一种市政道路桥梁简支梁施工结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括支撑柱、梁板和底箱，所述梁板的下表面设置有支撑梁，所述支撑梁的外部设有安装柱，所述安装柱的外部固定连接有安装箱，所述底箱的内部设有升降机构，所述安装箱的内部设延伸至安装柱内部的安装机构；所述安装机构包括固定安装在安装箱内底壁上的双轴电机，所述双轴电机的输出轴上固定安装有第二丝杠，所述第二丝杠的外部螺纹连接有第二调节套。该市政道路桥梁简支梁施工结构，通过启动双轴电机带动第二丝杠旋转，此时调节套朝相对方向位移，同时带动夹板和限位块位移，从而限位块分别与两个限位槽进行连接，同时对安装柱与支撑梁的连接进行固定，达到了连接稳定，提高使用效果的优点。效果的优点。效果的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路桥梁简支梁施工结构


[0001]本技术涉及道路桥梁施工
，具体为一种市政道路桥梁简支梁施工结构。

技术介绍

[0002]桥梁是指为跨越人工或天然障碍物而修建的建筑物，桥梁按照结构分类可分为梁桥、拱桥及悬桥，简支梁就是梁桥中的一种，其主要由桥柱和桥板组成，道路桥梁施工时需要用到简支梁施工结构，但现有市面上大多数的简支梁施工结构不便于拆卸和固定，导致使用者需要大量的时间来搭建简支梁施工结构，增加了工作人员的负担，降低了简支梁施工结构的实用性。
[0003]在授权公告号为CN215562000U的中国专利中公开了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括底箱、梁板和支撑梁，该技术通过启动电机带动丝杆旋转，丝杆通过与升降板的螺纹传动带动竖板的支撑梁进行升降调节，从而以便于适应梁板高度并与形成配合，便于对市政道路桥梁简支梁施工结构内的支撑梁进行安装和拆卸，提升了搭建效率，降低了工作人员的负担，可靠性高。
[0004]虽然上述中能够提高搭建效率，降低了工作人员的负担，但是竖版于支撑梁的安装较为不稳定，使得该装置在使用时，容易发生晃动的情况，以至于影响该装置的使用效果，故而提出一种市政道路桥梁简支梁施工结构来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，具备连接稳定，提高使用效果等优点，解决了竖版于支撑梁的安装较为不稳定，容易发生晃动的情况，以至于影响该装置使用效果的问题。
[0006]为实现上述连接稳定，提高使用效果的目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括支撑柱、梁板和底箱，所述梁板的下表面设置有支撑梁，所述支撑梁的外部设有安装柱，所述安装柱的外部固定连接有安装箱，所述底箱的内部设有升降机构，所述安装箱的内部设延伸至安装柱内部的安装机构；
[0007]所述升降机构包括固定设置在安装箱内部的伺服电机和调节板，所述伺服电机的输出轴上固定安装有第一丝杠，所述第一丝杠的外部螺纹连接有第一调节套，所述第一调节套固定安装在调节板的内部，所述安装柱延伸至底箱的内部并固定安装在调节板的上表面；
[0008]所述安装机构包括固定安装在安装箱内底壁上的双轴电机，所述双轴电机的输出轴上固定安装有第二丝杠，所述第二丝杠的外部螺纹连接有第二调节套，所述第二调节套的上表面固定安装有夹板，所述夹板靠近安装箱的一侧固定安装有限位块。
[0009]进一步，所述支撑梁的内部开设有与安装柱相适配的连接槽，所述安装柱和连接槽的数量均为两个，且安装箱的左右两侧分别与两个安装柱的相对侧固定。
[0010]进一步，所述底箱的内部开设有与安装柱相适配的移动口，所述移动口的数量为两个。
[0011]进一步，所述底箱的内部设置有第一限位组件，所述第一限位组件由导向杆和限位孔组成，所述导向杆固定安装在底箱内底壁和内顶壁之间，所述限位孔开设在调节板的内部，所述导向杆通过限位孔贯穿调节板的内部。
[0012]进一步，所述安装箱和安装柱的内部均开设有与第二丝杠相适配的转动口，所述第二丝杠通过转动口延伸至安装柱的内部，所述安装柱的内部开设有对第二调节套限位的第二限位组件。
[0013]进一步，所述连接槽的内部开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位块与限位槽插接连接，安装机构中第二丝杠、第二调节套、夹板以及限位块的数量均为两个，两个所述第二丝杠分别与双轴电机的输出轴固定。
[0014]进一步，所述梁板的下表面固定安装有减震块，所述支撑柱的上表面与减震块的下表面固定，所述底箱的外部设有支撑机构，所述底箱的下表面固定安装有万向轮。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，具备以下有益效果：
[0016]1、该市政道路桥梁简支梁施工结构，通过启动双轴电机带动第二丝杠旋转，此时调节套朝相对方向位移，同时带动夹板和限位块位移，从而限位块分别与两个限位槽进行连接，同时对安装柱与支撑梁的连接进行固定，达到了连接稳定，提高使用效果的优点。
[0017]2、该市政道路桥梁简支梁施工结构，通过启动伺服电机带动第一丝杆旋转，同时使第一调节套带动调节板位移，从而使安装柱位移并对支撑梁进行升降调节，以便于适应梁板高度并与形成配合，达到稳定的优点。
附图说明
[0018]图1为本技术结构剖视图；
[0019]图2为本技术结构外视图；
[0020]图3为本技术图1所示A的放大结构示意图；
[0021]图4为本技术图1所示B的放大结构示意图。
[0022]图中：1支撑柱、2梁板、3减震块、4支撑梁、5底箱、6伺服电机、7第一丝杠、8第一调节套、9调节板、10安装柱、11安装箱、12第一限位组件、13连接槽、14双轴电机、15第二丝杠、16第二调节套、17夹板、18限位块、19第二限位组件、20支撑机构、21万向轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括支撑柱1、梁板2和底箱5，梁板2的下表面设置有支撑梁4，支撑梁4的外部设有安装柱10，安装柱10的外部固定连接有安装箱11，底箱5的内部设有升降机构，升降机构包括固定设置在安装箱11内部的伺服电机
6和调节板9，伺服电机6的输出轴上固定安装有第一丝杠7，第一丝杠7的外部螺纹连接有第一调节套8，第一调节套8固定安装在调节板9的内部，安装柱10延伸至底箱5的内部并固定安装在调节板9的上表面；支撑梁4的内部开设有与安装柱10相适配的连接槽13，安装柱10和连接槽13的数量均为两个，且安装箱11的左右两侧分别与两个安装柱10的相对侧固定。通过启动伺服电机6带动第一丝杆7旋转，同时使第一调节套8带动调节板9位移，从而使安装柱10位移并对支撑梁4进行升降调节，以便于适应梁板2高度并与形成配合。
[0025]其中，支撑梁4活动抵接在梁板2的底部，支撑柱1的数量为多个，安装箱11外部的正面铰接有检修门，能够便于对伺服电机6进行检修，提高伺服电机6的使用寿命。
[0026]需要说明的是，伺服电机6的外部固定安装有电机架，电机架通过螺栓固定安装在底箱5的内底壁上，且螺栓为锁紧螺栓，锁紧螺栓的数量为多个。
[0027]其中，底箱5的内部开设有与安装柱10相适配的移动口，移动口的数量为两个。底箱5的内部设置有第一限位组件12，第一限位组件12由导向杆和限位孔组成，导向杆固定安装在底箱5内底壁和内顶壁之间，限位孔开设在调节板9的内部，导向杆通过限位孔贯穿调节板9的内部。通过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括支撑柱(1)、梁板(2)和底箱(5)，其特征在于：所述梁板(2)的下表面设置有支撑梁(4)，所述支撑梁(4)的外部设有安装柱(10)，所述安装柱(10)的外部固定连接有安装箱(11)，所述底箱(5)的内部设有升降机构，所述安装箱(11)的内部设延伸至安装柱(10)内部的安装机构；所述升降机构包括固定设置在安装箱(11)内部的伺服电机(6)和调节板(9)，所述伺服电机(6)的输出轴上固定安装有第一丝杠(7)，所述第一丝杠(7)的外部螺纹连接有第一调节套(8)，所述第一调节套(8)固定安装在调节板(9)的内部，所述安装柱(10)延伸至底箱(5)的内部并固定安装在调节板(9)的上表面；所述安装机构包括固定安装在安装箱(11)内底壁上的双轴电机(14)，所述双轴电机(14)的输出轴上固定安装有第二丝杠(15)，所述第二丝杠(15)的外部螺纹连接有第二调节套(16)，所述第二调节套(16)的上表面固定安装有夹板(17)，所述夹板(17)靠近安装箱(11)的一侧固定安装有限位块(18)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：所述支撑梁(4)的内部开设有与安装柱(10)相适配的连接槽(13)，所述安装柱(10)和连接槽(13)的数量均为两个，且安装箱(11)的左右两侧分别与两个安装柱(10)的相对侧固定。3.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，
申请(专利权)人：孙伟，
类型：新型
国别省市：