在示意图上用对于滑行操作的推荐的指示来注释路线。然后，GUI可以包括具有路线和推荐的指示的示意图。
[0007]因此，本公开包括但不限于以下示例实施方式。
[0008]一些示例实施方式提供了一种支持飞机在机场的滑行操作的方法，所述飞机具有包括多个发动机的燃料消耗系统，所述方法包括：访问描述针对所述飞机的飞行在所述机场的登机口与跑道之间的所述飞机的滑行操作的信息；基于所述信息确定对于所述飞机的
发动机减少的滑行操作的推荐，所述推荐将所述发动机减少的滑行操作划分成以下步骤，包括在所述多个发动机中的一个或多个未运行的情况下执行的发动机减少的步骤和在所述多个发动机中的所有发动机都运行的情况下执行的所有发动机步骤；在所述机场的示意图上绘制在所述登机口与所述跑道之间的用于所述滑行操作的路线；用对于所述滑行操作的所述推荐的指示来注释所述示意图上的所述路线，所述推荐的指示包括发动机减少的滑行操作被划分成的所述步骤的指示，所述路线被注释以指示在其上执行所述步骤的所述路线的区段；以及生成图形用户界面(GUI)，所述图形用户界面包括具有所述路线和所述推荐的指示的所述示意图。
[0009]一些示例实施方式提供了一种用于支持飞机在机场的滑行操作的设备，所述设备包括存储器，所述存储器被配置为存储计算机可读程序代码；以及处理电路，所述处理电路被配置为访问所述存储器，并且执行所述计算机可读程序代码以引起所述设备至少执行前述示例实施方式的方法。
[0010]一些示例实施方式提供了一种用于支持飞机在机场的滑行操作的计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质是非暂时性的并且具有存储在其中的计算机可读程序代码，所述计算机可读程序代码响应于由处理电路执行而引起设备至少执行前述示例实施方式的方法。
[0011]通过一起阅读以下详细描述以及以下被简要描述的附图，本公开的这些和其他特征、方面和优点将变得明显。本公开包括本公开中阐述的两个、三个、四个或更多个特征或元件的任何组合，而不管这些特征或元件是否在本文描述的特定示例实施方式中明确地组合或以其他方式列举。本公开旨在被全面阅读，使得在其任何方面和任何示例实施方式中，本公开的任何可分开的特征或元件，应被视为可组合的，除非本公开的上下文另有明确说明。
[0012]因此，应当理解，提供该
技术实现思路
仅仅是为了总结一些示例实施方式，以便提供对本公开的一些方面的基本理解。因此，应当理解，上述示例实施方式仅是示例性的，并且不应被解释为以任何方式缩小本公开的范围或精神。根据结合附图考虑的以下详细描述，其他示例实施方式、方面和优点将变得明显，附图以示例的方式图示了一些所描述的示例实施方式的原理。
附图说明
[0013]因此已经一般性地描述了本公开的示例实施方式，现在将参考附图，附图不一定按比例绘制，并且其中：
[0014]图1图示了一种类型的载具，即，可以受益于本公开的示例实施方式的飞机；
[0015]图2图示了根据一些示例实施方式的飞机制造和保养方法；
[0016]图3是根据一些示例实施方式的机场的框图；
[0017]图4图示了根据一些示例实施方式的用于支持飞机在机场的滑行操作的系统；
[0018]图5和图6图示了根据一些示例实施方式的可以生成的图形用户界面(GUI)；
[0019]图7是图示根据示例实施方式的支持飞机在机场的滑行操作的方法中的各个步骤的流程图；以及
[0020]图8图示了根据一些示例实施方式的设备。
具体实施方式
[0021]现在将在下文中参考附图更全面地描述本公开的一些实施方式，附图中示出了本公开的一些实施方式，但并非全部实施方式都被示出。实际上，本公开的各种实施方式可以以许多不同的形式体现，并且不应该被解释为限于这里阐述的实施方式；相反，提供这些示例实施方式使得本公开将是全面和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本公开的范围。相同的附图标记始终表示相同的元件。
[0022]除非另外说明或从上下文清楚，否则对第一、第二等的引用不应被解释为暗示特定次序。描述为在另一特征之上的特征(除非以其他方式指定或从上下文清楚)可以替代地在下面，并且反之亦然；并且类似地，被描述为在另一个特征的左边的特征可以替代地在右边，反之亦然。而且，虽然本文可以参考定量测量、值、几何关系等，但是除非另有说明，否则任何一个或多个(如果不是全部的话)可以是绝对的或近似的，以解释可能发生的可接受的变化，诸如由于工程公差等引起的变化。
[0023]如本文中所使用的，除非另有规定或从上下文清晰可见，一组操作数的“或”是“包含性或”并且由此在且仅当操作数中的一个或多个为真时为真，与当所有操作数为真时为假的“排除性或”相反。因此，例如，如果[A]是真的，或如果[B]是真的，或如果[A]和[B]两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于支持飞机在机场的滑行操作的设备(800)，所述飞机具有包括多个发动机的燃料消耗系统，所述设备包括：存储器(804)，所述存储器(804)被配置为存储计算机可读程序代码(806)；以及处理电路(802)，所述处理电路(802)被配置为访问所述存储器，并且执行所述计算机可读程序代码以引起所述设备至少：访问(702)描述针对所述飞机的飞行在所述机场的登机口与跑道之间的所述飞机的滑行操作的信息；基于所述信息确定(704)对于所述飞机的发动机减少的滑行操作的推荐，所述推荐将所述发动机减少的滑行操作划分成以下步骤，包括在所述多个发动机中的一个或多个未运行的情况下执行的发动机减少的步骤和在所述多个发动机中的所有发动机都运行的情况下执行的所有发动机步骤；在所述机场的示意图上绘制(706)在所述登机口与所述跑道之间的用于所述滑行操作的路线；用对于所述滑行操作的所述推荐的指示来注释(708)所述示意图上的所述路线，所述推荐的所述指示包括所述发动机减少的滑行操作被划分成的所述步骤的指示，所述路线被注释以指示在其上执行所述步骤的所述路线的区段；以及生成(710)图形用户界面即GUI，所述图形用户界面包括具有所述路线和所述推荐的指示的所述示意图。2.根据权利要求1所述的设备(800)，其中所述发动机减少的滑行操作的步骤还包括所述发动机减少的步骤和所述所有发动机步骤之间的过渡步骤，所述过渡步骤在所述多个发动机中的所述一个或多个发动机处于预热或冷却状态的情况下执行。3.根据权利要求1所述的设备(800)，其中所述信息还包括所述滑行操作的预测的滑行持续时间，并且被引起确定(704)所述推荐的所述设备包括被引起根据所述预测的滑行持续时间来确定所述步骤的持续时间的所述设备，并且其中所述路线用包括所述持续时间的所述步骤的所述指示来注释(708)。4.根据权利要求1所述的设备(800)，其中所述路线用使用所述路线上的颜色编码覆盖图或标注中的至少一个的所述步骤的所...
【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：
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