用于机动车的驱动装置以及机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的驱动装置(10)，具有：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的驱动装置以及机动车


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车、尤其是汽车的驱动装置。另外，本专利技术涉及一种机动车、尤其是汽车。

技术介绍

[0002]从DE 10 2009 026 709 A1中知道了一种总成，其具有至少一个安置在变速器壳体内的换挡件，其以液压方式能被施以来自压力介质供应源的压力介质，用以接合及分离变速器的至少一个构件。

技术实现思路

[0003]本专利技术的任务是提供一种用于机动车的驱动装置以及一种具有这种驱动装置的机动车，从而可以实现特别有利的驱动装置运行。
[0004]该任务通过一种具有权利要求1的特征的驱动装置以及通过一种具有权利要求10的特征的机动车完成。在从属权利要求中说明具有合适的专利技术改进方案的有利设计。
[0005]本专利技术的第一方面涉及一种用于最好设计成汽车、尤其是轿车的机动车的驱动装置。这意味着，机动车在其制造完成状态下包含该驱动装置并借助该驱动装置尤其可被电驱动，更尤其是纯电驱动。换言之最好规定，该驱动装置是电驱动系统，借此可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的驱动装置(10)，具有：
‑
至少一个电机(12)；
‑
变速器(14)，借助于该变速器，该电机(12)能够电驱动该机动车；
‑
至少一个换挡件(16)，借此通过作动该换挡件(16)能够切换该变速器(14)的至少一个挡；
‑
第一回路(20)，该第一回路能被介质流过且具有能被该介质流过以冷却和/或润滑该电机(12)和/或该变速器(14)的第一分支(22)和为了作动该换挡件(16)而能被该介质流过的第二分支(34)；和
‑
至少一个用于输送介质经过该第一回路(20)的电动泵(36)，其特征是，设有驻车锁(42)，其中，该第一回路具有能被该介质流过以作动该驻车锁(42)的第三分支(44)。2.根据权利要求1所述的驱动装置(10)，其特征是，设有阀件(46)，借助于该阀件，该第一分支(22)和该第二分支(34)能被供应借助该泵(36)所输送的介质，其中，该阀件(46)能在如下状态之间切换：
‑
冷却状态，此时该第一分支(22)通过该阀件(46)而与该泵(36)流体连通且由此通过该阀件(46)能被供应借助该泵(36)所输送的介质，而该第二分支(34)借助该阀件(46)来与该泵(36)流体隔断；以及
‑
作动状态，此时该第二分支(34)通过该阀件(46)而与该泵(36)流体连通且由此通过该阀件(46)能被供应借助该泵(36)所输送的介质，而该第一分支(22)借助该阀件(46)来与该泵(36)流体隔断。3.根据权利要求2所述的驱动装置(10)，其特征是，为了作动该驻车锁(42)，将该阀件(46)切换到所述作动状态。4.根据权利要求2或3所述的驱动装置(10)，其特征是，设有安置在该第二分支(34)中的第二阀件(48)，该第二阀件能在如下状态之间被切换：
‑
挂入状态，此时该换挡件(16)通过该第二阀件(48)而与该第一阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：