铁路钢筋高分子复合材料型道步板制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路钢筋高分子复合材料型道步板，属于步行板领域，铁路钢筋高分子复合材料型道步板，包括第一步行板和第二步行板，所述第一步行板和第二步行板的前端下侧表面设有卡扣凸圆，所述第一步行板和第二步行板的表面设有面板防滑纹，所述面板防滑纹密布在第一步行板和第二步行板的上表面，所述第一步行板和第二步行板内设有加强筋，所述第一步行板和第二步行板的后端上侧表面设有扣槽，所述第一步行板和第二步行板首尾对接扣合，所述第一步行板和第二步行板后下端内侧表面设有预埋盖形螺母，解决了铁路桥梁步行板的高强、轻质、耐久问题，消除既有步行板的笨重、裂纹和维修不便问题。修不便问题。修不便问题。

【技术实现步骤摘要】
铁路钢筋高分子复合材料型道步板


[0001]本技术涉及步行板领域，更具体地说，涉及铁路钢筋高分子复合材料型道步板。

技术介绍

[0002]我国铁路桥梁的混凝土梁人行道以及墩台检查一般设置由角钢支架和安放在其上的分片式步行板作为人行、放置物料和设备。传统人行道板组成包括角钢支架和步行板，角钢支架通过预埋在梁体挡砟墙上的U型螺栓固定在梁体上，步行板一般为钢筋混凝土板和橡胶板；
[0003]在铁路路基的路肩上需要进行人员走行和设备通行，现在的路肩一般是原始土质路基，行人和设备一旦遇到雨水会泥泞难行，为方便职工施工走行以及设备通过，需要在露肩上铺设步行板，目前部分地段是采用混凝土面板；
[0004]上述结构中面板的缺陷为，第一：混凝土人行道板组成的结构设计整体性较差，设计强度较低，同时混凝土保护层较小，从而不利于结构耐久性保持；
[0005]第二：步行板构件虽是标准化设计，但施工单位多为降造而现场制作，由于现场从制作工艺到混凝土养护等方面条件差，使得构件质量，特别是混凝土人行道板的质量难以达到设计标准；很多混凝土板3～5年就开裂失效，严重影响了设备耐久性；
[0006]第三：橡胶板的强度低，并且不耐老化，寿命短，安全无法进行保障。

技术实现思路

[0007]1.要解决的技术问题
[0008]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种铁路钢筋高分子复合材料型道步板，解决了铁路桥梁步行板的高强、轻质、耐久问题，消除既有步行板的笨重、裂纹和维修不便问题。
[0009]2.技术方案
[0010]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0011]铁路钢筋高分子复合材料型道步板，包括第一步行板和第二步行板，所述第一步行板和第二步行板的前端下侧表面设有卡扣凸圆，所述第一步行板和第二步行板的表面设有面板防滑纹，所述面板防滑纹密布在第一步行板和第二步行板的上表面，所述第一步行板和第二步行板内设有加强筋，所述第一步行板和第二步行板的后端上侧表面设有扣槽，所述第一步行板和第二步行板首尾对接扣合，所述第二步行板的卡扣凸圆扣进第一步行板后侧的扣槽内，所述第一步行板和第二步行板后下端内侧表面设有预埋盖形螺母，解决了铁路桥梁步行板的高强、轻质、耐久问题，消除既有步行板的笨重、裂纹和维修不便问题。
[0012]进一步的，所述预埋盖形螺母的下侧表面通过紧固螺钉固定连接有压紧块，通过压紧块将第一步行板压紧在角钢托架上，便于在拼接后进行挤压紧固连接。
[0013]进一步的，所述加强筋均匀排列在第一步行板和第二步行板内，第一步行板和第
二步行板采用有机高分子材料做基体，具有耐腐蚀、抗老化、质量轻的特点。
[0014]进一步的，所述第一步行板和第二步行板的后侧预埋盖形螺母内通过螺纹连接有地脚固定钉，可便于直接固定地脚固定钉，可通过地脚固定钉打进地面进行固定步行板。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)解决了铁路桥梁步行板的高强、轻质、耐久问题，消除既有步行板的笨重、裂纹和维修不便问题。
[0018](2)预埋盖形螺母的下侧表面通过紧固螺钉固定连接有压紧块，通过压紧块将第一步行板压紧在角钢托架上，便于在拼接后进行挤压紧固连接。
[0019](3)加强筋均匀排列在第一步行板和第二步行板内，第一步行板和第二步行板采用有机高分子材料做基体，具有耐腐蚀、抗老化、质量轻的特点。
[0020](4)第一步行板和第二步行板的后侧预埋盖形螺母内通过螺纹连接有地脚固定钉，可便于直接固定地脚固定钉，可通过地脚固定钉打进地面进行固定步行板。
附图说明
[0021]图1为本技术的第一步行板整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的第一步行板与第二步行板连接关系示意图；
[0023]图3为本技术的另一种安装方式示意图。
[0024]图中标号说明：
[0025]100第一步行板、200第二步行板、300角钢托架、1卡扣凸圆、2面板防滑纹、3加强筋、4扣槽、5紧固螺钉、6压紧块、7预埋盖形螺母、8地脚固定钉。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例1：
[0030]请参阅图1
‑
2，铁路钢筋高分子复合材料型道步板，包括第一步行板100和第二步
行板200，第一步行板100和第二步行板200的前端下侧表面设有卡扣凸圆1，第一步行板100和第二步行板200的表面设有面板防滑纹2，面板防滑纹2密布在第一步行板100和第二步行板200的上表面，第一步行板100和第二步行板200内设有加强筋3，第一步行板100和第二步行板200的后端上侧表面设有扣槽4，第一步行板100和第二步行板200首尾对接扣合，第二步行板200的卡扣凸圆1扣进第一步行板100后侧的扣槽4内，第一步行板100和第二步行板200后下端内侧表面设有预埋盖形螺母7。
[0031]请参阅图1
‑
2，预埋盖形螺母7的下侧表面通过紧固螺钉5固定连接有压紧块6，通过压紧块6将第一步行板100压紧在角钢托架300上，便于在拼接后进行挤压紧固连接，加强筋3均匀排列在第一步行板100和第二步行板200内，第一步行板100和第二步行板200采用有机高分子材料做基体，具有耐腐蚀、抗老化、质量轻的特点。
[0032]通过第一步行板100和第二步行板200采用有机高分子材料做基体，利用高压模压工艺，通过用玻璃纤维或钢筋作为加强筋3，进行高压热固而成，具有耐腐蚀、抗老化、质量轻、结构牢固耐用的特点；
[0033]铁路钢筋高分子复合材料型人行道步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路钢筋高分子复合材料型道步板，包括第一步行板(100)和第二步行板(200)，其特征在于：所述第一步行板(100)和第二步行板(200)的前端下侧表面设有卡扣凸圆(1)，所述第一步行板(100)和第二步行板(200)的表面设有面板防滑纹(2)，所述面板防滑纹(2)密布在第一步行板(100)和第二步行板(200)的上表面，所述第一步行板(100)和第二步行板(200)内设有加强筋(3)，所述第一步行板(100)和第二步行板(200)的后端上侧表面设有扣槽(4)，所述第一步行板(100)和第二步行板(200)首尾对接扣合，所述第二步行板(200)的卡扣凸圆(1)扣进第一步行板(100)后侧的扣槽(4)内，所述第一步行板(100)和第二步行板...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏胜民，徐天涛，李建国，张晶，李强，戴传洋，王宪坤，
申请(专利权)人：中国铁路济南局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：