一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法技术方案

本申请涉及一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法，其包括：纵横梁系统和纵梁转换系统，纵横梁系统之间形成有箱涵顶进空间，纵横梁系统包括多排挖孔桩，挖孔桩用于对铁路轨道进行支撑；纵梁转换系统位于箱涵顶进空间内，且纵梁转换系统顶端与纵横梁系统连接，底端为箱涵接触端。本发明专利技术中，利用挖孔桩对铁路轨道进行支撑，有效地降低纵梁跨中弯矩和变形，形成了第一支撑结构，多孔箱涵在顶进过程中，多孔箱涵本身也可以对铁路轨道进行支撑，并形成第二支撑结构，避免了铁路轨道变形，利用第一支撑结构配合第二支撑结构，解决了大跨度箱涵顶进施工中，纵梁变形大而影响铁路运营的安全问题。的安全问题。的安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法


[0001]本申请涉及铁路施工领域，特别涉及一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法。

技术介绍

[0002]在下穿铁路箱涵顶进施工中，需对铁路进行线路加固，在很多情况下，如：站场、道岔、线路复杂及受限区域，采用的加固方式通常会用到工字钢组拼的纵横梁加固方案。
[0003]为了避免下穿箱涵的跨度过大，使纵梁变形大而影响铁路运营的安全问题，现有的箱涵在顶进时都是单孔箱涵进行顶进，虽然保证了施工的安全性，但施工效率低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法，以解决相关技术中现有的箱涵在顶进时都是单孔箱涵进行顶进，施工效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：第一方面，提供了一种大跨度箱涵顶进施工系统，其包括：纵横梁系统和纵梁转换系统，所述纵横梁系统之间形成有箱涵顶进空间，所述纵横梁系统包括多排挖孔桩，所述挖孔桩用于对铁路轨道进行支撑；所述纵梁转换系统位于箱涵顶进空间内，且纵梁转换系统顶端与纵横梁系统连接，底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大跨度箱涵顶进施工系统，其特征在于，其包括：纵横梁系统(1)，所述纵横梁系统(1)之间形成有箱涵顶进空间(15)，所述纵横梁系统(1)包括多排挖孔桩(12)，所述挖孔桩(12)用于对铁路轨道(4)进行支撑；纵梁转换系统(2)，所述纵梁转换系统(2)位于箱涵顶进空间(15)内，且纵梁转换系统(2)顶端与纵横梁系统(1)连接，底端为箱涵接触端。2.如权利要求1所述的大跨度箱涵顶进施工系统，其特征在于，所述纵横梁系统(1)包括：第一纵梁(10)；横梁(11)，所述横梁(11)设置于第一纵梁(10)底端，所述横梁(11)通过第一固定件(13)与第一纵梁(10)固定；其中，所述挖孔桩(12)设置于横梁(11)底端，所述挖孔桩(12)通过第二固定件(14)与横梁(11)固定，横梁(11)与挖孔桩(12)之间形成有箱涵顶进空间(15)。3.如权利要求2所述的大跨度箱涵顶进施工系统，其特征在于，所述第一固定件(13)包括：角钢(130)，所述角钢(130)设置于第一纵梁(10)顶端；螺杆(131)，所述螺杆(131)一端与角钢(130)螺纹连接，另一端与横梁(11)螺纹连接。4.如权利要求2所述的大跨度箱涵顶进施工系统，其特征在于，所述第二固定件(14)包括：第一垫板(140)，所述第一垫板(140)设置于挖孔桩(12)与横梁(11)之间；插筋(141)，所述插筋(141)一端与第一垫板(140)连接，另一端贯穿挖孔桩(12)，且与挖孔桩(12)固定。5.如权利要求1所述的大跨度箱涵顶进施工系统，其特征在于，所述纵梁转换系统(2)包括：第二纵梁(20)，所述第二纵梁(20)顶端与纵横梁系统(1)连接；支座(21)，所述支座(21)一端与第二纵梁(20)底端，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑俊，颜溧洲，孟晓洁，王腾飞，郑国富，娄西慧，张明，胡亚伟，张俞峰，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：