一种用于白车身焊装用柔性转台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车焊装用装置技术领域，尤其涉及一种用于白车身焊装用柔性转台。其技术方案包括：焊装托台、上框架和底座，所述底座的上表面设有上框架，所述上框架的中央设有主转轴，所述上框架的上表面呈环形阵列设有伺服电机，所述伺服电机的一端设有滑轨，所述滑轨的内部设有螺杆，所述螺杆的外壁上螺纹连接有限位卡板，所述主转轴的外壁上端焊接有限位齿轮，所述主转轴的上端设有焊装托台，所述焊装托台的两端均活动设有延伸台，所述焊装托台的内部设有气缸。本实用新型专利技术通过环形阵列分布的限位卡板同时与限位齿轮进行卡接限位，有效避免焊装托台旋转后继续发生晃动，同时延伸台可灵活增加焊装托台的长度，极大提高了装置的实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于白车身焊装用柔性转台


[0001]本技术涉及汽车焊装用装置
，具体为一种用于白车身焊装用柔性转台。

技术介绍

[0002]汽车在生产过程需要多重工序，汽车的车身可由模具直接浇铸，而车身上许多零部件需要进行焊接，在对车身焊接的过程中是将车身放置在焊接平台上进行固定，并围绕在车身的两侧对所需焊接位置进行焊接，使得车身焊接时需要大量的人工或者安装大量的焊接机械臂，为降低车身的制造成本，同时减少焊接机械臂的移动行程以增加焊接效率，现提供一种用于白车身焊装用柔性转台。
[0003]经检索，公开号为CN215316505U，公开了一种大型铸件焊接平台用清理装置，包括焊接平台本体，所述焊接平台本体的底部固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的顶部啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的内部固定连接有螺杆，所述螺杆的两侧均通过轴承与传动箱内壁的两侧活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动块，现有技术CN215316505U中可知，大体积铸件例如车身在焊接时常会用到焊接平台进行模块化的支撑和固定，且为便于对车身的四周进行焊接，通常采用转台对车身进行旋转，但焊接平台本身不具备延伸功能，而汽车的型号极为丰富，使得车身的长度不一致，对不同长度的车身进行焊接时，则需要使用到不同的转台，使得装置使用时灵活性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于白车身焊装用柔性转台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于白车身焊装用柔性转台，包括焊装托台、上框架和底座，所述底座的上表面设置有上框架，所述上框架的中央设置有主转轴，所述上框架的上表面呈环形阵列设置有伺服电机，所述伺服电机背离所述主转轴的一端设置有滑轨，所述滑轨的内部设置有螺杆，所述伺服电机的输出轴与所述螺杆相连接，所述螺杆的外壁上螺纹连接有限位卡板，所述主转轴的外壁上端焊接有限位齿轮，所述限位卡板的上端均卡接于所述限位齿轮的内部，所述主转轴的上端设置有焊装托台，所述焊装托台的两端均活动设置有延伸台，所述焊装托台的内部设置有气缸，所述气缸的两端均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的活动端均与所述延伸台的一侧相连接。
[0006]优选的，所述底座的下表面设置有底板。通过底板可增加底座与地面的接触面以增加摩擦阻力，防止装置发生滑动。
[0007]优选的，所述底座的一侧设置有动力装置。动力装置由电动机和传动机构组成，动力装置的传动机构通过齿轮传动与主转轴相啮合，使得动力装置可通过主转轴带动焊装托台进行旋转。
[0008]优选的，所述焊装托台和所述延伸台的表面均开设有呈网状并均匀分布的定位孔，且所述焊装托台的四侧外壁均开设有定位孔。通过定位孔可便于工作人员可将模块化的定位和夹具连接在一起，并通过均匀分布定位孔使得人们可精准将支撑车身主体的支撑模块进行安装。
[0009]优选的，所述焊装托台的两端内壁均呈水平开设有滑槽，所述延伸台的一端两侧均焊接有限位块，所述限位块的一端卡接与所述滑槽的内部。通过限位块和滑槽可对延伸台伸出的距离进行限制，防止延伸台从焊装托台的一端脱离，同时限位块可增加延伸台移动时的稳定性。
[0010]优选的，所述延伸台的上表面与所述焊装托台的上表面呈水平对齐。使得在延伸台与焊装托台的上表面放置支撑和夹具模块对齐，防止产生高度差导致支撑模块存在间隙。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过环形阵列分布的伺服电机控制螺杆进行旋转，进而使得螺杆带动限位卡板进行水平移动，使得四个限位卡板可同时卡在限位齿轮的齿槽中，使得焊装托台旋转过后可保持固定，防止焊装托台旋转后发生晃动，极大提高了人们对车身焊接时的稳定性；
[0013]2、同时当对不同长度的车身进行支撑和夹持时，人们可控制焊装托台两端的延伸台进行移动，使得延伸台可灵活增加焊装托台的长度，使得该装置可对不同长度的车身进行支撑和固定，进而便于人们对不同长度的车身进行焊接，极大提高了装置的实用性和灵活性。
附图说明
[0014]图1为本技术的主剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中限位卡板结构的放大示意图；
[0016]图3为本技术焊装托台结构的俯剖视示意图；
[0017]图4为本技术的正视结构示意图；
[0018]图5为本技术的俯剖视结构示意图。
[0019]图中：1、焊装托台；2、滑轨；3、伺服电机；4、主转轴；5、上框架；6、齿轮；7、限位卡板；8、延伸台；9、底座；10、动力装置；11、底板；12、螺杆；13、滑槽；14、限位块；15、气缸；16、伸缩杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种用于白车身焊装用柔性转台，包括焊装托台1、上框架5和底座9，底座9的下表面设置有底板11，通过底板11可增加底座9与地面的接触面以增加摩擦阻力，并通过底板11将该装置固定在地面上，防止装置发生滑动，底座9的上表面设置有上框架5，上框架5的中央设置有主转轴4，底座9的一侧设置有动力装置10，动力装置10由电动机和传动机构组成，动力装置10的传动机构通过齿轮传动与主转轴4相啮合，使得动力装置10可通过主转轴4带动焊装托台1进行旋转，上框架5的上表面呈环形阵列设置有伺服电机3，当然，如本领域技术人员所熟知的，伺服电机3的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配，伺服电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于白车身焊装用柔性转台，包括焊装托台(1)、上框架(5)和底座(9)，其特征在于：所述底座(9)的上表面设置有上框架(5)，所述上框架(5)的中央设置有主转轴(4)，所述上框架(5)的上表面呈环形阵列设置有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)背离所述主转轴(4)的一端设置有滑轨(2)，所述滑轨(2)的内部设置有螺杆(12)，所述伺服电机(3)的输出轴与所述螺杆(12)相连接，所述螺杆(12)的外壁上螺纹连接有限位卡板(7)，所述主转轴(4)的外壁上端焊接有限位齿轮(6)，所述限位卡板(7)的上端均卡接于所述限位齿轮(6)的内部，所述主转轴(4)的上端设置有焊装托台(1)，所述焊装托台(1)的两端均活动设置有延伸台(8)，所述焊装托台(1)的内部设置有气缸(15)，所述气缸(15)的两端均设置有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的活动端均与所述延伸台(8)的一侧相...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜泽猛，何卫卫，周吉，
申请(专利权)人：南通旭柯自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：