密封装置制造方法及图纸

密封装置配置在相对旋转的内侧部件与外侧部件之间。密封装置包括与内侧部件的外周面可滑动地接触并对外侧部件的内部空间内的液体进行密封的密封唇。密封唇具有液体侧倾斜面、大气侧倾斜面、以及位于液体侧倾斜面与大气侧倾斜面之间的边界且沿周向延伸的唇缘。在大气侧倾斜面形成有与内侧部件的外周面接触的多个螺旋肋，多个螺旋肋相对于唇缘倾斜并呈螺旋状延伸。各螺旋肋具有：直线部，具有相互平行的侧壁；以及船底形状部，比侧壁扩展地弯曲，直线部从唇缘延伸，船底形状部配置为比直线部更远离唇缘。各直线部相对于大气侧倾斜面的高度为5μm以上且37μm以下。度为5μm以上且37μm以下。度为5μm以上且37μm以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】密封装置


[0001]本专利技术涉及配置在相对旋转的内侧部件与外侧部件之间的密封装置。

技术介绍

[0002]在配置于相对旋转的内侧部件与外侧部件之间的密封装置的密封唇的大气侧的面上有时形成有多个螺旋状的肋。这种密封装置用于密封配置于外侧部件的内部空间的液体(例如润滑剂)，螺旋状的肋起到使向大气侧泄漏的液体随着内侧部件与外侧部件的相对旋转而返回内部空间的作用(泵送作用)。因此，能够抑制大量的液体向大气侧泄漏。
[0003]更详细而言，螺旋状的肋相对于密封唇的唇缘倾斜，以在内侧部件相对于外侧部件向一个方向旋转时发挥泵送作用。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特许3278349号说明书。

技术实现思路

[0007]在内侧部件能够相对于外侧部件向两个方向旋转的情况下，优选密封装置在内侧部件相对于外侧部件向与通常的旋转方向相反的方向旋转时，能够抑制液体向大气侧泄漏。例如，汽车的驱动轴、传动轴或车轴能够向两个方向旋转。特别是，电动汽车或混合动力汽车的驱动马达的旋转轴高速旋转。
[0008]因此，本专利技术提供一种密封装置，能够在内侧部件相对于外侧部件向反向高速旋转时抑制液体向大气侧泄漏。
[0009]本专利技术的一个方式涉及的密封装置配置在相对旋转的内侧部件与外侧部件之间，并密封所述内侧部件与所述外侧部件之间的间隙，所述密封装置包括：安装部，安装于所述外侧部件；以及密封唇，配置于所述外侧部件的孔的内部，并与所述内侧部件的外周面可滑动地接触，将所述外侧部件的内部空间与大气侧隔开，并密封所述内部空间内的液体。所述密封唇具有：液体侧倾斜面，配置于所述内部空间侧；大气侧倾斜面，配置于大气侧；以及唇缘，位于所述液体侧倾斜面与所述大气侧倾斜面之间的边界且沿周向延伸。所述液体侧倾斜面以越远离所述唇缘则越远离所述内侧部件的方式倾斜。所述大气侧倾斜面以越远离所述唇缘则越远离所述内侧部件的方式倾斜。在所述大气侧倾斜面形成有与所述内侧部件的所述外周面接触的多个螺旋肋，所述多个螺旋肋相对于所述唇缘倾斜并呈螺旋状延伸。各螺旋肋具有：直线部，具有相互平行的侧壁；以及船底形状部，比所述侧壁扩展地弯曲，所述直线部从所述唇缘延伸，所述船底形状部配置为比所述直线部更远离所述唇缘。各直线部相对于所述大气侧倾斜面的高度为5μm以上且37μm以下。
[0010]在该方式中，通过使各螺旋肋的直线部的高度为5μm以上，由此在内侧部件相对于外侧部件正向旋转时，各螺旋肋发挥泵送作用。另一方面，通过使各螺旋肋的直线部的高度为37μm以下，由此即使内侧部件相对于外侧部件向反向高速旋转，也能够抑制液体向大气
侧泄漏。
附图说明
[0011]图1是表示本专利技术的实施方式涉及的密封装置的局部截面图。
[0012]图2是本专利技术的实施方式涉及的密封装置的密封唇的内周面的展开图。
[0013]图3是相当于图2的III
‑
III线的密封唇的截面图。
[0014]图4是表示使旋转轴向与通常的旋转方向相反的方向旋转的实验中的密封装置的各试样的防止液体漏出结果的图表。
[0015]图5是实施方式的变形例涉及的密封装置的密封唇的内周面的展开图。
具体实施方式
[0016]以下，参照附图对本专利技术涉及的各种实施方式进行说明。附图的比例尺并不一定是准确的，一部分的特征也可能被夸张或省略。
[0017]如图1所示，本专利技术的实施方式涉及的密封装置1配置在静止的壳体(外侧部件)2与旋转轴(内侧部件)4之间，用于密封壳体2与旋转轴4之间的间隙。在壳体2形成有轴孔2A，旋转轴4配置在轴孔2A内。在壳体2的内部空间配置有液体即作为润滑剂的油。旋转轴4为圆柱状，轴孔2A截面为圆形，密封装置1为环状，但在图1中，仅示出它们的左半部分。
[0018]旋转轴4例如是汽车的驱动轴、传动轴或车轴。
[0019]密封装置1具有外侧圆筒部10、连结部12以及内侧圆筒部14。外侧圆筒部10是安装于壳体2的安装部。在图示的例子中，外侧圆筒部10以过盈嵌合方式嵌入(即压入)于轴孔2A。但是，也可以采用其他的安装方式。连结部12配置于比外侧圆筒部10靠大气侧的位置，将外侧圆筒部10与内侧圆筒部14连结。
[0020]密封装置1是具有弹性环16和刚性环18的复合结构。弹性环16由弹性材料例如弹性体形成。刚性环18由刚性材料例如金属形成，对弹性环16进行加强。刚性环18具有大致L形的截面形状。刚性环18埋设于弹性环16，紧贴于弹性环16。具体而言，刚性环18遍及外侧圆筒部10和连结部12而设置。
[0021]内侧圆筒部14仅由弹性材料构成，在内侧圆筒部14形成有密封唇20和防尘唇22。密封唇20和防尘唇22配置在壳体2的轴孔2A的内部，以能够滑动的方式与旋转轴4的外周面接触。
[0022]密封唇20将壳体2的内部空间和大气侧隔开，用于密封内部空间内的液体。即，密封唇20起到阻止润滑剂流出的作用。
[0023]防尘唇22配置在比密封唇20靠大气侧的位置，起到阻止异物(包含水(包含泥水或盐水)以及灰尘)从大气侧向内部空间流入的作用。防尘唇22是倾斜的圆环状的板，从其基部朝向大气侧且径向内侧倾斜地延伸。
[0024]密封唇20是形成于内侧圆筒部14的内周面的突起，具有配置于内部空间侧的液体侧倾斜面24、配置于大气侧的大气侧倾斜面26、以及位于液体侧倾斜面24与大气侧倾斜面26之间的边界且沿周向延伸的唇缘28。液体侧倾斜面24具有圆锥台的侧面的形状，以越远离唇缘28则越远离旋转轴4的方式倾斜。大气侧倾斜面26也具有圆锥台的侧面的形状，以越远离唇缘28则越远离旋转轴4的方式倾斜。
[0025]在内侧圆筒部14的外周面卷绕有将密封唇20向径向内侧压缩的卡紧弹簧30。但是，卡紧弹簧30并不一定是不可缺少的。
[0026]在大气侧倾斜面26形成有多个螺旋肋32。这些螺旋肋32相对于唇缘28倾斜地呈螺旋状延伸。螺旋肋32在周向上彼此隔开等角度间隔地配置。
[0027]图2是密封唇20的内周面的展开图。如图2所示，各螺旋肋32具有直线部34、和比直线部34的侧壁34a扩展地弯曲的船底形状部36。直线部34是在专利文献1中称为“平行螺纹突起”的部分，呈直线状延伸，具有相互平行的侧部34a。船底形状部36是在专利文献1中称为“船底螺纹突起”的部分，具有船底的形状。即，船底形状部36的宽度沿着船底形状部36的长度方向从一端逐渐变大，从中央部分朝向另一端逐渐变小。在各螺旋肋32中，直线部34与船底形状部36串联配置，直线部34从唇缘28延伸，船底形状部36配置为比直线部34更远离唇缘28(在大气侧)。
[0028]各螺旋肋32与旋转轴4的外周面接触。图3表示包含螺旋肋32的密封唇20与旋转轴4的外周面接触的状态。如图3所示，唇缘28及螺旋肋32与旋转轴4的外周面接触而弹性变形。将唇缘28的变形量称为过盈量IN。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种密封装置，配置在相对旋转的内侧部件与外侧部件之间，并密封所述内侧部件与所述外侧部件之间的间隙，所述密封装置的特征在于，包括：安装部，安装于所述外侧部件；以及密封唇，配置于所述外侧部件的孔的内部，并与所述内侧部件的外周面可滑动地接触，将所述外侧部件的内部空间与大气侧隔开，并密封所述内部空间内的液体，所述密封唇具有：液体侧倾斜面，配置于所述内部空间侧；大气侧倾斜面，配置于大气侧；以及唇缘，位于所述液体侧倾斜面与所述大气侧倾斜面之间的边界且沿周向延伸，所述液体...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口裕香，滨本耕吉，长浜谷英明，佐藤祐贵，吉冈贤哉，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：