动力电池高压盒电路、动力电池系统和电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力电池高压盒电路、动力电池系统和电动汽车，涉及汽车电池的技术领域，电路包括：快充回路、放电回路和多合一功能开关；快充回路包括快充主正回路和快充主负回路；多合一功能开关的第一端连接快充主正回路的第一端，第二端连接放电回路的正放电高压输出端；并且，多合一功能开关的第一端连接快充主负回路的第一端，第二端连接放电回路的负放电高压输出端；当多合一功能开关断开时，快充回路导通，电路处于充电状态；当多合一功能开关闭合时，快充回路断开，放电回路导通，电路处于放电状态。通过上述电路设计，解决了现有技术集成度低、设计成本高的问题，达到了提高电池高压盒的空间利用率、降低成本的技术效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
动力电池高压盒电路、动力电池系统和电动汽车


[0001]本技术涉及汽车电池
，尤其是涉及一种动力电池高压盒电路、动力电池系统和电动汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，汽车高压安全性至关重要，而动力电池是整车高压电源的源头。大多数设计中，电池高压盒电路中的继电器、智能熔断器、电流传感器、铜排等部件通常被分散地排布在动力电池高压盒内部，为了保证动力电池的高压电源能够智能高效分配，集成化设计逐渐成为动力电池未来的发展趋势。而前市场上可以广泛应用于电动汽车动力电池的集成电气件较少，成品价格较多个部件的总价优势不大，后期维修成本较高。
[0003]也就是说，现有技术针对电动汽车的动力电池高压盒设计存在集成度低、设计成本高的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种动力电池高压盒电路、动力电池系统和电动汽车，以缓解现有技术中存在的集成度低、设计成本高的技术问题。
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种动力电池高压盒电路，该电路包括：快充回路、放电回路和多合一功能开关；上述快充回路包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池高压盒电路，其特征在于，包括：快充回路、放电回路和多合一功能开关；所述快充回路包括：快充主正回路和快充主负回路；所述放电回路包括：正放电高压输出端和负放电高压输出端；所述多合一功能开关用于切换所述动力电池高压盒电路的充放电状态；所述多合一功能开关的第一端连接所述快充主正回路的第一端，所述多合一功能开关的第二端连接所述放电回路的正放电高压输出端；并且，所述多合一功能开关的第一端连接所述快充主负回路的第一端，所述多合一功能开关的第二端连接所述放电回路的负放电高压输出端；当所述多合一功能开关断开时，所述快充回路导通，所述动力电池高压盒电路处于充电状态；当所述多合一功能开关闭合时，所述快充回路断开，所述放电回路导通，所述动力电池高压盒电路处于放电状态。2.根据权利要求1所述的动力电池高压盒电路，其特征在于，所述多合一功能开关包括：主正回路开关和主负回路开关；所述主正回路开关连接所述快充主正回路的第一端以及所述放电回路的正放电高压输出端；所述主负回路开关连接所述快充主负回路的第一端以及所述放电回路的负放电高压输出端。3.根据权利要求2所述的动力电池高压盒电路，其特征在于，所述多合一功能开关还包括控制器；所述控制器包括电流传感器和控制线圈；所述控制线圈连接BMS电池管理系统；所述电流传感器与所述主正回路开关和所述主负回路开关分别连接。4.根据权利要求2所述的动力电池高压盒电路，其特征在于，所述放电回路包括预充回路；所述预充回路包括串联的预充电阻和预充继电器；所述预充回...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎全忠，李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：