一种基于延迟接受算法的C-V2X资源分配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种基于延迟接受算法的C

【技术实现步骤摘要】
一种基于延迟接受算法的C
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V2X资源分配方法


[0001]本专利技术涉及无线通信资源分配和智能交通领域，更具体地，是一种基于延迟接受算法的C
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V2X资源分配方法。

技术介绍

[0002]1.车联网(Vehicle to Everything，V2X)是物联网在道路交通领域的具体实践应用。V2X网络具有融合不同类型通信的能力，即车辆到基础设施(V2I)、车辆到车辆(V2V)和车辆到行人(V2P)，车与网络连接(V2N)等。C
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V2X是基于蜂窝通信和终端直通通信融合的车联网技术，它具有覆盖广、容量大、可靠性高、移动性好的优点，具有产业规模优势，能满足车联网各种服务需求。随着车载业务需求的持续增长，对无线接入的需求越来越大，频谱资源的匮乏也成为制约C
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V2X发展的主要瓶颈之一。
[0003]2.为了支持多样化的车联网应用，车联网通信技术面临诸多挑战。由于车辆高速移动，导致构成的网络拓扑具有高速动态性，引入更大的多普勒频偏，无线传播环境快速时变。高密度、多点对多点的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于延迟接受算法的C
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V2X资源分配方法，其特征在于，根据V2X通信模型构建资源分配问题，所述的V2X通信模型为高速公路场景，包括一个基站，M个V2I通信用户和K个V2V通信用户，其中：M＝{1，2，3，
…
,m}表示V2I通信的车辆，K＝{1，2，3，
…
，k}表示V2V通信的车辆；V2I用户使用互相正交的频谱资源，V2V用户复用V2I用户的上行链路资源，而且是一对多复用，即V2V用户可以复用多个互相正交的V2I频谱资源块；所述方法包括以下步骤：步骤1.将V2X资源分配问题分成功率控制和资源块分配两个子问题求解，优化目标是最大化V2I用户的链路容量；步骤2.在功率控制过程，根据V2I用户最大化链路容量，满足V2V用户的可靠性和V2I用户最小信噪比要求，求出V2I用户的最优发射功率和V2V用户的最优发射功率步骤3.根据步骤2中所求的最优发射功率条件下的链路容量分别建立V2V用户和V2I用户的偏好列表，根据双方偏好列表矩阵，采用延迟接受算法，经过多次迭代，在满足功率限制的条件下，选择复用V2I用户资源块的个数，得到频谱资源共享结果。2.根据权利要求1所述的一种基于延迟接受算法的C
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V2X资源分配方法，其特征在于：所述步骤1中的V2I用户的链路容量为：其中，为V2I用户的信噪比，为V2I用户的信噪比，和分别为V2V用户和V2I用户的发射功率，σ2表示噪声功率，α
m,B
，α
k
为大规模衰减效应，包括路径损失和阴影衰落，h
m,B
为第m个V2I用户到基站的通信信道增益，h
k
为小规模快速衰减分量，ρ
m,k
表示频谱复用关系，ρ
m,k
＝1表示第k个V2V用户通信时复用第m个V2I用户的上行链路频谱资源，反之，ρ
m,k
＝0。3.根据权利要求1所述的一种基于延迟接受算法的C
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V2X资源分配方法，其特征在于：所述步骤2中的V2V链路用户...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明山，韦晓宇，周原，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：