【技术实现步骤摘要】
多路熔断器、用电设备和车辆
[0001]本技术涉及电子器件
，特别涉及一种多路熔断器、具有该多路熔断器的用电设备以及具有该多路熔断器的车辆。
技术介绍
[0002]多路熔断器与熔断器作用相同，主要起保护作用。在电动汽车上可用于如动力电池系统、驱动电力系统、功率变换系统及充电设备的保护；也可用于其他车用器件如继电器、隔离开关断路器及超级电容的后备保护。
[0003]相关技术中主要是将两个熔断器简单地置于一个结构中，实现两路连接，集成度较低。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的在于提出一种多路熔断器，该多路熔断器将至少两个熔体设于同一壳体内，且分别与不同时工作的用电器件，可以节省空间和成本，同时保证了用电安全。
[0005]本技术的另一目的在于提出一种用电设备，该用电设备包括前述的多路熔断器。
[0006]本技术的再一目的在于提出一种车辆，该车辆包括前述的多路熔断器。
[0007]根据本技术实施例的多路熔断器，包括壳体、至少两个熔体，所述壳体内具有容纳腔，所述熔体设于所述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多路熔断器(10)，其特征在于，包括壳体(11)、至少两个熔体(131)，所述壳体(11)内具有容纳腔，所述熔体(131)设于所述容纳腔内，每个所述熔体(131)被配置为分别连接不同的用电器件(A)，多个所述用电器件(A)之间相互不同时工作。2.根据权利要求1所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述多路熔断器(10)还包括至少两个第一连接端子(121)，每个所述第一连接端子(121)分别与一个所述熔体(131)相连，每个所述第一连接端子(121)用于连接对应的所述熔体(131)和所述用电器件(A)。3.根据权利要求2所述的多路熔断器(10)，其特征在于，至少两个所述第一连接端子(121)设于所述壳体(11)的第一端。4.根据权利要求3所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述壳体(11)的第一端设有第一绝缘筋(111)，所述第一绝缘筋(111)设置在两个相邻的所述第一连接端子(121)之间。5.根据权利要求4所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述容纳腔具有至少两个第一开口(101)，至少两个所述第一开口(101)设于所述壳体(11)的第一端，所述第一绝缘筋(111)位于两个相邻的第一开口(101)之间，每个所述第一连接端子(121)封盖一个所述第一开口(101)。6.根据权利要求2
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5中任一项所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述多路熔断器(10)还包括至少两个第二连接端子(122)，每个所述熔体(131)连接于一个所述第一连接端子(121)和一个所述第二连接端子(122)之间。7.根据权利要求6所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述第一连接端子(121)设于所述壳体(11)的第一端，所述第二连接端子(122)设于所述壳体(11)的第二端。8.根据权利要求7所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述壳体(11)的第二端设有第二绝缘筋(112)，所述第二绝缘筋(112)设置在两个相邻的所述第二连接端子(122)之间。9.根据权利要求8所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述容纳腔具有至少两个第二开口，至少两个所述第二开口设于所述壳体(11)的第二端，所述第二绝缘筋(112)位于两个相邻的第二开口之间，每个所述第二连接端子(122)封盖一个所述第二开口。10.根据权利要求2所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述多路熔断器(10)还包括至少一个第三连接端子(123)，至少两个所述熔体(131)中的一个连接于一所述第一连接端子(121)和所述第三连接端子(123)之间，至少两个所述熔体(131)中另一个连接于另一所述第一连接端子(121)和所述第三连接端子(123)之间。11.根据权利要求1所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述多路熔断器(10)还包括至少一个指示件(15)，至少一个所述指示件(15)与一个所述熔体(131)并联；当与所述指示件(15)并联的所述熔体(131)熔断时，所述指示件(15)的状态发生变化。12.根据权利要求11所述的多路熔断器(10)，其特征在于，所述指示件(15)包括：指示部(151)、弹性部和金属丝(153)，所述弹性部与所述指示部(151)相连，并可驱动所述指示部(151)朝伸出所述容纳腔的方向移动；所述金属丝(153)与所述指示部(151)相连，并定位所述指示部(151)；其中，所述金属丝(153)与对应的所述熔体(131)并联，当对应的所述熔体(131)熔断后时，所述金属丝(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩璐，王薪强，张广浩，黄建，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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