一种后桥主减速器油封拆卸装置制造方法及图纸

本申请涉及一种后桥主减速器油封拆卸装置，其包括拆卸支架，拆卸支架的内部螺纹连接有移动机构，移动机构的底部转动连接有连接头，连接头的下表面固定连接有安装机构，安装机构的两端与拆卸支架的内部滑动连接，安装机构的内部对称滑动连接有拆卸杆，拆卸杆的外壁均活动连接有安装环，安装环的外壁固定连接有螺纹管，对称设置的螺纹管之间螺纹连接有调节机构；本申请涉及油封拆卸的技术领域。该后桥主减速器油封拆卸装置在使用时，将拆卸杆的底端钩在需要拆卸油封上，转动调节机构通过对称设置的螺纹管，来限制对称设置的拆卸杆之间的位置，从而尽量避免在拆卸杆使用时，出现拆卸杆与油封之间滑脱的情况。杆与油封之间滑脱的情况。杆与油封之间滑脱的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥主减速器油封拆卸装置


[0001]本申请涉及油封拆卸的
，尤其是涉及一种后桥主减速器油封拆卸装置。

技术介绍

[0002]后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。电动后桥减速器油封安装在后桥主减速器一轴，起到密封减速器内齿轮油的作用，油封结构为骨架油封。当油封失效，需要更换减速器油封。
[0003]公告号为CN210476809U的技术公开了一种电动后桥减速器油封拆解装置，包括转动螺杆及螺纹配合连接在其上的支撑座，转动所述转动螺杆带动所述支撑座移动，油封拉杆的一端连接在所述油封上另一端连接在所述支撑座上。本技术电动后桥减速器油封拆解装置，结构简单，可方便稳定快速的拆解减速器上油封，降低油封唇口失圆和破损变形概率，方便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥主减速器油封拆卸装置，包括拆卸支架（1），其特征在于：所述拆卸支架（1）的内部螺纹连接有移动机构（2），所述移动机构（2）的底部转动连接有连接头（3），所述连接头（3）的下表面固定连接有安装机构（4），所述安装机构（4）的两端与所述拆卸支架（1）的内部滑动连接，所述安装机构（4）的内部对称滑动连接有拆卸杆（5），所述拆卸杆（5）的外壁均活动连接有安装环（6），所述安装环（6）的外壁固定连接有螺纹管（7），对称设置的所述螺纹管（7）之间螺纹连接有调节机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种后桥主减速器油封拆卸装置，其特征在于：所述拆卸支架（1）包括螺纹连接在所述移动机构（2）外壁的U形架（101），所述U形架（101）的内壁对称开设有滑槽（102），所述安装机构（4）的两端分别位于对称设置的所述滑槽（102）的内部，所述U形架（101）的下表面对称固定连接有防滑垫（103）。3.根据权利要求1所述的一种后桥主减速器油封拆卸装置，其特征在于：所述调节机构（8）包括六角调节头（801），所述六角调节头（801）的两侧对称固定连接有第二螺纹杆（802），对称设置的所述第二螺纹杆（802）的外螺纹齿为反向设置，所述第二螺纹杆（802）远离所述六角调节头（801）的一端与所述螺纹管（7）的内部螺纹连接。4.根据权利要求2所述的一种后桥主减速器油封拆卸装置，其特征在于：所述移动机构（2）包括螺纹连接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延安，李长才，艾桂英，
申请(专利权)人：山东长才机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：