本实用新型专利技术涉及管道保护技术领域，具体公开了一种地铁隧道内管道保护装置，包括用于包裹电线束的保护管道和可拆卸连接在保护管道之间的连接管道，连接管道包括用于分别可拆卸连接保护管道的连接环和以连接环轴线轴对称设于连接环之间的连接杆，连接杆内侧的连接环从外至内依次设有闭合的外层环槽和内层环槽，连接环之间设有分别与外层环槽和内层环槽滑动连接并可包裹电线束的外层挡板和内层挡板，外层挡板内壁和内层挡板外壁贴合，且外层环槽与内层环槽同一侧分别设有第一卡扣和第二卡扣，相同一侧的连接板上还设有卡槽，解决了传统的电线保护管道的检修窗口，由于窗口的大小限制，导致管道内远离检修窗口一侧的线路难以检修的问题。检修的问题。检修的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道内管道保护装置
[0001]本申请涉及管道保护
，具体公开了一种地铁隧道内管道保护装置。
技术介绍
[0002]在地铁隧道的搭建过程中，在地铁隧道内也会连带铺设许多用于传输电力的电线束和信号传输线路。在管道铺设的过程中，会通过套管将管道保护起来，然后再通过管道的支撑装置将套管固定，以进行管道的稳固安装。
[0003]如专利公开号为CN204928001U所公开的电线保护管道，包括管道本体，所述管道本体上设置有多个检修结构，多个检修结构沿所述管道本体的长度方向均匀间隔设置，所述检修结构包括开设于所述管道本体上的检修窗口和用于遮挡所述检修窗口的检修盖板，所述检修盖板能沿所述管道本体的长度方向运动从而实现检修窗口的开闭。
[0004]该保护管道在使用的过程中，仅能沿管道长度方向来打开检修盖板，仅能露出检修窗口面积大小的孔洞，而套管内的电线束众多，仅通过开设的一个窗口，仅能对窗口面层的管道进行修复检测，而远离窗口一侧的电线束则难以从检修窗口拿出，难以对内部损坏的电线进行检修。
[0005]因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种地铁隧道内管道保护装置，以便解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于解决传统的电线保护管道的检修窗口，由于窗口的大小限制，导致管道内远离检修窗口一侧的线路难以检修的问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种地铁隧道内管道保护装置，包括用于包裹电线束的保护管道和可拆卸连接在保护管道之间的连接管道，连接管道包括用于分别可拆卸连接保护管道的连接环和以连接环轴线轴对称设于连接环之间的连接杆，连接杆内侧的连接环从外至内依次设有闭合的外层环槽和内层环槽，连接环之间设有分别与外层环槽和内层环槽滑动连接并可包裹电线束的外层挡板和内层挡板，外层挡板内壁和内层挡板外壁贴合且外层挡板可包裹内层挡板，且外层环槽与内层环槽同一侧分别设有第一卡扣和第二卡扣，相同一侧的连接板上还对称设有均可与第一卡扣和第二卡扣卡接的卡槽。
[0008]本基础方案的原理及效果在于：
[0009]1、与现有技术相比，本技术设有依次相连的保护管道和连接管道，通过保护管道和连接管道，对地铁隧道内的电线束提供一种管道保护装置，来完成保护电线束的目的，同时，通过连接管道能实现对保护的电线束进行检修。保护管道和连接管道均安装并包裹在电线束外侧，且保护管道和连接管道内可以一次安装多根电线束，实现对多根电线束的共同保护。
[0010]2、与现有技术相比，本技术通过连接杆和连接杆两侧的连接环来构成连接管
道，在连接管道的使用过程中，可通过滑动外层挡板和内层挡板来封闭或开启连接管道，在平常使用时，将外层挡板和内层挡板分离并分别滑入连接杆上端之间和下端之间来完成封闭，当需要检修时，可分别滑动外层挡板或内层挡板来开启连接管道，可完成连接管道无死角的开启，解决了传统的电线保护管道的检修窗口，由于窗口的大小限制，导致管道内远离检修窗口一侧的线路难以检修的问题
[0011]进一步，所述保护管道的端部外壁均设有外啮合槽，连接环相互远离一端内壁均设有可与外啮合槽贴合并卡紧的内啮合槽。通过外啮合槽和内啮合槽来安装保护管道和连接环，便于拆分和固定。
[0012]进一步，所述保护管道和连接换的连接处均设有密封环。防止保护管道和连接环连接处有缝隙。
[0013]进一步，所述密封环内侧还设有密封垫圈。进一步防止保护管道和连接环连接处有缝隙。
[0014]进一步，所述内层挡板外壁设有弧形槽，外层挡板内壁设有与弧形槽滑动连接的凸块。使外层挡板和内层挡板滑动时提供滑动轨道。
[0015]进一步，所述外层挡板端部还设有可在外层环槽内滑动并用于清理积灰的清洁块。可在长期不使用时清理外层环槽内的积灰。
[0016]进一步，所述第一卡扣和第二卡扣位于卡槽外侧一段均设有螺纹孔。可在螺纹孔之间转入螺栓和螺母来进一步固定外层挡板和内层挡板。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本申请实施例提出的一种地铁隧道内管道保护装置的示意图；
[0019]图2示出了本申请实施例提出的一种地铁隧道内管道保护装置的正视图；
[0020]图3示出了本申请实施例提出的一种地铁隧道内管道保护装置的局部剖视图。
具体实施方式
[0021]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0022]说明书附图中的附图标记包括：保护管道1、电线束2、密封环3、连接杆4、内层挡板5、外层挡板6、弧形槽7、卡槽8、缝隙9、密封板10、第一卡扣11、内层环槽12、外层环槽13、凸块14。
[0023]一种地铁隧道内管道保护装置，实施例如图1所示：
[0024]包括依次相连的保护管道1和连接管道。通过保护管道1和连接管道，对地铁隧道内的电线束2提供一种管道保护装置，通过管道来完成保护电线束2的目的，同时，通过连接管道能实现对保护的电线束2进行检修。保护管道1和连接管道均安装并包裹在电线束2外
侧，且保护管道1和连接管道内可以一次安装多根电线束2，实现对多根电线束2的共同保护。
[0025]保护管道1的端口外壁均向内开有外啮合槽。连接管道包括两个连接环和一体成型在两侧连接环之间的两根外层连接杆4，两根外层连接杆4以连接环的轴线对称设置。两根外层连接杆4之间的连接环之间留有弧形窗口。在连接环外侧的内壁，均开有与外啮合槽相贴合并可相互卡紧的内啮合槽。
[0026]在外啮合槽和内啮合槽贴合后，连接环与连接管道的外径相等，且连接环外侧端部与外啮合槽的内侧端面之间留有缝隙9，在连接环与外啮合槽的缝隙9之间还安装有密封环3，密封环3内侧一体成型有可置于缝隙9之间的密封垫圈。
[0027]如图3所示，在连接环内侧，从外至内依次开有一圈闭合的内层环槽12和一圈闭合的外层环槽13。且外层环槽13和内层环槽12依次设置在外层连接杆4的内侧。在两侧的外层环槽13之间，安装有一块外层挡板6。在两侧的内层环槽12之间，安装有一个内层挡板5。
[0028]如图1和图2所示，在左侧的外层连接杆4上分别开有两道相互平行的卡槽8，且卡槽8均与连接环的轴线方向平行。在右侧的外层连接杆4两端内侧，均分别一体成型有密封板10。密封板10的内端面与外层挡板6的外端面相贴合。且在内层环槽12内侧的密封环3上，还相对于外层连接环设置有内层连接环，内层连接环的两侧端面也分别一体成型有密封板10。密封板10的内端面与内层挡板5的内端面相贴合。
[0029]如图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道内管道保护装置，其特征在于：包括用于包裹电线束的保护管道和可拆卸连接在保护管道之间的连接管道，连接管道包括用于分别可拆卸连接保护管道的连接环和以连接环轴线轴对称设于连接环之间的连接杆，连接杆内侧的连接环从外至内依次设有闭合的外层环槽和内层环槽，连接环之间设有分别与外层环槽和内层环槽滑动连接并可包裹电线束的外层挡板和内层挡板，外层挡板内壁和内层挡板外壁贴合且外层挡板可包裹内层挡板，且外层环槽与内层环槽同一侧分别设有第一卡扣和第二卡扣，相同一侧的连接板上还对称设有均可与第一卡扣和第二卡扣卡接的卡槽。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内管道保护装置，其特征在于，所述保护管道的端部外壁均设有外啮合槽，连接环相互远离一...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏程，
申请(专利权)人：徐鹏程，
类型：新型
国别省市：
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