一种提高飞机在地面效应影响下着陆精度的方法技术

本发明专利技术公开了一种提高飞机在地面效应影响下着陆精度的方法，包括如下步骤：S1、构建下滑着陆飞行动力学模型和仿真数据库模型；S2、建立飞机纵向动力学方程；S3、创建理想状态下的下滑轨迹；S4、仿真理想状态下的下滑轨迹，计算有地面效应的气动力数据；计算地面效应影响下飞机速度、轨迹角、俯仰角速度等参数随时间的变化量；S5、构建平尾偏度控制方程，并根据平尾偏度控制方程控制平尾的自动偏转来调整飞机的姿态，从而调整飞机的轨迹，使飞机落在理想着陆区域。本发明专利技术有效地减小了地面效应对着陆区域的影响，提高了着陆精度，此外，该方法由俯仰角、俯仰角速度反馈平尾自动调整偏度，无需飞行员操纵，大大减轻了飞行员的着陆负担。大大减轻了飞行员的着陆负担。大大减轻了飞行员的着陆负担。

【技术实现步骤摘要】
一种提高飞机在地面效应影响下着陆精度的方法


[0001]本专利技术属于航空领域，具体是涉及一种提高飞机在地面效应影响下着陆精度的方法。

技术介绍

[0002]飞机在着陆接近地面阶段，不可避免地受到地面效应的影响，地面效应改变了飞机周围的流场，导致接近地面时飞机气动特性的变化，从而影响了飞机着陆最后时刻的运动轨迹等，造成与预期着陆区域的偏离，此时飞行员若操纵不当，容易导致偏离距离过大，造成着陆安全事故；本专利技术提出了一种提高在飞机地面效应影响下着陆精度的方法，该方法主要通过飞机平尾的自动补偿偏转来实现着陆精度的提高；从已公开的关于应对地面效应的操纵控制策略的文献来看，提到了利用飞行员自主操纵来提高落点精度的方法，但是着陆过程中飞机受地面效应影响的时间非常短，飞行员甚至还没来得及反应，飞机就已经在偏离理想着陆区域的地点着陆，且由于不同飞行员的操纵习惯存在差异，易造成着陆偏离量范围较大，不易控制，因此，通过飞行员的自主操纵来减小地面效应对着陆精度影响的方法，可操作性差；此外，公开的文献还提出了一种全自动的引导方法来减小地面效应对着陆精度的影响，但该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高飞机在地面效应影响下着陆精度的方法，其特征在于：该方法的步骤如下：S1、根据下滑着陆过程中飞机受力特点和运动特性构建下滑着陆飞行动力学模型，根据飞机的总体参数、气动数据和发动机数据等构建仿真数据库模型；S2、根据下滑着陆飞行动力学模型建立飞机纵向动力学方程；S3、根据纵向动力学方程和仿真数据库模型创建理想状态下的下滑轨迹；S4、仿真理想状态下的下滑轨迹，并根据飞机攻角和距离地面高度的变化实时计算有地面效应的气动力数据；根据有地面效应的气动力数据及纵向动力学方程计算地面效应影响下飞机速度、轨迹角、俯仰角速度等参数随时间的变化量；S5、根据俯仰角和俯仰角速度构建平尾偏度控制方程，并根据平尾偏度控制方程控制平尾的自动偏转来调整飞机的姿态，从而调整飞机的轨迹，使飞机落在理想着陆区域。2.根据权利要求1所述的一种提高飞机在地面效应影响下着陆精度的方法，其特征在于，飞机纵向动力学方程为：于，飞机纵向动力学方程为：于，飞机纵向动力学方程为：其中，V为飞行速度；α为飞行速度方向与机体轴线的夹角；L为气流作用于飞机的升力；D为气流作用于飞机的阻力；P为飞机发动机推力；为发动机推力线与机体轴线的夹角；m为飞机的质量；...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪金付，黄琪，杨广，蒋盼盼，饶祺，岳定春，朱芸，徐王强，靳宇翔，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：