【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机螺旋桨除冰的系统及方法
[0001]本专利技术涉及除冰装置
，尤其涉及一种用于飞机螺旋桨除冰的系统及方法。
技术介绍
[0002]撰写人检索，检索式为TACD_ALL:(除冰AND恒定AND输出AND(间歇OR轮流))，获得较为接近的现有技术方案如下。
[0003]授权公告号为CN108979752B，名称为涡轮风扇发动机除冰压缩机和除冰过程。压缩机也称为增压器，包括入口结构，该入口结构通过从高压压缩机而来的增压热流体的循环流动而被除冰。除冰结构包括可变形膜，增压流体的循环流动经过该可变形膜的厚度。如果在膜上积累了冰，则增压流体的循环流动被阻止，结果是其压力使得膜变形，其方式是让积累的冰破裂。
[0004]授权公告号为CN1012427B，名称为除冰器控制系统。其中增压气源被连接到数个控制阀和一个调节阀上，该调节阀有一真空管路输出管路，输出管路也被连接到这些控制阀上。由时间定时器驱动的这些控制阀依次用压力管路和真空管路交替地隆起和收缩除冰单元。控制阀也响应于一压力探测器以这种顺序密封或锁闭已
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机螺旋桨除冰的系统，其特征在于：包括除冰控制模块和除冰接通断路器，除冰接通断路器与除冰控制模块电连接，远程断路器用于获得待机指令、发往除冰控制模块并允许除冰控制模块上电，除冰控制模块用于获得远程断路器发来的待机指令、上电并能够将能源轮流分配往多个除冰单元中部分的除冰单元。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机螺旋桨除冰的系统，其特征在于：除冰控制模块为程序模块，还用于获得分配指令，根据分配指令分配。3.根据权利要求1所述的一种用于飞机螺旋桨除冰的系统，其特征在于：除冰控制模块，还用于能够将能源轮流分配往每一除冰单元；除冰控制模块包括控制器和多个驱动单元，控制器用于控制每一驱动单元轮流工作，每一驱动单元用于控制能源输出并供相应的一个除冰单元工作。4.根据权利要求3所述的一种用于飞机螺旋桨除冰的系统，其特征在于：还包括壳体，驱动单元位于壳体内部，壳体用于屏蔽干扰；还包括二极管，二极管与驱动单元电连接，二极管用于保护驱动单元；还包括分流器，远程断路器与分流器电连接，分流器用于获得除冰单元的工作数据并发往除冰电流表；驱动单元为继电器；控制器用于控制每一继电器轮流导通并用于给相应的一个除冰单元供电。5.根据权利要求3所述的一种用于飞机螺旋桨除冰的系统，其特征在于：还包括第一除冰控制模块，驱动单元包括第一继电器和第二继电器，除冰单元包括第一除冰单元和第二除冰单元，部分的除冰单元为两个除冰单元中的一个除冰单元；控制器包括远程断路器，远程断路器分别与每一继电器连接；第一除冰控制模块，用于远程断路器获得待机指令，远程断路器动作并允许所有的继电器上电，第一继电器获得供电后导通并用于给第一除冰单元供电，第二继电器获得供电后导通并用于给第二除冰单元供电；还包括除冰电流表，除冰电流表与分流器电连接。6.根据权利要求1所述的一种用于飞机螺旋桨除冰的系统，其特征在于：还包括除冰手动模式开关、除冰自动模式开关、除冰控制断路器和除冰计时器以及第一除冰控制模块，除冰控制断路器与除冰自动模式开关电连接，除冰自动模式开关与除冰手动模式开关电连接，除冰自动模式开关与除冰计时器电连接，除冰手动模式开关与除冰控制模块电连接，除冰计时器与除冰控制模块电连接；第一除冰控制模块，用于除冰接通断路器获知被按下并导通，形成待机指令、发往除冰控制模块并允许除冰控制模块上电；除冰控制断路器获知被按下并导通，形成启动指令并发往除冰自动模式开关，除冰自动模式开关获得启动指令并...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙璐，王嘉为，肖芬，杨瑞赓，周佳璇，
申请(专利权)人：石家庄飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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