油气分离装置和空调器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种油气分离装置和空调器，涉及油气分离技术领域，有利于提高油气分离装置的分离效率。所述油气分离装置包括：外壳和过滤组件，外壳具有第一开口、第二开口和出气口，过滤组件设于外壳内，过滤组件形成有第一腔体，第一腔体具有进气口和回油口，进气口与第一开口连通，回油口与第二开口连通，过滤组件与外壳的内壁之间的区域形成有第二腔体，第二腔体与出气口连通。本实用新型专利技术的油气分离装置用于油气分离。分离装置用于油气分离。分离装置用于油气分离。

【技术实现步骤摘要】
油气分离装置和空调器


[0001]本技术涉及油气分离
，尤其涉及一种油气分离装置和空调器。

技术介绍

[0002]相关技术中，油气分离装置通过重力原理对油气进行分离，混有油液的制冷剂进入油气分离装置后，通过降低制冷剂的流动速度，使制冷剂中的悬浮的润滑油碰撞到吸油棉或吸油网上后，靠重力下流积聚后进行油气分离。由于制冷剂的流速不能降低至0，则油气分离装置无法实现高效地油气分离，降低了油气分离装置的分离效率。

技术实现思路

[0003]本技术的实施例提供一种油气分离装置和空调器，用于解决现有技术中油气分离装置分离效率低的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：
[0005]本申请第一方面提供一种油气分离装置，包括：外壳和过滤组件，所述外壳具有第一开口、第二开口和出气口；所述过滤组件设于所述外壳内，所述过滤组件形成有第一腔体，所述第一腔体具有进气口和回油口，所述进气口与所述第一开口连通，所述回油口与所述第二开口连通；所述过滤组件与所述外壳的内壁之间的区域形成有第二腔体，所述第二腔体与所述出气口连通。
[0006]可选地，所述过滤组件包括多层过滤层，所述多层过滤层在所述第一腔体至所述第二腔体的方向上依次排布，任意相邻的两层所述过滤层中，靠近所述第二腔体的所述过滤层的过滤精度大于远离所述第二腔体的所述过滤层的过滤精度。
[0007]可选地，所述过滤组件包括反渗透膜过滤层和多孔介质过滤层，所述多孔介质过滤层和所述反渗透膜过滤层在所述第一腔体至所述第二腔体的方向上依次排布，且所述多孔介质过滤层位于所述反渗透膜过滤层的朝向所述第一腔体的一侧。
[0008]可选地，所述多孔介质过滤层的材质为石墨烯复合材料。
[0009]可选地，在所述多孔介质过滤层的厚度方向上，所述多孔介质过滤层的过滤孔呈非直线型。
[0010]可选地，所述油气分离装置还包括：第一固定件，所述第一固定件固定于所述外壳内，且盖设所述第二开口，所述第一固定件具有与所述第二开口连通的第一通孔，所述过滤组件的具有所述回油口的一端与所述第一固定件相连，且所述回油口借助所述第一通孔与所述第二开口连通。
[0011]可选地，所述第一固定件包括：第一部分和第二部分，所述第一部分盖设所述第二开口，所述第一通孔形成于所述第一部分上，所述第二部分连接在所述第一部分的外周，且与所述第二部分限定出插槽，所述过滤组件的具有所述回油口的一端插设于所述插槽内。
[0012]可选地，所述油气分离装置还包括第一密封圈，所述第一密封圈密封于所述第二部分和所述过滤组件的连接处。
[0013]可选地，所述油气分离装置还包括过滤件，所述过滤件固定于所述第一通孔处。
[0014]可选地，所述油气分离装置还包括：第二固定件，所述第二固定件固定于所述外壳内，且盖设所述第一开口，所述第二固定件具有与所述第一开口连通的第二通孔，所述过滤组件的具有所述进气口的一端与所述第二固定件相连，且所述进气口借助所述第二通孔与所述第一开口连通，所述第二通孔的尺寸小于所述进气口的尺寸。
[0015]可选地，所述第一开口位于所述外壳的顶端，所述第二开口位于所述外壳的底端。
[0016]本申请第二方面提供一种空调器，包括：压缩机和油气分离装置，所述压缩机具有排气口和进油口，所述油气分离装置为上述的油气分离装置，所述第一开口与所述排气口连通，所述第一开口与所述进油口连通。
[0017]在本申请提供的油气分离装置至少带来以下有益效果：通过使过滤组件形成有第一腔体，使过滤组件与外壳的内壁之间的区域形成有第二腔体，压缩机排出的制冷剂从第一开口流入油气分离装置，再从进气口流入第一腔体内，经过过滤组件的过滤将油液留在第一腔体内，并从第一腔体的回油口流出，最后从第二开口流出油气分离装置。制冷剂经过过滤组件流入第二腔体内，从出气口流出油气分离装置，最后流入制冷剂循环流路中。由此，通过过滤组件的过滤作用，可以将制冷剂中的润滑油分离出来，有利于提高油气分离装置的分离效果。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例提供的油气分离装置的剖视图。
[0019]附图标记：
[0020]100、油气分离装置；
[0021]1、外壳；11、第一开口；12、第二开口；13、出气口；14、第一连接管；15、第二连接管；16、第三连接管；
[0022]2、过滤组件；21、进气口；22、回油口；23、反渗透膜过滤层；24、多孔介质过滤层；
[0023]3、第一腔体；
[0024]4、第二腔体；
[0025]5、第一固定件；51、第一部分；511、第一通孔；52、第二部分；521、插槽；53、第一密封圈；
[0026]6、第二固定件；61、第二通孔；62、第二密封圈；
[0027]7、过滤件。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含
地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]相关技术中，油气分离装置通过重力原理对油气进行分离，混有油液的制冷剂进入油气分离装置后，通过降低制冷剂的流动速度，使制冷剂中的悬浮的润滑油碰撞到吸油棉或吸油网上后，靠重力下流积聚后进行油气分离。由于制冷剂的流速不能降低至0，则油气分离装置无法实现高效地油气分离，降低了油气分离装置的分离效率。
[0033]为了解决上述的技术问题，通过使过滤组件形成有第一腔体，使过滤组件与外壳的内壁之间的区域形成有第二腔体，压缩机排出的制冷剂从第一开口流入油气分离装置，再从进气口流入第一腔体内，经过过滤组件的过滤将油液留在第一腔体内，并从第一腔体的回油口流出，最后从第二开口流出油气分离装置。制冷剂经过过滤组件流入第二腔体内，从出气口流出油气分离装置，最后流入制冷剂循环流路中。由此，通过过滤组件的过滤作用，可以将制冷剂中的润滑油分离出来，有利于提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气分离装置，其特征在于，包括：外壳，所述外壳具有第一开口、第二开口和出气口；过滤组件，所述过滤组件设于所述外壳内，所述过滤组件形成有第一腔体，所述第一腔体具有进气口和回油口，所述进气口与所述第一开口连通，所述回油口与所述第二开口连通；所述过滤组件与所述外壳的内壁之间的区域形成有第二腔体，所述第二腔体与所述出气口连通。2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述过滤组件包括多层过滤层，所述多层过滤层在所述第一腔体至所述第二腔体的方向上依次排布，任意相邻的两层所述过滤层中，靠近所述第二腔体的所述过滤层的过滤精度大于远离所述第二腔体的所述过滤层的过滤精度。3.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述过滤组件包括反渗透膜过滤层和多孔介质过滤层，所述多孔介质过滤层和所述反渗透膜过滤层在所述第一腔体至所述第二腔体的方向上依次排布，且所述多孔介质过滤层位于所述反渗透膜过滤层的朝向所述第一腔体的一侧。4.根据权利要求3所述的油气分离装置，其特征在于，所述多孔介质过滤层的材质为石墨烯复合材料。5.根据权利要求3所述的油气分离装置，其特征在于，在所述多孔介质过滤层的厚度方向上，所述多孔介质过滤层的过滤孔呈非直线型。6.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置还包括：第一固定件，所述第一固定件固定于所述外壳内，且盖设所述第二开口，所述第一固定件具有与所述第二开口连通的第一通孔，所述过滤组件的具有所述回油口的一端与所述第一固定件相连，且所述回油口借助所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李稷楠，田旺旺，周壮，张凯，陈海阳，李华达，郑锦超，惠德华，刘圣庆，李茂勇，冯钊洪，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：新型
国别省市：