一种车载电池保护开关的诊断方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车载电池保护开关的诊断方法、装置及存储介质。车载电池位于变压模块与电池负载之间。保护开关的第一端连接变压模块的电压端。保护开关的第二端连接车载电池的电压端。该诊断方法包括以下步骤：断开保护开关；控制变压模块在第一诊断时间窗口内输出带有幅值变化的第一特征电压；确定保护开关的第二端的第二电压在第一诊断时间窗口内的最大值和最小值；以及根据最大值和最小值的第一差值，判断保护开关是否存在断开故障。通过执行这些步骤，该诊断方法能够在车载电池上电时准确诊断车载电池保护开关是否存在断开故障，并降低诊断成本。并降低诊断成本。并降低诊断成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电池保护开关的诊断方法、装置及存储介质


[0001]本专利技术涉及车载电池领域，尤其涉及一种车载电池保护开关的诊断方法、一种车载电池保护开关的装置，以及一种微控制器可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着人们对环境保护的重视以及对电池寿命的考虑，铅酸电池由于污染较大、寿命短等缺陷，正在被其他新型车载电池如锂电池、钠电池等所取代。
[0003]新型车载电池(例如：锂电池)出于保护自身过流的考虑，其设计上均会自带一个保护开关。在车辆每次上电时，都需要诊断保护开关的断开与闭合功能，以排查保护开关本身的故障。
[0004]现有技术主要通过向保护开关提供直流电压，并在其处于闭合或断开状态时分别测量保护开关两端电压差，以排查保护开关的断开故障及闭合故障。如果测得的电压差约为0V，即认为保护开关实际闭合。反之，如果测得的电压差较大，则认为保护开关实际断开。
[0005]然而，这种现有的诊断方法只适合自身不带电动势的部件，而不适用于本身自带电动势的器件。因为车辆上电时，其前端的DC/DC变压模块需要保持恒压模式工作，以保证其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电池保护开关的诊断方法，其中，所述车载电池位于变压模块与电池负载之间，所述保护开关的第一端连接所述变压模块的电压端，所述保护开关的第二端连接所述车载电池的电压端，其特征在于，所述诊断方法包括以下步骤：断开所述保护开关；控制所述变压模块在第一诊断时间窗口内输出带有幅值变化的第一特征电压；确定所述保护开关的第二端的第二电压在所述第一诊断时间窗口内的最大值和最小值；以及根据所述最大值和所述最小值的第一差值，判断所述保护开关是否存在断开故障。2.如权利要求1所述的诊断方法，其特征在于，所述确定所述保护开关的第二端的第二电压在所述第一诊断时间窗口内的最大值和最小值的步骤包括：在所述第一诊断时间窗口内实时测量所述第二电压，以缓存多个电压测量值；以及从所述多个电压测量值中确定所述第二电压在所述第一诊断时间窗口内的最大值和最小值。3.如权利要求1所述的诊断方法，其特征在于，所述确定所述保护开关的第二端的第二电压在所述第一诊断时间窗口内的最大值和最小值的步骤包括：响应于所述保护开关被断开，将所述第二电压的初始值赋值给第一变量和第二变量；在所述第一诊断时间窗口内实时测量所述第二电压；响应于所述第二电压的实时测量值大于所述第一变量的当前值，根据所述实时测量值更新所述第一变量的取值；响应于所述第二电压的实时测量值小于所述第二变量的当前值，根据所述实时测量值更新所述第二变量的取值；以及响应于所述第一诊断时间窗口被关闭，根据所述第一变量的当前值确定所述第二电压在所述第一诊断时间窗口内的最大值，并根据所述第二变量的当前值确定所述第二电压在所述第一诊断时间窗口内的最小值。4.如权利要求1所述的诊断方法，其特征在于，所述根据所述最大电压值和所述最小电压值的第一差值，判断所述保护开关是否存在断开故障的步骤包括：判断所述第一差值是否大于预设的第一压差阈值；响应于所述第一差值大于所述第一压差阈值的判断结果，判定所述保护开关存在所述断开故障；以及响应于所述第一差值小于或等于所述第一压差阈值的判断结果，判定所述保护开关不存在所述断开故障。5.如权利要求1所述的诊断方法，其特征在于，所述诊断方法还包括以下步骤：闭合所述保护开关；控制所述变压模块在第二诊断时间窗口内输出带有幅值变化的第二特征电压；实时测量所述保护开关的第一端在所述第二诊断时间窗口内的第一电压，以及所述保护开关的第二端在所述第二诊断时间窗口内的第二电压；以及根据同时测量的所述第一电压与所述第二电压的第二差值，判断所述保护开关是否存在闭合故障。6.如权利要求5所述的诊断方法，其特征在于，所述根据同时测量的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴璐璐，顾佳鼎，王明强，徐玮，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：