【技术实现步骤摘要】
一种地铁区间人防门异常联动防护方法及系统
[0001]本专利技术涉及城市轨道交通地铁人防门
，更具体地说涉及一种地铁区间人防门异常联动防护方法及系统。
技术介绍
[0002]地铁区间人防门是设置在地铁区间隧道中用于民防防护工程出入口的门。在发生战争、地震等自然灾害时进入地铁区间隧道区域门口后，地铁区间人防门对门口进行防护。
[0003]当列车高速运行时，区间人防门受到的活塞风压压力较大，因此平时应确保人防设备固定可靠，不发生侵人限界的情况。但由于设备故障等原因，会发生人防门震动或者移位，对地铁列车的运行造成危险，导致车辆受损以及人员伤亡。
[0004]现有技术中，为了防止区间人防门松动侵入限界对地铁列车的运行造成危险，需要监测地铁区间人防门的状态，目前地铁区间人防门的监测主要有以下两种情况：1、若人防门系统未安装监测装置，地铁运营公司根据运营规章制度，定期安排维护人员检查，当发现人防门有移位，人工上报给调度中心处理。其采用人工进行检查，增加了劳动强度且极易出错。
[0005]2、若人防门系统安装...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁区间人防门异常联动防护方法，其特征在于，包括监控展示步骤、异常判断步骤、异常报警步骤、信号机封锁步骤、防护点建立步骤和恢复正常运行步骤；所述监控展示步骤，综合监控子系统实时监测各地铁区间人防门信息，并将监控的人防门信息发送至信号ATS子系统，信号ATS子系统再将监控的人防门信息发送至行车调度终端，行车调度终端实时展示监控的人防门信息；所述异常判断步骤，综合监控子系统在监测各地铁区间人防门时，判断各人防门是否异常，当人防门异常时，将对应的人防门异常信息发送至信号ATS子系统；所述异常报警步骤，信号ATS子系统收到人防门异常信息后，再将人防门异常信息发送至行车调度终端，行车调度终端给出人防门异常报警提示；所述信号机封锁步骤，信号ATS子系统收到人防门异常信息后，将联动信息发给CI子系统，CI子系统自动联动出站信号机和/或人防门防护信号机封锁防护；所述防护点建立步骤，信号ATS子系统收到人防门异常信息后，生成防护点建立请求并将请求发送至CC子系统，CC子系统根据请求和电子地图中列车所处的具体位置建立ATP安全防护点对列车进行安全防护；所述恢复正常运行步骤，综合监控子系统监控人防门恢复正常后，行车调度终端取消人防门异常报警，信号ATS子系统向CI子系统发送取消出站信号机和/或人防门防护信号机封锁防护，并向CC子系统发送取消建立安全防护点。2.如权利要求1所述的异常联动防护方法，其特征在于，所述防护点建立步骤中，所述CC子系统对异常防护点议定范围内的列车进行判断，若列车已进入或者接近防护点，则在当前位置触发紧急制动，并启动对应救援措施；对于离异常防护点较远且驶向异常防护点的列车，其车载CC将回撤移动授权至防护点边界处，并根据移动授权的距离自动对列车设置限速，确保列车低速接近授权终点，控制列车在人防门防护点前触发常用制动停下。3.如权利要求1所述的异常联动防护方法，其特征在于，所述异常报警步骤中，在行车调度终端，调度人工通过摄像头方式，确认人防门实际状态，当确认人防门异常属于错误报警时，旁路区间人防门异常信息，取消上一站站台出站信号机和/或人防门防护信号机的封锁状态，取消CC子系统建立安全防护点和限速，使列车恢复正常运行。4.如权利要求1所述的异常联动防护方法，其特征在于，所述防护点建立步骤中，所述CC子系统响应所述信号ATS子系统发送的防护点建立请求，信号ATS子系统根据区间人防门异常信息查询电子地图中的区间人防门防护列表，获取异常人防门对应的点位，确认所述点位未处于防护状态；所述CC子系统响应于所述信号ATS子系统发送的防护点建立请求消息，以人防门在电子地图中的点位作为所述CC子系统建立的ATP安全防护点；在所述CC子系统建立ATP安全防护点后，将所述区间人防门防护列表中信息设置为已防护状态，并将所述人防门已防护信息发送至所述信号ATS子系统，由所述信号ATS子系统进行人防门防护图标显示。5.如权利要求1所述的异常联动防护方法，其特征在于，所述信号ATS子系统响应于...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴扬，毕文峰，梁宇，陆志伟，唐文格，宓东旭，张永会，何胜男，
申请(专利权)人：卡斯柯信号成都有限公司，
类型：发明
国别省市：
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