车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用空调装置。在车辆用空调装置中，消除在转移到制冷剂的热交换路径增加的运转模式时因制冷能力降低引起的乘客的不适。本发明专利技术的车辆用空调装置具备：空调制冷剂回路，使制冷剂循环，对车室内进行制冷；分路制冷剂回路，从空调制冷剂回路分路，进行发热设备的冷却；分路控制阀，设置于分路制冷剂回路，对从空调制冷剂回路进入分路制冷剂回路的制冷剂的流通进行控制；以及控制部，对空调制冷剂回路的动作和分路控制阀进行控制，控制部在向使基于空调制冷剂回路的车室内的制冷和基于分路制冷剂回路的发热设备的冷却并行的动作转移之后，根据空调制冷剂回路的制冷能力状况，对分路控制阀进行开闭控制。对分路控制阀进行开闭控制。对分路控制阀进行开闭控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置


[0001]本专利技术涉及对车辆的车室内进行空气调节的车辆用空调装置。

技术介绍

[0002]作为适合于电动车辆(包括所谓混合动力车辆)的车辆用空调装置，已知具备热泵方式的制冷剂回路的装置。该制冷剂回路是通过制冷剂配管依次连接有压缩机、散热器(冷凝器)、膨胀阀、吸热器(蒸发器)的制冷剂的循环回路，具备该循环回路的空调装置具备车外热交换器，使由压缩机压缩后的制冷剂在车外热交换器中吸热，利用散热器的散热进行制热，并且使压缩后的制冷剂在车外热交换器中散热，利用吸热器的吸热进行制冷(例如参照下述专利文献1)。
[0003]此外，在电动车辆中，为了确保蓄电池的性能维持、安全性，需要将因自身发热、周边温度的上升而成为高温的蓄电池冷却到适当的温度。因此，在电动车辆中，设置用于冷却蓄电池的蓄电池用制冷剂回路，使在空调用的制冷剂回路中循环的制冷剂与蓄电池用制冷剂(冷却水)进行热交换而降低冷却水的温度，由此有效地冷却蓄电池(下述专利文献2)。
[0004]专利文献1：日本专利公开公报特开2014
‑/>213765号<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：空调制冷剂回路，使制冷剂循环，对车室内进行制冷；分路制冷剂回路，从所述空调制冷剂回路分路，进行发热设备的冷却；分路控制阀，设置于所述分路制冷剂回路，对从所述空调制冷剂回路进入所述分路制冷剂回路的制冷剂的流通进行控制；以及控制部，对所述空调制冷剂回路的动作和所述分路控制阀进行控制，所述控制部在向使基于所述空调制冷剂回路的车室内的制冷和基于所述分路制冷剂回路的发热设备的冷却并行的动作转移之后，根据所述空调制冷剂回路的制冷能力状况，对所述分路控制阀进行开闭控制。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述控制部进行使表示所述空调制冷剂回路的制冷能力状况的检测温度成为目标值的控制，所述控制部在所述检测温度高于所述目标值或比所述目标值低的设定值的情况下关闭所述分路控制阀，在所述检测温度低于所述目标值或比所述目标值低的设定值的情况下打开所述分路控制阀。3.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述检测温度是所述空调制冷剂回路中的吸热器温度或吹出温度。4.根据权利要求2或3所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述设定值设定具有规定的温度差的上限值和下限值，所述控制部当所述检测温度上升到所述上限值以上时关闭所述分路控制阀，当所述检测温度降低到所述下限值以下时打开所述分路控制阀。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述控制部在开始所述分路控制阀的开闭控制之前，使所述空调制冷剂回路中的压缩机上升到...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫腰龙，柴冈芳树，
申请(专利权)人：三电株式会社，
类型：发明
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