车轮组件和共享电单车制造技术

本发明专利技术涉及一种车轮组件和共享电单车。所述车轮组件包括轮辋、轮胎和电机；所述轮辋的内圈具有安装部；所述轮胎装配于所述轮辋的外圈；所述电机可拆卸地固定于所述安装部上，所述电机与所述轮辋形成所述车轮组件的轮毂。本发明专利技术通过在轮辋的内圈设置安装部，并将电机可拆卸地固定在安装部上，使得电机和轮辋形成分体式结构，便于后续电机和轮辋、轮胎等部件的单独维护，降低了运维成本。降低了运维成本。降低了运维成本。

【技术实现步骤摘要】
车轮组件和共享电单车


[0001]本专利技术涉及共享车辆
，更具体地，本专利技术涉及一种车轮组件和共享电单车。

技术介绍

[0002]随着城市交通压力的增长以及绿色出行的需求，自行车以及其它两轮车辆逐渐成为常用的代步工具。近年来，共享车辆以其低碳环保、可便捷停放的特点，得到了很多人的青睐。
[0003]在共享车辆中，共享电单车以其节能、省力等特点占据着重要的消费市场。电单车的动力通常由电机提供，而电机通常与后车轮设置为一体结构，实现对电单车的驱动。但电机与后车轮集成为一体后，在电机或车轮轮辋等部件出现单独损坏时，需要将整个车轮进行更换，导致后续的运维成本较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的是提供一种车轮组件和共享电单车，以至少解决
技术介绍
的问题之一。
[0005]根据本专利技术的第一方面，提供一种车轮组件，包括：
[0006]轮辋，所述轮辋的内圈具有安装部；
[0007]轮胎，所述轮胎装配于所述轮辋的外圈；
[0008]电机，所述电机可拆卸地固定于所述安装部上，所述电机与所述轮辋形成所述车轮组件的轮毂。
[0009]可选地，所述轮辋包括胎圈座和沿所述胎圈座的内圈设置的安装圈，所述轮胎装配于所述胎圈座上，所述安装圈被配置为所述安装部。
[0010]可选地，所述安装圈焊接于所述胎圈座的内圈上或所述安装圈与所述胎圈座一体成型。
[0011]可选地，所述电机沿其外周设置有装配圈，所述电机通过所述装配圈固定于所述安装圈上。<br/>[0012]可选地，所述安装圈的外周连接于所述胎圈座的内圈上，并位于所述胎圈座在宽度方向上的中心位置处；
[0013]所述装配圈位于所述电机的外侧周上，以使所述电机通过所述装配圈装配于所述安装圈上时，所述电机能够位于所述轮辋的沿其厚度方向上的中心位置处。
[0014]可选地，所述电机具有机壳，所述装配圈位于所述机壳上，且所述机壳与所述装配圈为一体成型结构。
[0015]可选地，所述安装圈和所述装配圈上分别设置有一个或多个装配孔，所述电机通过紧固件穿过所述装配孔使所述电机可拆卸地固定在所述安装圈上。
[0016]可选地，所述安装圈和所述装配圈上分别均匀设置有6～8个所述装配孔；
[0017]所述安装圈上的其中2个相对设置的所述装配孔的孔径大于其余所述装配孔的孔径；
[0018]所述装配圈上的各所述装配孔与所述安装圈上的各所述装配孔的孔径相匹配，以用于与所述安装圈装配定位。
[0019]可选地，所述装配孔的内圈均设置有内螺纹，所述紧固件至少有一个为非标准件。
[0020]根据本专利技术的第二方面，提供了一种共享电单车，包括第一方面所述的车轮组件。
[0021]本专利技术的一个技术效果在于，本专利技术通过在轮辋的内圈设置安装部，并将电机可拆卸地固定在安装部上，使得电机和轮辋形成分体式结构，便于后续电机和轮辋、轮胎等部件的单独维护，降低了运维成本。
[0022]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0023]构成说明书的一部分的附图描述了本专利技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0024]图1是本专利技术提供的一种车轮组件的结构示意图。
[0025]图2是本专利技术提供的一种车轮组件的另一结构示意图。
[0026]图3是图1的爆炸图。
[0027]图4是本专利技术提供的一种轮辋的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、轮辋；11、胎圈座；12、安装圈；13、第一装配孔；2、电机；21、装配圈；22、机壳；23、第二装配孔；3、轮胎；4、螺栓；5、螺母。
具体实施方式
[0030]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0031]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0032]对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0033]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0034]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0035]如图1至图4所示，根据本专利技术的一个方面，提供一种车轮组件，包括：轮辋1、轮胎3和电机2；所述轮辋1的内圈具有安装部；所述轮胎3装配于所述轮辋1的外圈；所述电机2可拆卸地固定于所述安装部上，所述电机2与所述轮辋1形成所述车轮组件的轮毂。
[0036]具体地，在本实施例中，车轮组件包括有轮辋1和装配在轮辋1外圈上的轮胎3，以
及装配于轮辋1内圈上的电机2。其中，电机2与轮辋1通过轮辋1内圈上设置的安装部可拆卸地装配在轮辋1内圈上，使得电机2与轮辋1共同形成车轮组件的轮毂，一方面为车轮组件提供驱动力，另一方面对轮辋1外圈上的轮胎3提供一定的支撑作用。
[0037]在现有技术中，电机2通常与轮辋1集成为一体结构，导致在实际应用中，若轮辋1或电机2单独出现故障返厂维修时，需要将整个车轮组件进行返厂维修或整体更换，一方面会增加其返厂成本，另一方面也会导致维修的材料成本增加。而在本专利技术提供的上述车轮组件的结构中，通过将电机2与轮辋1进行分体式设计，使得当电机2或轮辋1、轮胎3发生故障时，可以将电机2与轮辋1进行拆卸，仅对故障件进行维修或更换即可大大降低了后期的运维成本。
[0038]进一步地，在本专利技术提供的车轮组件中，电机2与安装部的可拆卸装配可以通过外部的紧固件等实现，也可以通过对电机2和安装部进行结构改进例如在安装部设置卡扣等结构实现可拆卸装配，本专利技术对此不做限定。另外，安装部可以是轮辋1内圈的一部分，也可以是设置在内圈上的特定结构，具体可以根据车轮组件的使用环境等方面进行选择。
[0039]可选地，如图4所示，所述轮辋1包括胎圈座11和沿所述胎圈座11的内圈设置的安装圈12，所述轮胎3装配于所述胎圈座11上，所述安装圈12被配置为所述安装部。
[0040]具体地，在本实施例中，轮辋1具有用于安装轮胎3的胎圈座11和用于安装电机2的作为安装部的安装圈12。其中，安装圈12的设置能够使电机2与轮辋1的装配更加方便，避免在装配过程中由于轮辋1外圈的遮挡而导致装配不到位或装配不稳固等情况发生。安装圈12沿胎圈座11的内圈延伸，使得电机2在轮辋1的轴向均可以设置连接点位，一方面能够进一步提升电机2与轮辋1装配的稳固性，另一方面也能够使电机2在工作过程中对轮辋1造成的作用力更加均匀，提高了轮辋1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮组件，其特征在于，包括：轮辋，所述轮辋的内圈具有安装部；轮胎，所述轮胎装配于所述轮辋的外圈；电机，所述电机可拆卸地固定于所述安装部上，所述电机与所述轮辋形成所述车轮组件的轮毂。2.根据权利要求1所述的一种车轮组件，其特征在于，所述轮辋包括胎圈座和沿所述胎圈座的内圈设置的安装圈，所述轮胎装配于所述胎圈座上，所述安装圈被配置为所述安装部。3.根据权利要求2所述的一种车轮组件，其特征在于，所述安装圈焊接于所述胎圈座的内圈上或所述安装圈与所述胎圈座一体成型。4.根据权利要求2所述的一种车轮组件，其特征在于，所述电机沿其外周设置有装配圈，所述电机通过所述装配圈固定于所述安装圈上。5.根据权利要求4所述的一种车轮组件，其特征在于，所述安装圈的外周连接于所述胎圈座的内圈上，并位于所述胎圈座在宽度方向上的中心位置处；所述装配圈位于所述电机的外侧周上，以使所述电机通过所述装配圈装配于所述安装圈上时，所述电机能够位于所述轮辋的沿其厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿军华，王轩，温永君，侯越，郭赛赛，李青勇，
申请(专利权)人：汉海信息技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：