一种电梯安全钳的双联动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电梯安全钳的双联动机构，属于电梯制动系统技术领域。它解决了现有的电梯制动装置制动能力差的问题。本实用新型专利技术一种电梯安全钳的双联动机构包括轿厢、上梁、制动组件、运动件以及转轴。在本实用新型专利技术中，当电梯需要制动时，转轴绕其中心轴向转动，以带动与转轴相连的两个制动组件动作，与此同时，这两个制动组件分别通过对应的动力件与另外两个制动组件连接，便可带动剩余的两个制动组件同步转动，如此，便可实现四个制动组件同时对轿厢进行制动，也即，相比于现有技术中的电梯制动机构而言，该双联动机构能够提供更大的制动力，从而使得该双联动机构能够适用于更大吨位的电梯。大吨位的电梯。大吨位的电梯。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯安全钳的双联动机构


[0001]本技术属于电梯制动系统
，涉及一种电梯安全钳的双联动机构。

技术介绍

[0002]安全钳是电梯的安全保护装置。电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。它对电梯的安全运行提供有效的保护作用。
[0003]市面上大部分电梯的制动装置，其有且仅有一对安全钳，并且朝向相反的方向，因此，此类制动装置的制动能力较弱，仅能适用于小型电梯，并不是适用于吨位较大的电梯，其次，大部分电梯的制动装置是设置在电梯轿厢的底部，导致人们至制作电梯井时，电梯井的底坑深度要更深才能满足此类电梯的组装，如此，会加大电梯组装的难度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种制动能力强且降低电梯井制作难度的电梯安全钳的双联动机构。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电梯安全钳的双联动机构，包括：
[0006]轿厢，所述轿厢的顶部设有一对上梁，每个所述上梁的两端均设有制动组件，同一个上梁的两个制动组件之间通过运动件连接，位于不同上梁内且其中两个相邻的制动组件之间通过转轴连接，当转轴相对轿厢向上转动时，四个制动组件同时制动。
[0007]在上述的一种电梯安全钳的双联动机构中，每个所述制动组件均包括活动穿过对应上梁的转杆，该转轴的两端分别与相邻的转杆固定连接，所述转杆上套固有连板，所述连板远离转杆的一端设有安全钳。
[0008]在上述的一种电梯安全钳的双联动机构中，所述运动件包括运动杆，所述运动杆的两端均铰接有与对应转杆固连的转板。
[0009]在上述的一种电梯安全钳的双联动机构中，每个所述上梁上均固设有固定板，所述运动杆活动穿过对应的固定板。
[0010]在上述的一种电梯安全钳的双联动机构中，所述运动杆的中部设有螺杆，其中，螺杆与运动杆同轴设置。
[0011]在上述的一种电梯安全钳的双联动机构中，所述螺杆上安装有调节螺母，所述调节螺母与固定板之间设有弹簧，所述弹簧活动套设在螺杆上。
[0012]在上述的一种电梯安全钳的双联动机构中，其中一个上梁内设有触发组件，与触发组件相邻的一个转杆上设有压板，所述压板可抵住触发组件上。
[0013]在上述的一种电梯安全钳的双联动机构中，所述触发组件包括设于上梁内的触发开关，所述触发开关上设有触发轮，所述压板可抵住触发轮上。
[0014]在上述的一种电梯安全钳的双联动机构中，在每个上梁的两端处均设有导轨，每
个所述安全钳均滑动安装于导轨上。
[0015]在上述的一种电梯安全钳的双联动机构中，所述转轴上设有拉杆。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、在本技术中，当电梯需要制动时，转轴绕其中心轴向转动，以带动与转轴相连的两个制动组件动作，与此同时，这两个制动组件分别通过对应的动力件与另外两个制动组件连接，便可带动剩余的两个制动组件同步转动，如此，便可实现四个制动组件同时对轿厢进行制动，也即，相比于现有技术中的电梯制动机构而言，该双联动机构能够提供更大的制动力，从而使得该双联动机构能够适用于更大吨位的电梯。
[0018]2、本技术的双联动机构是设置在轿厢的顶部，不占用轿厢的底部，因此，本技术所要求电梯井的底坑深度更低，也即，有效降低电梯井的制作难度。
[0019]3、在本技术中，人们可通过拧转调节螺母，改变调节螺母在螺杆上的位置，以调节弹簧的弹力大小，以使得运动杆能够获得不同大小的弹力。
附图说明
[0020]图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。
[0021]图2是图1另一视角的结构示意图。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1—图2所示，本技术一种电梯安全钳330的双联动机构包括轿厢100、上梁200、制动组件300、运动件400以及转轴500。
[0024]轿厢100的顶部设有一对上梁200，其特征在于，每个所述上梁200的两端均设有制动组件300，同一个上梁200的两个制动组件300之间通过运动件400连接，位于不同上梁200内且其中两个相邻的制动组件300之间通过转轴500连接，当转轴500相对轿厢100向上转动时，四个制动组件300同时制动，当电梯需要制动时，转轴500绕其中心轴向转动，以带动与转轴500相连的两个制动组件300动作，与此同时，这两个制动组件300分别通过对应的动力件与另外两个制动组件300连接，便可带动剩余的两个制动组件300同步转动，如此，便可实现四个制动组件300同时对轿厢100进行制动，也即，相比于现有技术中的电梯制动机构而言，该双联动机构能够提供更大的制动力，从而使得该双联动机构能够适用于更大吨位的电梯；其次，现有技术中的轿厢100的制动装置而言，本技术的双联动机构是设置在轿厢100的顶部，不占用轿厢100的底部，因此，本技术所要求电梯井的底坑深度更低。
[0025]进一步的，在电梯的机房内设有限速器(图中未标注)以及与限速器相匹配的限速器轮(图中未标注)，其中，限速器轮上缠绕有钢丝绳(图中未标注)，所述转轴500上设有拉杆510，该钢丝绳的一端与拉杆510连接，因此，当电梯下降速度超过限速器的预设速度时，限速器便会控制限速器轮停止转动，而此时的电梯轿厢100由于重力作用持续下降，使得钢丝绳拉动拉杆510向上翻转，因拉杆510与转轴500垂直且固定连接，从而带动转轴500绕其中心轴线转动，可见，本技术有且仅采用一个限速器与限速器轮，便可控制四个制动组件300同步运动，如此，有效节省电梯的制作成本。
[0026]每个所述制动组件300均包括活动穿过对应上梁200的转杆310，所述转杆310上套固有连板320，所述连板320远离转杆310的一端设有安全钳330，在每个上梁200的两端处均设有导轨700，每个所述安全钳330均滑动安装于导轨700上，当转杆310相对上梁200绕其中心轴线转动时，转杆310便会带动对应连板320转动，从而使得安全钳330能够夹持住对应的导轨700上，以使电梯轿厢100能够快速停止；另外，该转轴500的两端分别与相邻的转杆310固定连接，并且转轴500与相邻的转杆310同轴设置。
[0027]运动件400包括运动杆410，当转轴500转动时，与转轴500相连的两个转杆310也会随之转动，从而带动与这两个转杆310相连的转板420转动，因运动杆410的两端均铰接有与对应转杆310固连的转板420，使得两个运动杆410同时相对两个上梁200运动，从而带动剩下的两个转杆310也转动，如此，便可实现四个制动组件300同步运动。
[0028]每个所述上梁200上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯安全钳的双联动机构，包括：轿厢，所述轿厢的顶部设有一对上梁，其特征在于，每个所述上梁的两端均设有制动组件，同一个上梁的两个制动组件之间通过运动件连接，位于不同上梁内且其中两个相邻的制动组件之间通过转轴连接，当转轴相对轿厢向上转动时，四个制动组件同时制动。2.根据权利要求1所述的一种电梯安全钳的双联动机构，其特征在于，每个所述制动组件均包括活动穿过对应上梁的转杆，该转轴的两端分别与相邻的转杆固定连接，所述转杆上套固有连板，所述连板远离转杆的一端设有安全钳。3.根据权利要求2所述的一种电梯安全钳的双联动机构，其特征在于，所述运动件包括运动杆，所述运动杆的两端均铰接有与对应转杆固连的转板。4.根据权利要求3所述的一种电梯安全钳的双联动机构，其特征在于，每个所述上梁上均固设有固定板，所述运动杆活动穿过对应的固定板。5.根据权利要求4所述的一种电梯安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝富，洪士华，
申请(专利权)人：宁波宏大电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：