一种盾构隧道管片环缝接头抗拉性能的试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道管片环缝接头抗拉性能的试验装置，包括两水平连接的管片，分别为第一管片和第二管片，两管片沿其弧长方向上均安装有若干管片夹具，第一管片上的管片夹具的数量、位置均分别同第二管片上的管片夹具的数量、位置相对应，第一管片上的管片夹具与第二管片上对应位置的管片夹具之间连接有液压千斤顶，液压千斤顶内部设有活塞且活塞上连接有活塞杆，第二管片内侧安装有轴力传感器且轴力传感器的感应端同液压千斤顶的活塞杆连接。本实用新型专利技术的优点是：安装简便，降低了试验成本；设计方便荷载施加的管片夹具，有效地测定了管片环缝接头的抗拉力学性能，解决了管片环缝接头因难以施加拉力导致的抗拉性能无法准确测定的难题。能无法准确测定的难题。能无法准确测定的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道管片环缝接头抗拉性能的试验装置


[0001]本技术涉及盾构隧道的
，尤其是一种盾构隧道管片环缝接头抗拉性能的试验装置。

技术介绍

[0002]盾构隧道是由多个管片环拼装而成的细长管状结构。在局部荷载作用下隧道极易发生变形超限，进而引发接头破损、渗漏水与漏泥漏砂，严重影响了隧道的服役性能。当盾构隧道发生纵向挠曲变形超限时，其受拉侧环缝接头发生张开，由此导致防水密封垫之间的轴力减小。而过大的拉力将导致环缝接头发生塑性变形，从而导致螺栓绷直或螺纹被拉坏，甚至引发管片环混凝土的受拉破坏。
[0003]为深入探究管片环缝接头的抗拉性能，相关科研人员开展了大量研究。然而，现有关于管片环缝接头抗拉性能的研究多处于理论阶段。实际管片之间通过布设在环缝螺栓孔的环缝连接螺栓相连，在进行管片环缝接头抗拉性能试验时，主要面临以下问题：当将拉力直接作用于环缝接头时，由于环缝接头位置因缺少受力点难以直接施加荷载，故无法进行抗拉试验；当拉力间接作用于环缝接头时（即直接将对拉两块管片），由于将拉力直接作用在管片上，无法确保是哪个接头先发生破坏，或者其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道管片环缝接头抗拉性能的试验装置，包括两水平连接的管片，分别为第一管片和第二管片，其特征在于：两所述管片沿其弧长方向上均安装有若干管片夹具，所述第一管片上的管片夹具的数量、位置均分别同所述第二管片上的管片夹具的数量、位置相对应，所述第一管片上的管片夹具与所述第二管片上对应位置的管片夹具之间连接有液压千斤顶，所述液压千斤顶内部设有活塞且所述活塞上连接有活塞杆，所述第二管片内侧安装有轴力传感器且所述轴力传感器的感应端同所述液压千斤顶的活塞杆连接。2.如权利要求1所述的一种盾构隧道管片环缝接头抗拉性能的试验装置，其特征在于：所述管片夹具包括直螺杆、螺母以及夹板，所述直螺杆分别同所述管片上的安装孔以及所述螺母相适配，所述直螺杆数量为四根且呈矩形布置，所述直螺杆安装在所述管片上的安装孔内且...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚宏华，雷慧军，单生彪，姜浩，黄大维，
申请(专利权)人：南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司，
类型：新型
国别省市：